3 Les tendances mondiales en matière de carburants vont définir le marché de l'énergie en 2023

Les expéditeurs ont connu des prix records pour le carburant sur le marché de l'énergie en 2022. Les prix du diesel n'ont jamais été aussi volatils, les prix de gros variant de plus de 0,10 dollar par gallon tous les trois ou quatre jours de bourse. Au cours de la dernière décennie, l'intervalle moyen entre de tels changements de prix était de plus de 200 jours.

Bien que l'on s'attende à ce que la volatilité des prix persiste en 2023, le marché de l'énergie a déjà commencé à s'assouplir. Les prix resteront bien supérieurs aux niveaux d'avant la pandémie, car une légère récession et une inflation accrue contribuent à la stagnation de la croissance économique. En outre, les tendances mondiales en matière de carburants sont sur le point de façonner le marché de l'énergie au cours de l'année - déclenchant une incertitude supplémentaire et des perturbations potentielles.

Pour les expéditeurs, en particulier les professionnels du transport, ces perturbations du marché peuvent rendre difficile la prévision des coûts des carburants dans les budgets de transport. Mais des solutions existent pour aider les expéditeurs à réagir plus rapidement aux évolutions du marché. En particulier, les expéditeurs peuvent tirer parti des remboursements de carburant basés sur le marché pour s'assurer que leurs coûts énergétiques reflètent les fluctuations des prix du carburant au niveau de la voie.

Une stratégie de réseau de transport résiliente garantit que les expéditeurs sont préparés aux incertitudes du marché. Dans cette optique, voici les trois principales tendances mondiales en matière de carburant qui influenceront les coûts énergétiques en 2023.

1. L'UE continue de réduire sa dépendance au pétrole brut russe

Après l'invasion de l'Ukraine par la Russie, les pays et les alliances politiques du monde entier ont pris des mesures pour réduire leur dépendance aux importations de pétrole russe. L'Union européenne (UE) s'est concentrée sur la réduction des importations de gaz russe de deux tiers dans l'année, ce qui a donné lieu à un certain nombre de sanctions économiques officielles et à des embargos commerciaux de plus en plus stricts.

En décembre 2022, l'UE a promulgué une interdiction de toutes les importations de pétrole russe par voie maritime - leur réponse la plus importante à ce jour. L'UE et d'autres pays alliés ont également imposé un plafond de prix de 60 dollars sur le pétrole brut en provenance de Russie. Ces mesures visaient à réduire la dépendance de l'UE à l'égard du pétrole brut russe et à diminuer les recettes d'exportation de pétrole du pays, qui continue à mener une guerre contre l'Ukraine.

Le marché de l'énergie de cette année connaîtra le plein impact de cette transition historique vers l'abandon de la consommation de pétrole brut russe. D'ici le 5 février, l'UE interdira toutes les importations de produits pétroliers russes, ce qui a déjà créé un remaniement logistique mondial. Ce désinvestissement aura sans aucun doute un impact sur les prix du carburant diesel tout au long de l'année, ce qui pourrait déclencher une pression à la hausse sur les prix du carburant pour les expéditeurs.

2. La décision de la Chine d'abandonner le confinement du COVID entraîne un risque de hausse des prix

La politique de tolérance zéro de la Chine en matière de COVID a déclenché un ralentissement économique important et perturbé la production nationale au cours des dernières années. Ces défis ont été particulièrement puissants en 2022, alors que le pays connaissait une baisse des ventes au détail, une aggravation du chômage et un effondrement des investissements immobiliers. Bien que la Chine ait inversé sa politique de COVID zéro à la fin de 2022, on ne sait pas à quelle vitesse le pays retrouvera son activité économique d'avant la pandémie et s'attaquera au marché difficile de 2023.

L'assouplissement des politiques de COVID de la Chine pourrait accroître considérablement la demande de pétrole brut et de produits raffinés tout au long de 2023, à mesure que la clarté s'améliorera pour les entreprises et les consommateurs. Cette réouverture nationale pose des incertitudes importantes pour les professionnels de la chaîne d'approvisionnement du transport, les prix de l'énergie de transport devant avoir un impact considérable sur les budgets des expéditeurs.

