La tecnología de las flotas que consumen menos Pt. 2

El Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías (NACFE) y el Carbon War Room lanzaron Run on Less un evento en directo, el primero de su clase, que pone a prueba la tecnología de eficiencia de combustible más innovadora y eficaz de la actualidad en condiciones reales con un seguimiento casi en tiempo real del rendimiento de los camiones. ¿Qué hace que este evento sea tan único?

Las flotas que participan en este experimento fueron elegidas por dos razones principales: 1) por el uso de nuevas tecnologías con visión de futuro en armonía para crear la mejor eficiencia de combustible en la industria, y 2) porque son representativos de lo que los camiones de todo el país experimentan a diario - la variabilidad de las cargas, el clima, la geografía y el tiempo.

La Tecnología

Run on Less comenzó debido a un deseo de incitar a un cambio real y procesable en la industria. Para que ese cambio sea real, la campaña Run on Less da prioridad a los datos cuantificables para comunicar los resultados de cada tecnología.

La NACFE y la Carbon War Room han proporcionado información valiosa sobre las tecnologías de transporte por carretera disponibles en la actualidad y las que llegarán en un futuro próximo en su sitio web: truckingefficiency.org.  El grupo ha creado multitud de informes de confianza, que analizan en profundidad más de 80 tecnologías diferentes y analizan sus ganancias de eficiencia y su viabilidad como solución comercial.  Truckingefficiency.org también publica estudios anuales de flotas que identifican tendencias en la adopción de tecnologías y resultados generales de eficiencia de un grupo de 17.Específicamente para el programa Run on Less, los equipos aerodinámicos para tractores y remolques, las tecnologías anti ralentí y los dispositivos de control de la presión de los neumáticos se utilizan sistemáticamente en la mayoría de las flotas para lograr resultados de eficiencia en el consumo de combustible. Lo más impresionante son las diferencias que existen entre los camiones: la marca y el modelo del tractor, las configuraciones de los ejes y las opciones de transmisión varían para satisfacer las demandas de transporte y las preferencias de las flotas.

Mike Roeth, Director Ejecutivo de NACFE, afirma: "Todos estos camiones se pueden pedir: cada relación de transmisión, cada neumático, todo se puede pedir. Los conductores son muy especiales. Son buenos en lo que hacen, lo que contribuye al ahorro de combustible, pero no se trata de 'camiones del futuro', sino de carga real, camiones reales, conductores reales". Roeth afirma que comprender la accesibilidad y la realidad de estas innovaciones e impulsar una amplia adopción es su mayor esperanza para el evento.

Las condiciones

Uno de los factores más convincentes a tener en cuenta al analizar los datos y resultados generados por Run on Less es que nada dentro del experimento está controlado o manipulado. Los camiones transportan la carga que harían normalmente en las rutas que suelen tomar. Esto aporta un contexto importante a las cifras.

"Un camión lleno de patatas fritas es mucho, mucho más ligero que un camión de carne congelada", dice Roeth. "Así que un camión que hace 8,5 o 9mpg transportando una carga completa de carne congelada es tan impresionante como uno que transporta patatas fritas y hace 12mpg."

Una variable independiente que ha jugado un papel importante durante todo el evento es el clima. Con los huracanes Harvey e Irma arrasando el sureste de Estados Unidos, el único camión que transportaba en esa zona vio resultados muy diferentes debido a la velocidad del viento. Esta variabilidad no se considera un fracaso, sino todo lo contrario. La variabilidad tiene por objeto pintar un cuadro completo de cómo las economías de combustible variarán a través de las flotas, la carga y la geografía, pero que el cambio es posible en todos los ámbitos. Roeth afirma:

"De lo que estamos hablando aquí es, en cierto modo, de cambio, y estamos intentando cambiar toda una cultura"

Dice una y otra vez que este es su mensaje: el cambio es posible.

Vea los resultados

A medida que Run on Less se acerca a su finalización el 24 de septiembre donde los siete camiones convergerán en el North American Commercial Vehicle (NACV) inaugural show en Atlanta, siga los resultados en directo en su página web www.runonless.com y controle las condiciones y la eficiencia de cada flota. Por el momento, los resultados son "los esperados", dice Roeth, y se muestra esperanzado con el futuro de los datos.

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