Perspectives du marché du diesel aux États-Unis pour l'automne : Transparence et divergences d'opinions

Les taux d'utilisation moyens montrent que les raffineries américaines fonctionnent à pleine capacité

Les raffineries à travers les États-Unis continuent de fonctionner à des niveaux optimaux pour répondre à la demande. En août, la région Target - la plus grande région de raffinage du pays -a maintenu un taux d'utilisation moyen des raffineries de 96,3 pour cent. Dans le même temps, les raffineries du Midwest et de la côte Est ont enregistré un taux d'utilisation moyen d'environ 95,7 %. Le fait de fonctionner à des taux d'utilisation élevés pendant une période prolongée entraîne souvent des temps d'arrêt plus longs pendant la saison de maintenance pour revenir à des performances optimales. Avant 2020, les raffineries américaines fonctionnaient généralement à 90 pour cent.

Les bénéfices substantiels que réalisent les raffineries américaines suscitent également un certain émoi. La marge de craquage du diesel, qui représente le bénéfice de la conversion d'un baril de brut en diesel, a franchi la barre des 70 dollars le baril en août. À la même époque l'année dernière, la marge de craquage était inférieure à 20 dollars le baril. Cette situation inquiète fortement les expéditeurs et les transporteurs qui doivent absorber ces prix élevés jusqu'à ce qu'ils se répercutent sur le consommateur final. Pour réduire la pression à la hausse sur les prix, les chargeurs recherchent des solutions telles que Fuel Recovery pour rembourser les transporteurs avec un calcul en temps réel, au niveau de l'expédition, au lieu d'une moyenne nationale ou d'une région PADD.

Les raffineurs américains ne voient aucune indication d'une réduction de la demande de produits raffinés. Entre-temps, l'offre devrait rester constante, à moins d'une perturbation du marché ou d'une fermeture temporaire des raffineurs pour la maintenance d'automne.

Les stocks de carburant diesel sont à des niveaux historiquement bas

Les stocks de carburant diesel, qui sont étroitement liés au cycle économique, sont actuellement inférieurs à la moyenne saisonnière de cinq ans. Bien qu'ils aient eu l'occasion de s'accroître de mai à fin juillet, les niveaux de stocks restent inférieurs à ce que l'on observe habituellement à cette période de l'année. Le nombre de barils dans la réserve stratégique de pétrole (SPR) continue de diminuer depuis que l'administration Biden a commencé à libérer un million de barils par jour sur le marché. Cette libération se poursuivra tout au long du mois d'octobre et représentera un total de 180 millions de barils de pétrole brut. Pendant ce temps, les niveaux de stocks de carburant diesel restent dans l'esprit de beaucoup car les sources d'énergie alternatives ne sont pas suffisamment développées pour soutenir la demande de diesel, aucune autre raffinerie n'est prévue pour revenir en ligne, et bien qu'il y ait quelques projets en développement à l'étranger, ils ne sont pas prévus pour fonctionner avant le début de 2023.

Les jours d'approvisionnement en distillat américain continuent de diminuer avec les États-Unis prévus pour se resserrer en novembre si les stocks de diesel suivent les tendances saisonnières récentes.

Les catastrophes naturelles pourraient accentuer le resserrement du marché Le nombre de catastrophes naturelles continue d'augmenter chaque année en raison de plusieurs facteurs climatiques. La National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA) prévoit que la région de l'Atlantique connaîtra entre 14 et 21 tempêtes nommées, avec un taux de confiance de 70 %, au cours de la saison des ouragans 2022, qui s'étend du 1er juin au 30 novembre, le pic d'activité se situant entre la mi-août et la mi-octobre. Si une tempête majeure frappe une ou plusieurs raffineries et entraîne leur fermeture pendant une période quelconque, cela perturbera l'équilibre entre l'offre et la demande pour l'ensemble des États-Unis et provoquera une pression à la hausse sur les prix. En 2021, le coût total des catastrophes météorologiques et climatiques s'est élevé à 145 milliards de dollars, ce qui représente la septième année consécutive au cours de laquelle les États-Unis ont connu au moins 10 catastrophes d'une valeur d'un milliard de dollars. La Réserve fédérale a relevé ses taux d'intérêt de 0,75 % en juillet, après quatre augmentations en cinq mois. L'augmentation des taux de juillet a atteint l'objectif de la Réserve fédérale de 2,25 % à 2,5 %. Après l'annonce du changement de taux par la Réserve fédérale, le rapport sur l'inflation a enregistré un indice des prix à la consommation (IPC) de 8,5 % avant correction des variations saisonnières. En conséquence, la demande des consommateurs s'est affaiblie, réduisant la demande de fret et de diesel. La Chine continue de se bloquer Les inquiétudes concernant la demande se sont récemment accrues avec la baisse de l'activité manufacturière chinoise en juillet. L'une des villes les plus peuplées et les plus importantes sur le plan économique, Chengdu, a annoncé un lockdown COVID-19 à la fin du mois d'août. Cette situation a un impact significatif sur l'énergie mondiale, car la Chine est le plus grand consommateur de pétrole brut au monde. Lorsque la Chine voit la demande diminuer, le marché réagit en exerçant une pression à la baisse sur les prix. Conclusion Les prix du diesel et leur volatilité devraient rester difficiles à gérer pour les chargeurs pendant l'automne et l'hiver. Les taux de production, les stocks de diesel, les ouragans et la demande des consommateurs joueront tous un rôle dans notre réalité proche. Bien que l'avenir soit incertain, les partenaires stratégiques en matière de transport, comme Breakthrough : peuvent permettre aux expéditeurs de disposer de données, de technologies et de connaissances du marché pour prendre des décisions éclairées sur ce qui est le mieux pour leur réseau de transport. L'Agence internationale de l'énergie prévoit que la demande de pétrole dépassera l'offre en 2023. Nous devons donc prendre nos décisions en connaissance de cause et travailler ensemble pour réduire la consommation d'énergie. Vous souhaitez recevoir des prévisions fiables sur les carburants afin de mettre en place des stratégies efficaces et souples pour la chaîne d'approvisionnement ? Planifiez une démonstration de Fuel Recovery.