Cómo entender los reembolsos de combustible: Europa frente a Norteamérica

Las tasas de transporte para los contratistas de transporte, o transportistas en Norteamérica, son cálculos vitales para el gasóleo en la industria del transporte. Sin embargo, existen diferencias significativas entre la forma en que Europa y Norteamérica gestionan estos pagos. En Europa, los cargadores compensan a los contratistas de transporte basándose en un porcentaje del coste total del transporte por carga. Por el contrario, los cargadores en Norteamérica utilizan varios puntos de datos relacionados con el movimiento para determinar el importe del reembolso.

Al comprender las similitudes y diferencias clave entre los reembolsos de combustible europeos y norteamericanos, los cargadores pueden decidir cuál es el mejor mecanismo para pagar con precisión el segundo mayor gasto de transporte. Esto no sólo beneficia a los contratistas de transporte con un precio más justo y exacto, sino que también mejora la eficiencia operativa general y la rentabilidad para los cargadores.

Cargos por transporte en Europa

El sistema de cuota fija de combustible

El sistema de cuota fija de combustible suele establecerse durante el proceso de licitación con porcentajes típicos que oscilan entre el 25-40% del precio total del movimiento. Los cargadores suelen utilizar el Boletín petrolero UE27 como referencia de precios y lo revisan mensual o trimestralmente para ajustar sus recargos por combustible. Este método puede aplicarse específicamente al transporte por carretera e intermodal y promedia la variación potencial de la cuota de combustible de los movimientos transfronterizos, simplificando los cálculos.

El sistema de cuota plana de combustible, aunque útil, tiene limitaciones. El de la UE27 es un cálculo semanal que es una media de los precios del gasóleo por país, incluidos los impuestos aplicables. Aunque la media es específica de cada país, los precios de la energía varían según el lugar. Otra limitación se produce cuando surgen fluctuaciones significativas en el mercado. Aunque los cargadores disponen de medidas para adaptarse a las subidas o bajadas bruscas, es posible que estos ajustes no reflejen con exactitud la realidad del mercado. El sistema de cuota fija de combustible no paga al contratista de transporte un precio justo y exacto por el combustible.

Gestión energética del transporte en Europa

Gestión energética del transporte en Europa es una solución justa y precisa para que los cargadores paguen a sus contratistas de transporte unos costes exactos de combustible y flete y gestionen sus emisiones con eficacia. Este programa separa los costes de combustible y flete, lo que permite a los cargadores conocer su consumo real e identificar formas de reducirlo. El cálculo estandarizado del reembolso del combustible tiene en cuenta el tiempo, el precio, los impuestos y los costes específicos en los que incurren los contratistas de transporte en el surtidor, que varían según la región y el país. Al recopilar y organizar estos datos, los transportistas pueden optimizar el uso de la energía y explorar formas de diversificar su cartera energética. Además, pueden aprovechar estos datos para informar con precisión sobre las emisiones de su ciclo de vida de transporte en consonancia con el marco del Consejo Mundial de Emisiones Logísticas (GLEC) y aplicar estrategias prácticas para reducir las emisiones.

Reembolsos por combustible en Norteamérica

Índice de precios del combustible diésel del Departamento de Energía

En los años setenta y ochenta, los transportistas necesitaban una forma de calcular los recargos por combustible para compensar los volátiles precios del combustible derivados del embargo petrolero de la OPEP. El Departamento de Energía de EE.UU. (DOE) creó un índice semanal de precios del gasóleo para ofrecer más coherencia en la fijación de precios a cargadores y transportistas. Este cálculo se basa en el precio neto de venta al público del gasóleo e incluye los impuestos federales. Sin embargo, este cálculo no refleja el precio que los transportistas pagan en el surtidor, lo que lleva a una sobrecompensación de unos 40 céntimos por galón.

Recuperación de combustible

Los transportistas que buscan una solución justa y precisa recurren a Recuperación de combustible. Este reembolso de combustible basado en el mercado cálculo tiene en cuenta el tiempo, los impuestos, el precio y la geografía del envío. Al utilizar datos diarios de estaciones de servicio mayoristas, Fuel Recovery ayuda a los transportistas a eliminar distorsiones y aumentar la transparencia. Este amplio conjunto de datos proporciona una base sólida para las mejoras estratégicas en curso, tales como el seguimiento preciso del alcance 1 y 3 de las emisiones del transporte y, por lo tanto, la identificación de oportunidades a nivel de carril para reducir el uso de energía y las emisiones.

Mejorando la transparencia y la estandarización

Al comprender estas diferencias y las áreas potenciales de mejora, los cargadores pueden tomar medidas proactivas para crear un proceso de reembolso de combustible más justo y eficiente. Con soluciones basadas en el mercado como Europe Transport Energy Management, tanto los cargadores como los contratistas de transporte pueden beneficiarse de reembolsos de combustible precisos, transparentes y estandarizados que promueven la rentabilidad y la sostenibilidad en la industria del transporte. En general, es importante que todas las partes implicadas en los reembolsos de combustible evalúen y mejoren continuamente sus procesos para impulsar resultados positivos para toda la cadena de suministro.

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