Actualización de las elecciones de mitad de mandato | La propuesta de impuesto sobre el carbono de Washington

Además de los referendos sobre el impuesto a los combustibles en California y Missouri que obtuvieron un lugar en las boletas electorales de mitad de período de principios de noviembre de cada estado, Colorado y Washington también tuvieron iniciativas electorales relacionadas con la energía que los votantes consideraron. Los principales impulsores de precios de la oferta y la demanda, la geopolítica y la economía mundial siguen acaparando la mayor parte de la atención del equipo de Conocimiento Aplicado de Breakthrough cuando analiza las tendencias del mercado de combustibles; sin embargo, las propuestas centradas en la energía en Washington y Colorado fueron un ejemplo perfecto de impulsores de precios ocultos que históricamente no han sido tenidos en cuenta por los transportistas que no aprovechan la ventaja de Breakthrough. La intervención reguladora desempeña a menudo un papel silencioso en la dinámica energética ascendente y descendente que repercute posteriormente en el coste del combustible, lo que refuerza el valor de la transparencia que Breakthrough proporciona al gasto en combustible de transporte de nuestros clientes.

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Las elecciones de mitad de legislatura abren una nueva oportunidad

A raíz de las elecciones de mitad de legislatura de noviembre, en las que se voltearon los poderes en la cámara de representantes y el senado, y del reciente desmantelamiento de las políticas climáticas federales por parte de la Administración Trump, la responsabilidad climática se ha desviado al ámbito estatal. Los estados tienen ahora la oportunidad de promover iniciativas propias de energía limpia y de alinear mejor a EE.UU. con otros países que están desarrollando activamente políticas conscientes del clima.

Propuesta de impuesto sobre el carbono de Washington

Con esta nueva responsabilidad -y oportunidad- algunos estados ya están avanzando hacia sus propias soluciones únicas. La Iniciativa 1631 -la estrategia política de Washington para imponer un impuesto sobre el carbono a los combustibles fósiles- habría sumado a Washington a un grupo de partidarios del clima de la Costa Oeste que ya incluye a California y Oregón. Esta no era la primera iniciativa de Washington para imponer un impuesto sobre el carbono, aunque los intentos fallidos anteriores sofocaron el movimiento de forma significativa, por lo que su resurgimiento es notable.

La propuesta imponía una tasa de 15 dólares por tonelada métrica de dióxido de carbono a los combustibles fósiles a partir de enero de 2020, con incrementos anuales de 2 dólares por tonelada métrica hasta que el estado cumpliera su objetivo de emisiones de gases de efecto invernadero fijado para el año 2035 (véase el gráfico siguiente). Estas tasas se traducen en un impuesto sobre el carbono de unos 15 céntimos por galón de gasóleo al principio. El estado obtendría unos ingresos fiscales previstos de 2.000 millones de dólares en los primeros cinco años de vigencia del mandato, aunque las luchas inminentes de refinerías, centrales eléctricas y otros emisores clave lastrarían en consecuencia una parte de la economía del estado.

Al igual que las otras tres grandes iniciativas relacionadas con la energía durante las elecciones de mitad de mandato, la Iniciativa 1631 no fue aprobada después de que el 57% de los votantes se opusiera al aumento de los costes, a pesar de que el estado ha tomado medidas proactivas para lograr un cambio climático positivo. Es probable que en el futuro surjan intentos similares de imponer una penalización económica a los combustibles fósiles en Washington, teniendo en cuenta que el estado sigue abogando por la promoción de energías más limpias y el establecimiento de un programa de carbono que ayude a situar a EE.UU. junto a otras naciones a la vanguardia de la reducción de emisiones nocivas.

Comprender los numerosos factores que influyen en los costes del combustible sigue siendo crucial para lograr la visibilidad de la cadena de suministro y crear una ventaja competitiva sostenible. ¡Para obtener más información sobre cómo Breakthrough puede ayudarle a conocer mejor los diferentes factores que influyen en los costes de los combustibles para el transporte,

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