La importancia de la evaluación comparativa de la eficiencia del combustible y las iniciativas de mejora para los transportistas

Un aspecto que a menudo se pasa por alto a la hora de gestionar el coste del transporte de mercancías en el mercado de los camiones de carga es la eficiencia del combustible. Este número tiene un impacto significativo en el precio que los transportistas pagan en los reembolsos de combustible, y puede costar millones de dólares en exceso de gasto de transporte anualmente.

Como gestores de vastas redes de transporte, el cumplimiento o incumplimiento de los presupuestos a menudo se reduce a los detalles. Los profesionales del transporte dedican mucho tiempo a negociar tarifas justas, reembolsos de combustible, cargos adicionales, contratos con transportistas, y requisitos de servicio que difieren en centavos de dólar - y cualquier fluctuación menor se acumula con el tiempo. Esto hace que la precisión de los datos sea imperativa.

En medio de la multitud de factores de coste que los transportistas examinan, es fácil que algunos parámetros pasen desapercibidos. Mientras que los profesionales del transporte reconocen que los reembolsos de combustible, las guías de ruta y las tarifas base son oportunidades para ahorrar costes, un detalle que a menudo se infravalora es la eficiencia del combustible.

¿Por qué es importante la gestión de la eficiencia del combustible para los equipos de transporte?

Utilizar una eficiencia del combustible, o MPG, que refleje adecuadamente lo que sus transportistas pueden lograr en la carretera puede ser un reto, pero es probable que los cargadores subestimen estas cifras.

Los datos muestran que la mayoría de los cargadores utilizan eficiencias de combustible entre 5,9 y 7,5 MPG. Pero se han realizado estudios que demuestran que muchas flotas alcanzan realmente eficiencias de combustible superiores. Según los resultados más recientes de EPA SmartWay, la eficiencia de combustible de las furgonetas secas ha aumentado entre las flotas de transportistas en casi un 18% en la última década. Para el consumidor medio, una mejora del 18 por ciento puede no parecer gran cosa, pero esos pequeños ajustes conducen a una mayor transparencia y a un mayor grado de precisión que importa a los transportistas modernos.

En comparación, las iniciativas de Fuel Recovery se centran mucho en la mejora continua basada en los datos reales de la red de un transportista. Por esta razón, los clientes de Breakthrough aprovechan la información de referencia para establecer sus parámetros de eficiencia de combustible y tienden a superar el estándar de la industria. Las eficiencias de combustible de los clientes de Breakthrough tienden a promediar alrededor de 6.61 MPG, mientras que muchas pueden ser mucho más altas basadas en su huella de red única.

La tecnología está cambiando las eficiencias de combustible de las flotas

Cada año, se lanza una nueva tecnología que está específicamente diseñada para hacer que los camiones sean más eficientes. A continuación se presentan algunas de las tecnologías de eficiencia de combustible más eficaces que prevalecen en las flotas de hoy:

Además, los conductores altamente capacitados y el aumento de la automatización influyen en el uso y la eficacia de la nueva tecnología.

Continuamente se publican nuevas investigaciones y datos sobre el transporte y la tecnología de eficiencia de combustible, y organizaciones como el programa SmartWay de la EPA y el Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías (NACFE) están demostrando a la industria que los vehículos más eficientes no solo son posibles, sino accesibles hoy en día.

En 2017, NACFE organizó su primer evento Run On Less

 en el que se realizó un seguimiento de diez camiones reales, de diez flotas reales, a lo largo de su programa de carriles típico durante tres semanas. Durante este período de tres semanas, la flota demostró que 10 MPG es alcanzable en el mundo real cuando el conductor adecuado está equipado con la tecnología adecuada. La media para los camiones diésel fue de 8,7 MPG y la media para los camiones GNC + diésel fue de 8,3 MPG.

Es importante, sin embargo, entender que sólo porque una flota pueda alcanzar una cierta eficiencia de combustible no significa que los cargadores puedan exigir esa cifra exacta en sus cálculos de reembolso de combustible. Factores adicionales como la regionalidad, el peso de su carga típica, la longitud del trayecto, la formación y experiencia del conductor, y otros, ayudarán a los cargadores y transportistas a llegar a un acuerdo razonable teniendo en cuenta una visión holística de su red.

En la mayoría de las condiciones, sin embargo, una eficiencia de combustible de 5,0 MPG se queda corta con la realidad y cuesta a los cargadores en el proceso de reembolso.

