El huracán Ida golpea la costa del Golfo de EE.UU. cerca de Nueva Orleans | Advisor Pulse

Actualización del mercado energético

El huracán Ida se intensificó rápidamente hasta alcanzar la categoría 4 al tocar tierra en la costa estadounidense del Golfo de México, cerca de Nueva Orleans, centro energético de Luisiana, el domingo 29 de agosto. Desde entonces, Ida se ha disipado y se ha convertido en una tormenta tropical que se espera que se desplace hacia el noreste, a partes del sur de Mississippi, los valles de Tennessee y Ohio, y el sur de los Apalaches, hasta el miércoles 1 de septiembre.

Hasta ahora, los aumentos de los precios del crudo y el gasóleo se han limitado a menos de 1 dólar por barril y 2 ó 3 céntimos por galón, respectivamente. Esto se debe en gran medida a las incógnitas que rodean a la gravedad de los daños de la tormenta a la infraestructura de producción y los plazos para la reanudación de las operaciones. Las estimaciones preliminares de daños indican que varias refinerías de la zona de Nueva Orleans podrían tener que esperar unas semanas antes de iniciar los procedimientos de reanudación, pero los plazos exactos aún están por determinar.

Impacto de Ida en los fundamentos de la oferta

Las implicaciones de la tormenta en el mercado energético desde el punto de vista de la oferta se centran principalmente en Luisiana. Sólo Nueva Orleans y Baton Rouge albergan nueve refinerías que representan alrededor del 13% (2,4 millones de barriles diarios) de la capacidad total de refino de EE.UU., de los cuales casi 1 millón de barriles se cerraron antes de que Ida tocara tierra. Además, alrededor del 96% de la producción total de crudo en alta mar del Golfo de México se cerró mientras la tormenta se acercaba a la costa.

Sin embargo, se espera que las implicaciones para el suministro y el precio sean mayores para los productos refinados, ya que el huracán era mucho más débil cerca de las plataformas petrolíferas en alta mar antes de su llegada a Nueva Orleans. Colonial Pipeline Company también anunció el cierre de sus dos líneas principales de gasolina y gasóleo que bombean productos por la costa este hasta Carolina del Norte como medida de precaución. Esto debería sumarse a la interrupción del suministro y podría crear una respuesta de los precios del combustible similar a la que vimos durante el corte de Colonial en mayo.

Impacto de Ida en los precios

Se espera que las presiones sobre los precios del gasóleo se extiendan más allá de Luisiana en los próximos días, a medida que persistan los cortes de electricidad y las inundaciones locales. La gran huella del estado en la producción y distribución de productos refinados significa que los estados vecinos podrían ver cierta escasez de suministro que reduzca los inventarios durante el período de reinicio.

Los inventarios de diesel, gasolina y petróleo crudo en los EE.UU. están actualmente por debajo de la media de cinco años, lo que significa que la producción de refinación y petróleo crudo fuera de línea esta semana debería agotar aún más los inventarios y apoyar los precios. Mientras que la falta de claridad en torno a las operaciones de refinerías y oleoductos está aislando actualmente los precios, creemos que el tiempo de inactividad de las refinerías y oleoductos puede crear pequeñas primas regionales de precios del diesel en los próximos días.

Actualización del mercado de carga

El huracán Ida interrumpió la infraestructura de transporte alrededor del mercado de Nueva Orleans a través de múltiples modos de transporte. Esto probablemente causará retrasos y poca capacidad en la región a medida que el área se recupera de la tormenta.

Los envíos de carga por camión suelen aumentar antes de que las tormentas toquen tierra, pero este no fue necesariamente el caso en esta ocasión. Esto puede deberse a que no se preveía que la tormenta alcanzara la categoría 4 hasta un día antes de que tocara la costa estadounidense del Golfo de México. Sin embargo, se espera que la recuperación provoque un mayor aumento de la demanda de mercancías en Luisiana, con una capacidad ya de por sí ajustada que podría dar lugar a una subida de las tarifas al contado.

Desde una perspectiva intermodal, todos los ferrocarriles de Clase I han anunciado que han tenido que cerrar terminales e instalaciones de intercambio debido a las inundaciones. Esto se sumará a la congestión intermodal que se ha venido produciendo a lo largo de la pandemia. A continuación se indican algunos de los cierres anunciados. Los cargadores deben esperar retrasos en el transporte de mercancías hacia o a través de Nueva Orleans.

• Norfolk Southern (NS) cerró su terminal de Nueva Orleans el lunes, pero se espera que reanude sus operaciones el martes. NS dijo a sus clientes que esperen retrasos de 48 a 72 horas para todos los envíos que llegan o salen de la terminal.
• Kansas City Southern (KCS) suspendió las operaciones de la línea principal y los intercambios de Nueva Orleans a Baton Rouge y Gulfport & Hattiesburg, MS. Actualmente no hay un tiempo estimado para volver a abrir porque están esperando a que las inundaciones retrocedan.
• BNSF cerró todas las operaciones entre Lafayette, LA y Nueva Orleans antes de la llegada de la tormenta a partir del sábado, 28 de agosto.
• Union Pacific (UP) suspendió las operaciones en su terminal de Avondale, LA antes de la llegada de la tormenta a partir del viernes, 27 de agosto.
• Algunos puertos adicionales de EE.UU. en el Golfo de México cerraron el lunes, incluyendo el Puerto de Nueva Orleans y el Puerto de Mobile. Se espera que estos cierres sean de corta duración, pudiendo abrir de nuevo tan pronto como el martes, 31 de agosto.

Continuaremos vigilando los impactos de la tormenta sobre el combustible y el mercado de fletes en los próximos días y proporcionaremos más actualizaciones en caso de que se produzca algún acontecimiento importante tras el retroceso de Ida.

Continuaremos vigilando los impactos de la tormenta sobre el combustible y el mercado de fletes en los próximos días.