Los plazos de la legislación climática: Lo que los transportistas deben saber

La Junta de Recursos Atmosféricos de California (CARB) aprobó la normativa Advanced Clean Fleet (ACF) en abril de 2023, que exige a los grandes transportistas la transición a vehículos de cero emisiones (ZEV) para flotas de vehículos medianos y pesados para 2045, e incluso antes para aplicaciones de transporte y entrega de última milla.

¿Por qué? Porque los californianos respiran uno de los aires más sucios del país - debido al alto nivel de actividad del transporte en el estado. Aunque los camiones sólo suponen el 6% de la flota del estado, estos vehículos de más de 8.500 libras representan una cuarta parte de las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI) del transporte en California.

Esta sentencia es una de las muchas leyes sobre el clima que se avecinan, y su agresivo calendario envía una clara señal a la industria del transporte de que ha llegado el momento de descarbonizarse. Pero hacer este cambio es una tarea difícil debido a la compleja naturaleza de las redes de transporte modernas. La buena noticia es que, si se identifica al socio adecuado para la gestión del transporte y se aprovechan los datos relevantes y procesables para establecer objetivos basados en la ciencia (SBT), los equipos de transporte y sostenibilidad pueden reducir las emisiones del transporte y mantener el cumplimiento de la legislación emergente.

¿Qué significa la legislación climática para los transportistas?

La inminente fecha límite para el ACF de California crea consideraciones urgentes para los equipos de transporte y sostenibilidad. Estos profesionales también se enfrentan a la presión de la Agencia de Protección Medioambiental (EPA), que publicó sus últimas normas de emisiones en abril de 2023, incluidas las normas para camiones de clase 8.

Pero a pesar de la creciente presión para que las operaciones sean más sostenibles, la complejidad de las redes de transporte modernas significa que los responsables de la toma de decisiones a menudo (y comprensiblemente) no saben por dónde empezar. Por ejemplo, los GEI emitidos fuera de la cadena de valor de una organización representan entre el 70% y el 90% de la producción total de GEI de un transportista. Pero estas emisiones de alcance 3 son también las más difíciles de cuantificar y reducir. Y puesto que los transportistas deben ahora contabilizar el ciclo de vida completo de las emisiones de un vehículo -sin utilizar compensaciones de carbono-, la capacidad de medir las emisiones de alcance 3 es primordial.

Además, mientras que la regulación ACF proporciona a los participantes en California más incentivos que nunca para poner a prueba las tecnologías ZEV, la escasa oferta de ZEV y la infraestructura de carga significa que pasarán años antes de que estos vehículos sean prácticos a escala. Y aunque esta sentencia es una señal importante para la regulación a largo plazo, no hará mucho para ayudar a los transportistas con sus objetivos de reducción de carbono a corto plazo. Los cargadores van a tener que encontrar formas alternativas de gestionar y reducir sus emisiones a corto plazo.

4 formas de sentar las bases para la reducción de emisiones con el marco SBTi

El camino para alcanzar sus objetivos de cero emisiones netas puede parecer desalentador. Pero con el socio de gestión del transporte adecuado y centrado en los SBT, no tiene por qué serlo. La iniciativa Science Based Targets (SBTi) proporciona a las organizaciones directrices basadas en pruebas para reducir las emisiones de gases de efecto invernadero, incluidas las de alcance 3. Y el marco sólo ayuda a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. Y el marco no sólo le ayuda a establecer SBT y a medir el progreso de la sostenibilidad, sino que también abre la puerta a asociaciones más sólidas entre transportistas y cargadores a través de una mayor transparencia y colaboración.

Trabajando para lograr SBT coherentes con los últimos objetivos climáticos, puede lograr un progreso medible y factible hacia la reducción de emisiones de alcance 3. Considere las siguientes formas de asegurarse de que saca el máximo partido a sus esfuerzos de sostenibilidad:

1. Asegure la alineación entre las partes interesadas. Es fundamental establecer una alineación interna antes de buscar ayuda externa. El diálogo activo entre las partes interesadas, desde los profesionales de la sostenibilidad y la cadena de suministro hasta los ejecutivos de la C-suite y los equipos de transporte, ayuda a su organización a establecer objetivos realistas que se alineen con la disponibilidad de recursos y los objetivos empresariales de la organización. Para que la colaboración interfuncional tenga éxito, dé prioridad a la transparencia e implemente un canal para la comunicación continua.

2. Identifique un socio con experiencia en el sector.

La colaboración con un socio estratégico de gestión del transporte es crucial para cumplir los SBT de su organización. Para sacar el máximo partido de su asociación, busque organizaciones con experiencia en el sector, un profundo conocimiento de los protocolos STBi y GHG, y una clara comprensión de los mecanismos de la cadena de suministro en el mundo real. El socio adecuado también puede ayudarle a acceder a datos exhaustivos y a organizarlos, lo que le permitirá realizar cambios valiosos en su red de transporte que contribuyan a sus objetivos generales de reducción de emisiones.

3. Colabore con socios de la red.

Los datos se vuelven aún más cruciales para su cuenta de resultados a medida que trabaja para cumplir sus SBT. Y mientras que usted tiene acceso a datos valiosos internamente, sus proveedores y transportistas probablemente posean la mayor parte de sus datos de emisiones de alcance 3. Mediante la creación de relaciones mutuamente beneficiosas, puede trabajar con sus socios de la red para establecer una vía para compartir datos y alcanzar los objetivos juntos.

4. Adopte un enfoque de cartera para atacar los objetivos a corto plazo.

Si usted es un transportista con objetivos de reducción de carbono significativos que planea alcanzar esos objetivos exclusivamente a través de los vehículos ZEV, necesita revisar su estrategia. Hay muchas formas de reducir su huella de carbono que no implican vehículos eléctricos. En su lugar, siga los tres pasos anteriores y ponga sus miras en la ejecución de una estrategia de amplio alcance para reducir su huella de carbono.

Las empresas que adoptan este enfoque de cartera (y cuentan con los socios adecuados) a menudo revisan sus objetivos para hacerlos más agresivos. Por ejemplo, si el objetivo actual de su empresa es la transición de la mitad de su flota a vehículos eléctricos para 2028, la innovación en la infraestructura de carga puede o no ayudarle a cumplir este objetivo en un plazo acelerado. En cualquier caso, reevalúe sus SBT periódicamente para asegurarse de que se ajustan a la viabilidad tecnológica y del mercado, y a la política climática en desarrollo.

Es hora de adoptar objetivos basados en pruebas que proporcionen una orientación clara sobre cómo reducir las emisiones del transporte. Una estrategia basada en los objetivos de sostenibilidad corporativos establecidos a través del SBTi, junto con el apoyo del socio de gestión del transporte adecuado, puede ayudar a su organización a mantener el cumplimiento de la legislación climática - y tal vez incluso superar las tendencias mundiales de reducción.

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