Comment réduire les émissions des transports commerciaux avec Breakthrough

La pression pour acheminer durablement les produits vers le marché continue de croître pour les expéditeurs. Les tendances en matière de développement durable existent dans de nombreux domaines de la chaîne d'approvisionnement, qu'il s'agisse de l'approvisionnement durable en matières premières ou de l'offre de produits finis plus écologiques ou naturels.  ; Les émissions dues au transport ne font pas exception à la règle.

Les expéditeurs ont besoin de partenariats pour atteindre leurs objectifs en matière d'émissions

En 2016, le secteur des transports a dépassé celui de la production d'électricité en tant que principal émetteur de gaz à effet de serre (GES) aux États-Unis. Au sein du secteur des transports, ce sont les émissions des véhicules moyens et lourds qui ont représenté la plus forte croissance des émissions de GES des transports au cours de la dernière décennie.

En savoir plus sur l'évolution des initiatives de durabilité dans les transports here.

Cela place les chargeurs dans une position qui pourrait favoriser de grandes avancées en matière de durabilité pour les grands détaillants, les fabricants et les autres entreprises qui expédient des marchandises. Pour les expéditeurs sur Fuel Recovery, Breakthrough débloque l'accès à des données précieuses que nous utilisons pour influencer directement les rapports sur le développement durable, informer les initiatives sur les carburants alternatifs et rendre opérationnels différents leviers stratégiques.

Il y a trois grandes façons dont un engagement avec la solution Fuel Recovery de Breakthrough aide les clients à réduire leurs émissions globales :

• Fournir une base de référence précise des émissions du transport commercial
• Identifier les possibilités de conversion modale
• Mettre en œuvre des stratégies visant à réduire l'intensité carbonique des carburants de transport

Fournir une base de référence précise des émissions du transport commercial

Pour les expéditeurs qui cherchent à apporter des améliorations aux émissions de gaz d'échappement du transport, ils ont besoin de comprendre les subtilités de l'utilisation des carburants, ils doivent comprendre les subtilités de la composition de leur flotte dans son état actuel. La meilleure façon d'y parvenir est de supprimer les distorsions associées aux calculs traditionnels de remboursement du carburant.

Une fois ce travail de base effectué, ils peuvent mieux rendre compte des initiatives qui favorisent un changement plus durable. Breakthrough utilise des données publiques pour brosser le tableau le plus précis de l'efficacité énergétique de ses transporteurs afin de créer la transparence sur la quantité de carburant réellement émise par leur fret lorsqu'il est transporté par la route.

Et l'efficacité énergétique des transporteurs n'est souvent pas ce que les expéditeurs croient. Les constructeurs de camions développent en permanence des technologies qui permettent de produire des véhicules plus efficaces pour leurs clients, en dépit de la perception selon laquelle les camions commerciaux sont proverbialement inefficaces. Ces innovations permettent d'augmenter le rendement énergétique d'environ 3 % par an.

L'âge du parc de véhicules est un facteur important à prendre en compte. Les véhicules plus anciens reposent sur une technologie plus ancienne, de sorte que le rendement énergétique est conforme aux normes établies il y a plusieurs années. Lorsque de nouveaux tracteurs sont introduits dans le parc, ils sont plus susceptibles de contenir des technologies qui les rendent plus efficaces.

La plupart des gains d'efficacité énergétique proviennent de l'amélioration de l'aérodynamique du véhicule, de l'avancement de la technologie du moteur et d'un niveau plus élevé d'autonomie du véhicule. Le Freightliner Cascadia 2019 (ci-dessous) est un exemple de nouvelle aérodynamique et Level 2 Autonomy pour gagner en efficacité énergétique.

Une autre tendance dans le transport commercial est l'adoption croissante de produits du marché secondaire qui améliorent le rendement énergétique. Ces produits comprennent les jupes de remorque et les systèmes de gonflage automatique des pneus pour une meilleure efficacité sur la route, mais ils s'étendent également à la technologie anti-ralenti et aux groupes auxiliaires de puissance (APU) pour limiter la consommation de carburant lorsque le véhicule n'est pas en mouvement.