Puede leer el informe completo de la NACFE, así como sus recomendaciones, informes de confianza y otra información en el sitio web Run On Less.

El uso de datos hace avanzar su estrategia de red de transporte

Muchos profesionales quieren saber qué está afectando a su red hoy, no dentro de diez años. "En las condiciones adecuadas" y "con la tecnología adecuada" pueden sonar como calificativos limitadores que ilustran una industria futurista del mañana.

Los datos están contando una historia diferente.

Los cálculos de reembolso, incluso entre algunos clientes líderes del sector, van por detrás de lo que la industria puede alcanzar, pero bucear en segmentos más pequeños de las flotas de transportistas muestra una división más profunda.

Fuente: Archivos de inspecciones pagadas/limpiadas de la FMCSA. Tamaño de la flota determinado por los recuentos de tractores únicos inspeccionados anualmente por US DOT #. Pequeños < 100 tractores únicos, medianos 100-499, grandes 500-1999; mega: 2000+ .Clasificamos el tamaño de la flota de esta manera para evitar excluir a las flotas que habrían abandonado las versiones más recientes del censo de transportistas (en su mayoría pequeños transportistas). Algunas exclusiones se han hecho sobre la base de detalles insuficientes del VIN de los informes de inspección.

Los datos de la FMCSA muestran que los grandes y mega transportistas están invirtiendo más en nuevos equipos, reduciendo efectivamente la edad total de su flota. Con el elevado entorno de pedidos de camiones de 2018 y 2019, el mercado se ha inundado de nuevos vehículos y, por lo tanto, de nueva tecnología. Las flotas más jóvenes se traducen en una mayor eficiencia de combustible. Esta división pone de relieve el peligro de promediar los datos y, a la inversa, la importancia de tener en cuenta su red única a la hora de tomar decisiones que afectan a los costes.

Cálculos precisos de eficiencia de combustible que le ahorran dinero

La brecha entre la eficiencia de combustible que los transportistas logran en la carretera y lo que los cargadores utilizan para calcular su gasto en combustible arroja luz sobre la importancia de gestionar las estrategias de eficiencia de combustible.

¿Cómo afecta la eficiencia del combustible a mi presupuesto?

El transporte es un juego de pequeños ajustes que traen enormes recompensas cuando se escalan. Cada céntimo suma en una red que recorre millones de kilómetros y litros cada año. Incluso pequeños ajustes en sus MPG le evitarán costes que influirán en su cuenta de resultados.

Considere el ejemplo anterior:< Una discrepancia en la eficiencia del combustible de tan sólo 0,5 MPG en un camión que transporta la misma carga por la misma vía y en el mismo día, crea un coste adicional de más de 20 $.Cuando se conduce de Milwaukee a Atlanta, una distancia de 818 millas, la diferencia entre reembolsar a 6,0 MPG (que, recordemos, está en el extremo superior de la media del sector) y a 6,5 mpg se traduce en más de un 9% de ahorro incremental de combustible. El análisis de la eficiencia del combustible en una gran red puede suponer una enorme reducción de costes.

Mejores cálculos de la eficiencia del combustible establecen una línea de base para los informes y mejoras de las emisiones

Los datos aquí expuestos indican que la mayoría de los equipos de transporte necesitan examinar más detenidamente sus estrategias de eficiencia del combustible y, si se hace de la forma adecuada, este proceso podría impulsar un cambio real en su red. Por eso es importante prestar atención a la tecnología y las tendencias de las flotas, y obtener datos de referencia fiables. Breakthrough proporciona la mejor información del sector a nuestros clientes para que puedan tomar decisiones basadas en datos sobre su red de transporte.

Es importante comprender los matices de la eficiencia del combustible y el impacto que una gestión adecuada podría tener en su organización. Aunque está claro que existe un componente de coste que los transportistas deben tener en cuenta, a fin de cuentas, disponer de transparencia en la información sobre el consumo real de su red permitirá a los transportistas diseñar y ejecutar mejores estrategias de sostenibilidad. El uso de datos procesables puede servir de base para iniciativas de mejora continua que, en última instancia, reducirán el consumo, disminuirán los costes de aprovisionamiento y supondrán un progreso real en la reducción de emisiones.

Para obtener información sobre cómo Breakthrough ayuda a sus clientes a reducir sus emisiones de transporte, lea más en nuestro blog.