Qué significa la continuación del conflicto en Oriente Próximo para los costes de la cadena de suministro del transporte | Advisor Pulse

¿Qué ha ocurrido entre Irán e Israel?

Después del ataque israelí del 1 de abril contra la embajada iraní en Damasco (Siria), las cosas han seguido cambiando y agravándose en Oriente Próximo. En respuesta al ataque, los días 13 y 14 de abril, Irán dirigió una andanada de misiles y aviones no tripulados contra Israel, la mayoría de los cuales fueron efectivamente destruidos por Israel y otros aliados (Estados Unidos, Reino Unido, Jordania y Arabia Saudí). Las autoridades iraníes declararon que el asunto debía considerarse zanjado, pero el 18 de abril, Israel tomó represalias con misiles y aviones no tripulados dirigidos al centro de Irán, cerca de Isfahán, donde se encuentran una base militar y emplazamientos nucleares. Israel se ha cuidado de sugerir que el ataque fue un ataque calibrado y proporcionado en respuesta al ataque de Irán, y los funcionarios iraníes también parecen coincidir con este lenguaje. Queda por ver cómo sigue evolucionando el conflicto, dada la naturaleza polifacética de la cuestión.

Estos acontecimientos no sólo tienen un impacto social significativo, sino que vienen con consecuencias para los costes de la cadena de suministro de transporte.

Implicaciones del conflicto de Oriente Medio en las cadenas de suministro de transporte

Costes energéticos del transporte

• La volatilidad de los precios del petróleo está creciendo en respuesta a cada ataque posterior y la escalada de estos ataques empujará los precios al alza.
• El viernes, los precios del crudo Brent superaron los 90 dólares por barril antes de establecerse cerca de los 87 dólares, mientras que los precios del crudo WTI superaron los 85 dólares por barril antes de establecerse cerca de los 83 dólares por barril.
• Los precios del crudo suponen alrededor del 50% del coste final de un galón de combustible diésel. Por lo tanto, un aumento de 1 $ por barril en el coste del crudo equivale a un aumento de 2,4 céntimos por galón en el coste de un galón de combustible diesel, manteniendo todo lo demás constante.
• El crudo WTI es aproximadamente un 8% superior al precio medio por barril del pasado mes de abril, véase el gráfico siguiente.

• Las sanciones impuestas al petróleo iraní se añadieron a un proyecto de ley de la Cámara de Representantes de EE.UU. que podría votarse este fin de semana del 20 y 21 de abril. Aunque las sanciones energéticas de EE.UU. a adversarios extranjeros han dado lugar a respuestas mixtas, la aprobación de este proyecto de ley podría crear una presión al alza de los precios del crudo, con un aumento de las estimaciones más altas de 8 $/barril. Irán produce más de 3 millones de barriles de petróleo al día, lo que supone más del 3% del suministro mundial.

Costes de la cadena de suministro

El conflicto entre Israel e Irán prolongará el desvío de buques del Mar Rojo y el Canal de Suez. Los acontecimientos hasta el mes de abril aumentan la posibilidad de que no se alcancen resoluciones regionales a corto plazo y las cadenas de suministro se vean obligadas a seguir rutas alternativas hasta 2024. Esto continuará elevando los costes de transporte debido a la menor capacidad de los transportistas, al mayor consumo de combustible, a los costes adicionales de los accesorios y a los mayores costes relacionados con la intensidad de las emisiones de las mercancías.

Nuestra previsión de precios del gasóleo

Mantenemos nuestra previsión de precios del gasóleo publicada en nuestro North American Advisor de abril. Seguimos esperando que en 2024 la media nacional de precios del gasóleo se sitúe en torno a los 3,55 dólares por galón. Nuestro próximo pronóstico se publicará el jueves 2 de mayo.

Nuestro pronóstico sigue proyectando que los precios del gasóleo se mantendrán dentro de un rango esta primavera antes de subir durante el verano y el otoño debido al aumento de la demanda de petróleo crudo Q2-Q3 durante la temporada de conducción de verano en América del Norte. La prima del diésel ha disminuido últimamente debido a la débil demanda en las principales economías mundiales y compensará parte de la presión sobre los precios del crudo.

• Según la EIA, la demanda de diésel en Estados Unidos está en su nivel más bajo desde 2016.
• La demanda de diésel en las mayores economías de Europa ha descendido en términos interanuales.
• En lo que va de 2024, China ha registrado un aumento de las exportaciones de diésel debido a la debilidad de la demanda interna.

Los fundamentos, como el crecimiento económico mundial, no sugieren que los precios del crudo puedan persistir por encima de los 100 dólares/barril sin más shocks por el lado de la oferta, como ataques directos a la infraestructura de crudo y productos refinados.

• A pesar de que la Reserva Estratégica de Petróleo de EE.UU. se encuentra en un nivel significativamente inferior al de hace dos años, hay menos escasez en el suministro de crudo y gasóleo que al inicio de la guerra entre Rusia y Ucrania, lo que reduce la posibilidad de que se produzcan picos de precios similares sin una escalada significativa del conflicto en Oriente Medio.

Para más información sobre el conflicto de Oriente Medio u otros acontecimientos que afecten a su red de transporte, póngase en contacto directamente con su Director de Asociaciones con Clientes o con el Equipo Breakthrough si tiene alguna pregunta.