Cómo navegar por un paisaje marítimo complejo con Breakthrough

Desde nuestra creación en 2004, Breakthrough ha sido pionera en ayudar a los transportistas a gestionar con precisión su gasto energético en el transporte.

Lo que comenzó en la gestión de combustible en carretera en Norteamérica se ha expandido ahora a una gran variedad de entornos de transporte, a medida que los transportistas reconocen el valor de gestionar el combustible en los distintos modos de transporte.Con nuevas normativas que entrarán en vigor en 2020, uno de los sectores más críticos para la gestión del combustible es el marítimo. Lo que distingue a esta industria son los cambios fundamentales que está experimentando actualmente, con nuevas normas medioambientales y funciones de los transportistas, todo ello motivado por un elemento crítico: el combustible.

Estos cambios han sacado a la luz distorsiones en las prácticas actuales de los transportistas en materia de combustible marítimo, poniendo de relieve un historial constante de incoherencia en sus prácticas de BAF. Para lograr una verdadera visibilidad y control sobre este gasto de combustible marítimo, los cargadores necesitan considerar primero cómo las siguientes distorsiones pueden estar afectando a su estrategia de transporte marítimo

1. ¿Está gestionando activamente su gasto de combustible marítimo? Los programas BAF tradicionales no ofrecen a los cargadores la posibilidad, ni siquiera la oportunidad, de gestionar su gasto en combustible marítimo. Al utilizar un programa que fija arbitrariamente los precios trimestralmente, o con poca frecuencia, los cargadores no pueden tener en cuenta las fluctuaciones del mercado en los precios del combustible; el precio del combustible de hace tres meses no refleja con exactitud el precio del combustible de hoy. Sin visibilidad en la parte de combustible de sus gastos de flete marítimo, los cargadores aceptan una estrategia que está inherentemente distorsionada.

2. ¿Cómo afectan los cambios normativos a sus programas BAF?

La nueva normativa sobre azufre de la Organización Marítima Internacional (OMI) ha desencadenado un cambio fundamental tanto en el precio como en la demanda de combustibles marítimos. La mayor demanda de gasóleo ultra bajo en azufre (ULSD) ha desencadenado ya la volatilidad de los precios, ya que el proceso de producción lucha por seguir el ritmo de la presión de una demanda cada vez mayor. Además, los nuevos combustibles marinos con bajo contenido en azufre se producen dentro de la misma fracción de destilación que el gasóleo convencional para camiones, lo que tiene un impacto competitivo en la dinámica de precios también para los envíos OTR.Ya se trate de normativas medioambientales de la OMI o de políticas económicas internacionales como los aranceles, estas normativas cambiantes y los posibles impactos en los precios provocan respuestas drásticamente diferentes por parte de los transportistas marítimos, incluidos recargos de emergencia por combustible o un movimiento estratégico hacia nuevos tipos de combustible. Sin una visión clara de un BAF, los cambios de precios motivados por estos desarrollos quedan oscurecidos.

3. ¿Son coherentes sus programas BAF?

Además de las regulaciones, los programas BAF a menudo no explican cómo la geografía y el consumo de combustible en las rutas comerciales pueden afectar a los costes. El mejor ejemplo de ello es cómo, para las mismas rutas comerciales y niveles de servicio, los precios BAF pueden ser drásticamente diferentes, ya se trate de un programa basado en el expedidor o en el transportista.No hay dos transportistas que fijen los precios de la misma manera, y sin un mecanismo claro para compartir estos cálculos de precios, los cargadores a menudo se quedan con una comprensión irregular de por qué los precios BAF son diferentes para diferentes transportistas.

4. ¿Se puede abogar eficazmente por las nuevas tecnologías?

Un reto clave de los programas BAF se convierte, por tanto, en establecer una línea de base a partir de la cual abogar por las mejoras tecnológicas en los buques, asegurándose de que se están adaptando a los estándares de la industria. Con los nuevos cambios normativos, muchos transportistas han adoptado diferentes enfoques para abordarlos, empleando desde combustibles alternativos hasta tecnología de depuración de circuito cerrado.Sin embargo, los cargadores a menudo no tienen conocimiento de cómo y en qué medida se han realizado estas mejoras. Con la visibilidad que les ofrece un programa de gestión de combustible, los cargadores pueden tomar el control de estas mejoras tecnológicas, desarrollando una "cartera" de combustible y obteniendo una mayor comprensión de cómo los transportistas proporcionan valor a aquellos que en última instancia pagan por sus programas.

Una forma mejor con Breakthrough

Superar estas distorsiones en su estrategia marítima es posible con Breakthrough Marine Fuel Management. Nuestro programa sólido y basado en datos se alinea con los principios fundamentales de Breakthrough de lograr transparencia, eliminar distorsiones y establecer equidad en las cadenas de suministro de nuestros clientes. Así es como desbloqueamos este valor:

Conseguir Transparencia

Para comprender los costes subyacentes asociados a sus movimientos de flete marítimo, Breakthrough trabajará con su organización para descubrir las realidades de sus programas BAF actuales. Analizamos sus datos para aislar la distorsión y la ineficiencia, formando nuestras recomendaciones basadas en las realidades de su red.

Remover la Distorsión

Una vez que obtenga visibilidad de su dinámica de costes de combustible marítimo, Breakthrough desarrolla con usted una estrategia de reembolso de combustible basada en el consumo, teniendo en cuenta las consideraciones geográficas, de combustible y regulatorias necesarias. A lo largo de este proceso, hacemos que los cargadores pasen de un programa BAF trimestral a un programa basado en el mercado que tiene en cuenta precios de combustible precisos y oportunos.

Establecer la equidad

El programa de gestión de combustible marítimo resultante puede utilizarse para sustituir los programas BAF existentes por una estrategia basada en el mercado que sea justa y precisa tanto para usted como para sus transportistas. Al eliminar las primas de riesgo de precios y evitar recargos de emergencia innecesarios, se crea un panorama más competitivo para ambas partes, lo que permite a los transportistas centrarse menos en el combustible y más en el servicio que prestan.

Con drásticos cambios normativos en el horizonte, y una serie de diferentes estrategias que los transportistas utilizarán para adaptarse a ellos, el combustible seguirá siendo una parte importante del gasto marítimo de los cargadores en el futuro previsible. A medida que aumente la complejidad del panorama marítimo, los cargadores que implementen un programa que les permita ver y evaluar claramente su gasto en combustible tendrán una ventaja competitiva en el mercado.Para obtener más información sobre cómo Breakthrough Marine Fuel Management proporciona un valor inigualable a los cargadores que operan en alta mar, visite nuestra página de soluciones.