Es hora de revisar su tarifa base y el recargo por combustible

Los costes del combustible han alcanzado recientemente un máximo histórico, convirtiéndose en el coste de entrada nº 1 del transporte de mercancías.

Los transportistas están experimentando una presión al alza del combustible en todas las geografías y sectores, provocada por un mercado energético cada vez más volátil. En abril de 2022, los cargadores pagaron un 76% más en precios de combustible que en el mismo punto de 2021, con el promedio mayorista de diésel saltando 2,01 dólares. Pero a pesar de esta mayor presión, muchos cargadores siguen dependiendo de los programas de recargos por combustible desarrollados en torno a las anticuadas tarifas base y las Department of Energy (DOE) index - creando ineficiencias operativas, sobrepagos de combustible y grandes obstáculos a la transparencia.

Sin un programa de reembolso que refleje los movimientos del mercado en tiempo real, los cargadores no pueden identificar los verdaderos costes de su gasto en combustible. Esto hace que el reembolso exacto de combustible entre cargadores y transportistas sea imposible de lograr.

Es hora de reexaminar su tarifa base y el programa de combustible para preguntarse si satisface las necesidades del mercado en evolución de hoy.

El coste de utilizar una tarifa base en 2022

Los transportistas implementaron originalmente recargos de combustible como un mecanismo de protección contra el aumento de los costes de combustible durante la crisis del petróleo de 1979. Más de cuatro décadas después, la misma tarifa base informa a la mayoría de los cargadores de los programas de recargos por combustible, a pesar de estar totalmente desfasada con respecto al mercado actual.

Una tarifa base obsoleta incorpora los precios del combustible a las tarifas de transporte, impidiendo una verdadera transferencia transparente de la partida accesoria. Es decir, estos factores hacen que los cargadores paguen habitualmente de más por el combustible cuando no pueden aislar las tarifas de combustible frente a las de transporte. Esta falta de transparencia dificulta la creación de asociaciones de confianza entre cargadores y transportistas, y hace que el reembolso exacto del combustible sea casi imposible.

Para crear un reembolso justo y equitativo del combustible, los cargadores pueden introducir programas de reembolso del combustible basados en el mercado. Cuando los cargadores se apoyan en programas de reembolso que reflejan con mayor precisión las condiciones del mercado en tiempo real, se aseguran de que sus costes de reembolso se mueven con cada céntimo de las fluctuaciones del coste del combustible (incluso cuando los precios van por debajo de los niveles típicos de la tarifa base). El diseño de un programa de reembolso de combustible en torno a las tendencias actuales del mercado también se traduce en menos galones de combustible diésel utilizados - en última instancia, la reducción de costes y el aumento de las métricas de eficiencia de combustible para los cargadores.

3 consejos para la transición a un reembolso de combustible basado en el mercado

Un programa de reembolso de combustible basado en el mercado asegura que los cargadores aprovechan las métricas de reembolso que siguen las tendencias del mercado energético. Esta conexión crítica ofrece a los cargadores acceso continuo a las previsiones de combustible diésel en tiempo real, lo que facilita la aplicación de los conocimientos del mercado a sus estrategias de gestión de combustible.

A medida que se aleja de un programa de recargo dependiente de la tarifa base y, en su lugar, diseña una estrategia de reembolso de combustible basada en el mercado, aquí hay tres consejos a tener en cuenta.

1. Diseñe una transición reflexiva.< Diseñe un enfoque reflexivo y en varias fases teniendo en cuenta sus relaciones con los transportistas. Esto ayudará a su equipo a comprender el valor de la eliminación de las tarifas base y aumentará la participación de las partes interesadas en todo el proceso de transición. Apoyarse en un socio externo puede impulsar las iniciativas educativas y facilitar una transición fluida a un modelo de reembolso basado en el mercado.
2. Priorice la transparencia.< A medida que realiza la transición de un programa basado en tarifas base y DOE Index a otro basado en métricas de mercado, no subestime la importancia de la transparencia. Informe a los transportistas y socios logísticos sobre cómo calcula los reembolsos justos por combustible y cómo cambiarán las prácticas operativas. Compartir información diaria y detallada con los transportistas para cada uno de sus movimientos de carga individuales será fundamental para agilizar los procesos y mantener la conectividad en el programa de combustible.
3. Considere una estrategia de tarifa base cero.< Aunque es posible utilizar tarifas base en una estrategia de reembolso de combustible basada en el mercado, la conversión a un enfoque de tarifa base cero ofrece una mayor visibilidad de los precios del combustible y las métricas de reembolso. Al separar completamente los costes de combustible de los costes de flete, una tarifa de base cero aclara el coste real del transporte de mercancías al mercado, lo que permite procesos de gestión de combustible que capturan con precisión el consumo de combustible en todos los movimientos de mercancías de su red.

¿Necesita ayuda para adaptar su programa de reembolso de combustible a las demandas del mercado actual?

Para obtener más información sobre la transición a un plan de reembolso de combustible basado en el mercado, considere Fuel Recovery< - nuestra solución de gestión de combustible para el transporte.