Le défi de la communication en 2020 : comprendre l'impact de la COVID-19 sur votre organisation

La perturbation de la chaîne d'approvisionnement est de plus en plus ancrée dans l'activité de transport des marchandises vers le marché chaque jour. Alors que les événements du marché 2020 s'intensifient et que le transport est mis en avant dans des domaines extérieurs à la chaîne d'approvisionnement, de nombreux dirigeants recherchent des réponses opportunes et perspicaces pour éclairer leurs stratégies et se tourneront vers leurs équipes opérationnelles pour obtenir des informations.

Jenny Vander Zanden, qui dirige les opérations de gestion des carburants de Breakthrough, déclare : "Lorsqu'il s'agit de communiquer avec les dirigeants, les professionnels de la chaîne d'approvisionnement et du transport sont censés comprendre les facteurs économiques complexes en jeu et, à leur tour, doivent être en mesure de communiquer ces facteurs de manière claire et succincte."

Pour l'industrie du transport, cela a créé un exercice d'équilibre entre la réaction aux défis actuels sur le terrain tout en gardant un œil sur les initiatives durables qui se profilent à l'horizon. Comme le dit Heather Mueller, responsable de l'offre de services de la chaîne d'approvisionnement de Breakthrough, "pour être un bon gestionnaire de l'entreprise, il faut se concentrer sur les deux".

COVID-19 a perturbé la chaîne d'approvisionnement mais a révélé quelque chose de beaucoup plus grand

La pandémie de coronavirus a eu des effets dévastateurs sur la santé et les moyens de subsistance de millions de personnes. La réaction des organisations pour répondre aux besoins des consommateurs qu'elles servent a été immense. L'un des plus grands défis auxquels sont confrontés les fabricants, les détaillants, les entreprises de produits de grande consommation, l'industrie automobile et les autres expéditeurs consiste à créer une chaîne d'approvisionnement suffisamment solide et dynamique pour faire face aux inconnues de l'année prochaine et des années suivantes.

La COVID-19 ayant contribué à des changements soudains dans la dynamique du marché, le volume de fret a augmenté dans certains cas, diminué de façon spectaculaire dans d'autres, et l'offre et la demande de pétrole brut et de carburants pour le transport ont été déséquilibrées. Dans certains cas, la capacité est restée sur les quais de chargement lorsque la demande de biens durables s'est effondrée dans l'incertitude de l'impact économique de la pandémie. D'autres chargeurs se sont efforcés de couvrir leur fret en recourant à des solutions de marché au comptant et au courtage pour combler les trous laissés dans leur guide d'acheminement. Les chargeurs qui utilisent des prix de carburant basés sur l'indice ont surpayé de manière significative le carburant utilisé pour transporter ces marchandises jusqu'au marché - avec une moyenne de plus de 74 cents par gallon en sur-remboursement jusqu'à présent en 2020. Dans presque tous les cas, ces perturbations entraînent des millions de dépenses imprévues au fil du temps.

Lorsque la dynamique du fret s'écarte du plan initié dans votre dernier appel d'offres et que les prix du carburant varient considérablement par rapport aux prévisions, les professionnels de la chaîne d'approvisionnement peuvent être amenés à se demander "qu'est-ce qui se passe autour de moi et comment préparer au mieux mon organisation à ce qui va se passer ?"

Comment les expéditeurs peuvent-ils utiliser les données pour résoudre les problèmes de leurs réseaux ?

Même dans des conditions de marché plus stables, d'innombrables points de données sont exploités tout au long de la chaîne d'approvisionnement pour comprendre ce qui se passe dans l'industrie. De la technologie de suivi et de traçabilité aux installations ELD, en passant par des équipes entières de science des données qui émergent en interne, les startups et les entreprises massives travaillent sans relâche pour comprendre le défi du jour de l'industrie, afin de pouvoir créer l'opportunité de demain.

Les COO de Breakthrough sont à la tête d'une nouvelle frontière dans la résolution des problèmes de la chaîne d'approvisionnement afin de répondre à ces questions importantes. Ils se concentrent sur une question globale : "Comment tirer parti des détails quotidiens des expéditions dans l'écosystème global du fret pour prendre de meilleures décisions ? La différence clé d'une solution Breakthrough est notre approche collective des données.

Quelle que soit la quantité de données qu'une entreprise utilise pour examiner son réseau de chaîne d'approvisionnement, cela ne peut fournir qu'une vue unilatérale de ce qui se passe dans le monde réel. L'écosystème du transport est complexe. Vos transporteurs desservent des dizaines d'autres expéditeurs, et ce que vous voyez peut, ou non, être une réalité pour le reste de l'industrie. Votre fret n'est qu'un point de données dans une mer de millions d'expéditions, de milliers de transporteurs et d'innombrables facteurs externes qui influencent le coût que vous voyez dans un poste.

Comment une équipe peut-elle communiquer le degré d'influence d'une perturbation massive, comme le COVID-19, sur son réseau si elle n'a pas accès à l'ensemble du tableau ? L'exploration de la façon dont une organisation s'intègre dans l'ensemble est la clé pour naviguer dans les défis de la chaîne d'approvisionnement de 2020, tant du point de vue du carburant que du fret.

Les meilleures stratégies tiennent compte de l'expérience du marché élargi

Mueller, Vander Zanden et leurs équipes comprennent l'importance d'éduquer et de communiquer le changement à nos clients afin qu'ils puissent avoir confiance dans ce que leurs données disent. Cela pousse l'équipe de Breakthrough à rester à la pointe des subtilités du marché.

Vander Zanden dit, "Il y a un niveau d'urgence venant de la suite C qui pousse vraiment le transport et son rôle dans la chaîne d'approvisionnement à l'avant-plan des conversations. La gestion de la volatilité actuelle de l'énergie devient une priorité car elle complique la détermination du budget de base pour 2021."