Les flottes peuvent plus facilement régler les paramètres du moteur pour s'assurer qu'un camion fonctionne de la manière la plus efficace pour son cycle d'utilisation. L'adoption de dispositifs d'enregistrement électronique (ELD) a également permis de réaliser des économies de carburant, notamment grâce à un meilleur suivi de l'impact des conducteurs sur l'efficacité énergétique et à une meilleure visibilité pour la planification des chargements. Enfin, l'adoption de niveaux d'autonomie plus élevés peut mieux optimiser les performances des véhicules pour l'efficacité.

Des organisations comme le North American Council for Freight Efficiency (NACFE) fournissent des conseils aux transporteurs sur le paysage technologique dynamique auquel est confrontée l'industrie du camionnage. Breakthrough aide les clients à comprendre comment les caractéristiques uniques de leur fret et les technologies des véhicules actuellement disponibles ont un impact sur l'efficacité énergétique de leur réseau. Au fur et à mesure que ces nouvelles technologies et ces nouveaux tracteurs sont introduits dans les flottes, ils contribueront à l'efficacité globale de la flotte, ce qu'il est important de comprendre et de prendre en compte dans les remboursements de carburant et les rapports.

Cela permet une plus grande transparence des émissions associées au mouvement des marchandises et crée l'opportunité d'une amélioration continue dans le réseau de transport de lots complets pour compte d'autrui ou dédié d'un expéditeur. En tant que partenaire stratégique en matière de transport, Breakthrough s'efforce d'éduquer et d'habiliter ses clients possédant des parcs de véhicules pour compte d'autrui et des parcs de véhicules privés à mieux comprendre leur empreinte unique en matière d'émissions et à trouver des moyens d'améliorer l'efficacité et les calculs de leur parc de véhicules.

Identifier les possibilités de conversion de mode

Une compréhension de base des émissions du transport de lots complets n'est qu'une partie de l'équation, car la plupart des expéditeurs ont des réseaux de transport beaucoup plus complexes. Le rail représente une part importante des stratégies de nombreux expéditeurs, et il peut lui aussi constituer une boîte noire lorsqu'il s'agit de comptabiliser et de réduire les émissions.

Le transport de marchandises par rail peut réduire la consommation de carburant et les émissions de plus de la moitié par rapport à la même expédition par camion complet. Breakthrough Fuel Recovery calcule avec précision le prix des expéditions intermodales en tenant compte de la consommation de carburant des sections routières et ferroviaires du trajet. En plus d'apporter précision et transparence à la comptabilité intermodale, l'identification des possibilités de conversion modale au sein du réseau de chaque expéditeur peut offrir de nouvelles possibilités d'économies d'émissions. Lorsqu'il fait des recommandations intermodales, Breakthrough prend en compte à la fois les avantages en termes d'émissions et les coûts combinés du carburant et du fret pour s'assurer que les conversions modales répondent aux objectifs de durabilité et aux stratégies financières d'un expéditeur.

Identifier les conversions modales est en cours, car la nature des prix du carburant et du fret est volatile, et de nouvelles opportunités émergent régulièrement. À mesure que les grandes compagnies ferroviaires ajustent leurs stratégies - comme nous le voyons actuellement avec l'adoption généralisée de Precision Scheduled Railroading (PSR) - la complexité est ajoutée, ce qui apporte de la valeur à la recherche continue de Breakthrough et à l'accès continu aux données du réseau d'un expéditeur.

Le soutien de Breakthrough s'étend également au-delà des modes de transport de lots complets et intermodaux.L'offre de gestion du carburant maritime de Breakthrough apporte une visibilité sur le coût, la consommation et les émissions de types de carburant spécifiques le long de voies commerciales spécifiques.

Mettre en œuvre des stratégies pour réduire l'intensité carbonique des carburants de transport

Il y a une pression croissante pour remplacer les combustibles fossiles par des solutions alternatives dans le domaine du transport. L'enthousiasme et l'élan derrière des technologies telles que les véhicules électriques à batterie (BEV) et les véhicules électriques à pile à hydrogène (FCEV) font les gros titres, mais représentent moins d'un pour cent de la consommation énergétique globale du transport commercial.

