¿Qué significa la participación de EE.UU. en el Acuerdo de París para las estrategias de transporte marítimo?

El inicio del Acuerdo de París en 2015 sentó un precedente en la creación de objetivos dirigidos a recortar las emisiones para combatir el cambio climático global. Este plan de mitigación del cambio climático, entre otros, ha contribuido a crear una base común que permite a casi todos los países participar en la reducción de la huella de carbono colectiva del mundo.

Al hacerlo, los combustibles fósiles tradicionales se han puesto bajo la lupa. A medida que las estrategias de las empresas se han ido centrando en la limpieza de la cadena de suministro, los transportistas y sus redes de transporte se han visto atrapados en medio de una lenta transición hacia un futuro energético más limpio. Esto es especialmente cierto en Estados Unidos que, tras un breve paréntesis a finales de 2020, firmó para volver a unirse al Acuerdo de París en el primer día de Joe Biden en la presidencia.

¿Por qué Estados Unidos abandonó el Acuerdo de París?

Sobre el papel, los objetivos del Acuerdo de París son sencillos:

• Limitar el calentamiento global a 1.5 grados centígrados en comparación con la época preindustrial
• Implantar de forma competitiva soluciones de carbono cero en las industrias que representan más del 70 por ciento de las emisiones para 2030

El camino para lograrlo, sin embargo, no es tan blanco y negro.

Algunos países, como Canadá, ya han puesto en marcha mecanismos nacionales de fijación de precios del carbono y han establecido legislación como el Marco Pancanadiense centrado en los ideales climáticos del Acuerdo de París. Otros, como Estados Unidos, han tenido una relación turbulenta con el acuerdo y sus términos para cumplir un objetivo de reducción de emisiones del 25-30 por ciento para 2025 (en comparación con los niveles de 2005).

El expresidente Donald Trump pensó que el acuerdo traería vientos en contra que socavarían permanentemente la economía estadounidense, la industria petrolera y requerirían una carga financiera insuperable. Esto llevó finalmente a Estados Unidos -uno de los principales emisores de carbono del mundo- a presentar su intención de retirarse de forma polémica a finales de 2019, lo que entró en vigor en noviembre de 2020. Estados Unidos se convirtió en el único país que se apartó oficialmente del Acuerdo de París, que ahora está formado por países que representan el 97 por ciento de las emisiones mundiales.

¿Cuál es la contribución de EE.UU. al Acuerdo de París?

La retirada de EE.UU. el pasado noviembre coincidió con las elecciones presidenciales de 2020. Con Joe Biden ahora en el cargo a partir de enero de 2021, Estados Unidos reanudará su participación debido a su agenda de energía verde más agresiva y progresista. Además, es probable que el gobierno federal formule una hoja de ruta centrada en el clima que se alinee con las redactadas de forma independiente por las corporaciones y los órganos de gobierno que han apoyado el Acuerdo de París desde el principio.

¿Interesado en leer más sobre lo que una presidencia de Biden podría significar para los cargadores? Lea más en nuestro blog.

La reanudación de la participación de la nación, y el aparentemente inevitable impulso para convertirse en un defensor global del clima, significa que EE.UU. seguirá informando de los progresos relacionados con las emisiones a las Naciones Unidas y a otras partes interesadas clave. Además, es posible que Estados Unidos decida recuperar los fondos retirados por el presidente Trump para ayudar a los países más pequeños con menos recursos a abandonar los combustibles fósiles. También es probable que se invierta más en cosas como energías renovables, infraestructura de vehículos eléctricos a gran escala y la adopción de otras energías alternativas, pero los plazos y un plan de acción no están claros por el momento.

Tenga en cuenta que el Acuerdo de París es actualmente solo un marco destinado a alentar a las economías a crear planes accionables que reduzcan progresivamente las emisiones. No es un compromiso jurídicamente vinculante con agendas concretas que penalice a aquellos que incumplan ciertos objetivos, pero sí fomenta la competencia para ver qué países tiran más del carro.

¿Qué supone para los cargadores la vuelta de Estados Unidos al Acuerdo de París?

Los programas de carbono de larga duración como California's Low Carbon Fuel Standard han sentado una base sobre la que el gobierno federal puede construir si opta por aplicar una solución nacional. Esto supondría incentivos para las partes interesadas -como los transportistas que transportan mercancías al mercado- y oportunidades de obtener beneficios si deciden adaptar sus operaciones a soluciones bajas en carbono que coincidan con estos esfuerzos. Aquellos transportistas que no cambien su comportamiento se enfrentarán a los costes adicionales del uso de combustibles fósiles y a políticas potencialmente restrictivas para el uso de combustibles fósiles en ciertas regiones.

El Acuerdo de París ha sido y seguirá siendo fundamental para muchos compromisos corporativos a nivel internacional. Dicho esto, es de esperar que no se produzca ningún cambio a corto plazo que tenga un efecto profundo en las industrias de los combustibles fósiles o del transporte comercial. El Acuerdo de París, sin embargo, establece un panorama en el que el valor de la gestión de la energía va a aumentar porque los cargadores verán una mayor acción de política climática.

En última instancia, la reincorporación al Acuerdo de París señala que EE.UU. está en una trayectoria continua hacia un futuro de cadenas de suministro más limpias y menores restricciones de emisiones. Los transportistas que creen estrategias con la política actual en mente, al tiempo que invierten en hacer que sus operaciones sean a prueba de futuro, estarán mejor preparados para prosperar en un futuro más sostenible.

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