3. L'OPEP+ sera rapide à réduire sa production - mais lente à en ajouter

En octobre 2022, l'OPEP+, l'Organisation des pays exportateurs de pétrole et ses alliés (dont notamment la Russie), ont accepté de réduire leur production de pétrole sur le marché international de 2 millions de barils par jour. Depuis lors, la production de pétrole brut de l'OPEP+ est restée largement stable et l'on s'attend à une croissance minimale de l'offre tout au long de l'année. Mais comme les effets d'une éventuelle récession mondiale et d'une inflation élevée continuent de se faire sentir, les politiques d'exportation de l'organisation resteront incertaines en 2023.

Si la croissance économique mondiale ralentit considérablement, l'OPEP+ pourrait choisir de réduire davantage sa production de pétrole brut pour empêcher ses prix de chuter davantage. Cette action potentielle - et plausible - maintiendrait les prix des carburants pour les transports à un niveau plus élevé que prévu en cas de ralentissement économique. Si l'OPEP+ prend des mesures pour soutenir davantage les prix du pétrole brut, les expéditeurs doivent s'attendre à un prix plancher plus élevé pour l'énergie de transport que celui qu'ils payaient avant la pandémie.

Naviguer les volatilités du marché avec une stratégie de transport résiliente

Les fluctuations des prix du diesel peuvent sembler écrasantes - surtout lorsqu'elles sont liées à l'évolution des tendances mondiales en matière de carburants. Mais vous pouvez garantir une chaîne d'approvisionnement agile capable de s'adapter à l'évolution des prix de l'énergie. Avec l'augmentation de la capacité, le moment est venu d'optimiser la stratégie de votre réseau de transport.

• Transition vers un programme de remboursement du carburant basé sur le marché. Si vous utilisez des programmes de supplément carburant pour gérer les coûts du carburant, vous payez régulièrement le carburant trop cher. Les suppléments pour carburant sont souvent basés sur des taux de base périmés et des moyennes faussées de l'indice des prix du carburant diesel du ministère de l'énergie - et non sur les mouvements du marché en temps réel. Au lieu de cela, mettez en œuvre une stratégie de remboursement du carburant basée sur le marché et liée aux fluctuations granulaires des coûts de l'énergie. Ce programme garantit que vous payez des taux justes et précis pour le carburant, et il tient compte de l'évolution rapide des tendances mondiales en matière de carburant.
• Intégrer les solutions d'énergie alternative. Nous verrons une adoption accrue des sources d'énergie alternative tout au long de 2023 - y compris plus de flottes de camions alternatifs - au-delà des programmes pilotes et des marchés des premiers adeptes. Alors que les prix de l'énergie restent plus élevés que les niveaux d'avant la pandémie, c'est le bon moment pour envisager des options d'énergie alternative. CleanMile, la première solution de gestion des émissions de transport de bout en bout, peut vous aider à comprendre les avantages économiques et de réduction des émissions des sources d'énergie et des véhicules alternatifs. Elle peut également identifier les crédits d'impôt applicables et les recommandations spécifiques aux voies de circulation.
• Optimisez votre réseau de transporteurs. Au cours des dernières années, la capacité de fret restreinte et la congestion régulière de la chaîne d'approvisionnement signifiaient que les expéditeurs transportaient les marchandises par tous les moyens disponibles. En conséquence, il était souvent difficile d'obtenir un service de transport fiable - et à un tarif compétitif. Mais comme la capacité continue d'augmenter en 2023, cherchez des moyens d'optimiser les voies et de favoriser les partenariats avec les transporteurs dans votre réseau de transport. En particulier, donnez la priorité aux négociations des tarifs de transport de ligne qui se rapprochent du taux de référence, ainsi qu'à la gestion du rendement des voies et aux partenariats avec les transporteurs qui s'alignent sur les priorités de votre réseau.

Les événements du marché mondial entraîneront sans aucun doute une volatilité des prix tout au long de l'année 2023. Mais cela ne signifie pas que le carburant doit être un poste ingérable dans votre budget. Veillez à ce que votre stratégie de transport reste souple face à l'évolution rapide de l'énergie en tirant parti d'un programme de remboursement des frais de carburant basé sur le marché. Pour en savoir plus, programmez une démonstration de Fuel Recovery.