Breakthrough travaille avec ses clients pour fournir des conseils impartiaux et approfondis afin d'illustrer où les expéditeurs ont des possibilités de mettre en œuvre des options d'énergie alternative en fonction de l'empreinte unique de leur réseau (mis en évidence ci-dessous). Nous pouvons aider votre équipe à identifier des stratégies d'énergie alternative, à mettre en œuvre le processus et à assurer la gestion continue du programme par le biais de Breakthrough CleanMile.

Brethrough a fait ses preuves dans la mise en œuvre et la gestion de stratégies dirigées par les expéditeurs pour les carburants alternatifs comme le gaz naturel comprimé (GNC) et le biodiesel. Ces programmes tiennent compte des avantages en termes d'émissions des carburants à faible teneur en carbone et mettent en place des mesures incitatives qui améliorent la viabilité financière de ces options. En alignant la collaboration entre les expéditeurs, les transporteurs et les fournisseurs de carburant, nous avons forgé des partenariats stratégiques à long terme qui continuent à promouvoir les objectifs de réduction des émissions.

Les véhicules électriques et électroniques ont un avenir prometteur dans tous les cycles de travail du transport, bien que leurs applications actuelles présentent leur juste part de défis. Breakthrough travaille avec les expéditeurs pour comprendre au mieux les compromis de ces technologies émergentes tout en créant des feuilles de route réalistes pour le pilotage ou la commercialisation des véhicules à zéro émission (ZEV). Pour fournir de meilleures informations sur ces stratégies, l'équipe de Breakthrough se tient au courant des développements en matière de technologies alternatives - comme le travail effectué par Nikola Motors - afin de maintenir les expéditeurs à la pointe du progrès.

Brethrough pense qu'un avenir à faible émission de carbone impliquera également un changement d'orientation des émissions d'échappement vers les émissions sur le cycle de vie. Il s'agit notamment de prendre en compte la manière dont l'énergie est obtenue et raffinée, en plus des émissions qu'elle produit lorsqu'elle est utilisée dans le cadre du fonctionnement d'un véhicule. Pour les véhicules au GNC, cela signifie qu'il faut savoir si le gaz naturel est dérivé de combustibles fossiles ou s'il a été produit à partir de sources renouvelables (comme les décharges ou les déchets laitiers).

Pour les technologies émergentes comme les BEV - qui n'ont pas d'émissions d'échappement - il faudra savoir où l'électricité a été créée - par exemple à partir de sources d'énergie renouvelables comme le vent ou l'eau ou à partir d'un combustible fossile comme le charbon. Breakthrough : intègre les considérations relatives aux émissions d'échappement et au cycle de vie dans les stratégies des expéditeurs en matière de carburants alternatifs. En fin de compte, cela permet un meilleur suivi des émissions globales d'énergie et la possibilité de capitaliser sur les crédits de carbone ou les incitations à faire des choix à faible teneur en carbone.

Utiliser des données précises pour conduire des stratégies de transport durable

Breakthrough s'engage à aider les expéditeurs à réduire les coûts, la consommation et les émissions liés au transport des marchandises vers le marché sur le plan opérationnel, mais nous sommes fiers de fournir des services de conseil continus pour aider nos clients à comprendre les réalités uniques de leur réseau. La composante émissions de cet engagement continuera d'évoluer, mais au fur et à mesure que nous développons des solutions pour le marché, les expéditeurs de Breakthrough récolteront les avantages de nos principes organisationnels sous-jacents : éliminer les distorsions, créer la transparence et établir l'équité dans leur réseau de transport.

Bien que ces principes soient liés à la comptabilisation du carburant et à l'optimisation du fret, ils s'étendent à la comptabilisation précise de l'efficacité des véhicules commerciaux, à l'optimisation de la conversion modale, aux stratégies d'énergie alternative dirigées par les expéditeurs, et au-delà.

Les expéditeurs de Breakthrough sont en mesure de réduire les émissions de gaz à effet de serre et de réduire les coûts de transport.