Référendums sur la taxe sur le carburant diesel en Californie et au Missouri en 2018

California Fuel Tax Repeal Effort

Les dépenses d'infrastructure du gouvernement, ou leur absence, ont placé des contraintes logistiques sur certaines des infrastructures de transport les plus largement utilisées et les plus dépendantes économiquement de la nation. En conséquence, les États eux-mêmes ont adopté une attitude proactive pour transformer une phase statique des dépenses publiques en une occasion de lever des fonds pour l'infrastructure dans tous les modes de transport. La Californie n'a pas fait exception à la règle. Les vastes contributions de l'État à l'industrie du transport comme à l'économie américaine signifient que toute modification des coûts du carburant créera un impact significatif sur les coûts pour les flux de fret dans toute la Californie.

Novembre 2017 a marqué une période de changement drastique dans toute la Californie, avec la taxe d'accise de base sur le carburant diesel augmentant d'un montant fixe de 20 cents par gallon, en plus d'une augmentation de la taxe de vente de 4 pour cent par gallon. Les mois qui ont suivi la mise en œuvre de ces hausses de taxes ont suscité des réactions négatives de la part des habitants de la Californie. La question de savoir si les recettes fiscales supplémentaires seraient effectivement affectées aux objectifs prévus, ainsi que l'opposition générale à l'augmentation du prix des carburants, ont suscité une controverse suffisante pour justifier l'organisation d'un référendum. Ce référendum, connu sous le nom de Proposition 6, a obtenu une place sur le bulletin de vote pour les élections de mi-mandat de novembre 2018.

Malgré les sondages initiaux indiquant que la majorité était en faveur d'un renversement de la taxe, les résultats des élections du 6 novembre ont raconté une histoire différente. Après avoir obtenu 56 % des voix de l'État, la structure fiscale instituée en novembre 2017 restera en place dans un avenir prévisible. Alors que les résultats sont finalisés et que la réalité de l'environnement fiscal élevé de la Californie se solidifie, les prix de gros du diesel - un point de prix auquel les transporteurs bien gérés s'approvisionnent en carburant - en Californie continuent d'être supérieurs à la moyenne nationale de vente au détail (voir le graphique ci-dessous).

Missouri Fuel Tax Increase Effort in Lowest-Taxed State

Le Missouri était le deuxième État à avoir une augmentation de taxe sur le bulletin de vote des élections de mi-mandat - appelée Proposition D. Une augmentation de 10 cents par gallon échelonnée sur les quatre prochaines années (2,5 ¢/gallon chaque année) était entre les mains des électeurs. La proposition s'inscrivait dans le droit fil des modifications de plus en plus fréquentes des taxes sur les carburants au niveau des États. La proposition de taxe dans le Missouri n'a pas été adoptée, 54 % des électeurs s'étant opposés à l'augmentation de la taxe sur le gazole, ce qui a permis au Missouri de conserver la position de l'État où la taxe sur les carburants est la plus faible. Le graphique ci-dessous met en évidence les différences de taxes sur le gazole par État, révélant les écarts considérables entre les taxes sur les carburants d'une année sur l'autre. L'Oklahoma a toujours eu la réputation d'être l'État américain le moins taxé sur le gazole, mais Oklahoma's significant tax increase in July surpassé le Missouri qui est tombé en bas de la liste des taxes sur le carburant des États.

La carte ci-dessous offre une vue différente de la structure des taxes sur le diesel aux États-Unis, illustrant les différences entre les États en 2018 jusqu'à présent. La comparaison entre les États les plus et les moins taxés, à savoir la Californie et le Missouri, révèle une différence d'environ 63,3 centimes par gallon pour les seules taxes sur le gazole. Les taxes ne sont qu'une distorsion historiquement non prise en compte dans les pratiques de remboursement traditionnelles basées sur le DOE et utilisées par les clients non Breakthrough :. En plus des différences de temps, de prix et de géographie, les taxes sont un facteur de coût essentiel qui fait de l'équité et de la transparence un élément clé de l'avantage Breakthrough.

Accéder à la transparence, supprimer les distorsions et établir l'équité sont les piliers que Breakthrough aide ses clients à atteindre sur chaque mouvement, chaque jour. Les taxes fluctuent souvent et contribuent de manière significative au coût du gallon de carburant. Les expéditeurs qui travaillent avec Breakthrough obtiennent un avantage concurrentiel en comptabilisant les taxes sur la base des kilomètres parcourus par État

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