Cómo las elecciones en México y la UE pueden transformar las políticas de transporte y energía

Las recientes elecciones en México y la Unión Europea (UE) tienen importantes implicaciones para el sector del transporte, tanto a nivel regional como mundial. La victoria de Claudia Sheinbaum en México y el cambiante panorama político en la UE señalan posibles cambios en las políticas energéticas y de sostenibilidad y en la inversión en infraestructuras. Es probable que estos acontecimientos influyan en los precios de los combustibles, la dinámica de la cadena de suministro y la adopción de energías alternativas en el transporte.

Elecciones en México

El 2 de junio, México eligió a Claudia Sheinbaum como Presidenta en una votación aplastante. Sheinbaum es miembro del partido Morena del presidente Andrés Manuel López Obrador, científica del clima y ex alcaldesa de Ciudad de México. Aunque se espera cierta continuidad política, como el apoyo continuado a Pemex, es probable que se centre más en la producción de energías limpias. Aunque Sheinbaum no asumirá el cargo hasta octubre de 2024, ella y sus asesores energéticos ya han comenzado a compartir sus prioridades en materia de energía, cadena de suministro y transporte.

Energía

Sheinbaum ha demostrado un apoyo similar al de López Obrador a Pemex, la petrolera estatal mexicana, y se opone a que el sector privado explore la producción de crudo. Sin embargo, a diferencia de López Obrador, Sheinbaum ha declarado que no dará prioridad a la producción de petróleo de Pemex y planea limitar la producción de petróleo a 1,8 millones de barriles/día, y que la demanda restante se sustente en fuentes de energía limpia. Esto puede conducir a un aumento de los precios del crudo y, por lo tanto, de los precios del diesel, dependiendo de las acciones de Estados Unidos y otros actores clave del mercado.

Cadenas de suministro

En respuesta a las preocupaciones de Estados Unidos sobre la excesiva dependencia de China, México ha recibido un aumento en las inversiones manufactureras. A medida que esta tendencia de nearshoring y friendshoring se acelera, será imperativo para Sheinbaum invertir en la cadena de suministro y la infraestructura de transporte de México, incluidos los mercados de carga ferroviaria y electricidad y las capacidades de Pemex, para soportar el volumen de carga.

Transporte

Sheinbaum pretende hacer la transición de los vehículos pesados a energías alternativas, como el biodiésel, y fomentar el uso generalizado del diésel de azufre ultra bajo (ULSD, por sus siglas en inglés). Este uso generalizado no se ha conseguido hasta ahora debido a la incapacidad de Pemex para producir combustibles bajos en azufre en las cantidades necesarias. Los retrasos en la nueva refinería Dos Bocas de Pemex en Olmeca han contribuido a este problema, y algunas fuentes sugieren que la refinería podría no estar operativa antes de finales de año. Además, se espera que Sheinbaum continúe subsidiando el combustible para el transporte.

Elecciones parlamentarias de la Unión Europea

Del 6 al 9 de junio, la UE celebró elecciones para elegir a 720 miembros del Parlamento Europeo (eurodiputados), el órgano legislativo de la UE, que se elige cada cinco años. A diferencia de las elecciones al Parlamento de la UE de 2019, que se anunciaron como una "ola verde" debido al pronunciado apoyo a los candidatos de los partidos verdes y a la sostenibilidad, las elecciones de 2024 estuvieron marcadas por la preocupación por el coste de la vida, los precios de la energía, la inmigración y la seguridad.

Los partidos de centro se aseguraron la mayoría de los escaños, mientras que el partido verde experimentó ligeros descensos y los partidos de extrema derecha un aumento sustancial. Como resultado, es probable que las políticas de cambio climático y sostenibilidad de la UE sean más moderadas en cuanto a plazos y ambición, y que se mantengan las normativas y directivas existentes.

Sin embargo, es posible que se reconsidere el calendario del Sistema de Comercio de Emisiones II de la UE, que impondría un límite a las emisiones del transporte y la construcción a partir de 2027. Polonia, que ostentará la Presidencia del Consejo de la UE e influirá en la dirección del mismo después de Hungría, ya ha mencionado la posibilidad de retrasar la aplicación del RCCDE II. En su lugar, la seguridad energética es una preocupación primordial.

Implicaciones de las elecciones de México y la UE de 2024 en el sector del transporte

Las recientes elecciones en México y la UE señalan cambios transformadores que se prevé que remodelen el futuro panorama del sector del transporte. Con el énfasis de Sheinbaum en la energía limpia y la dinámica política en evolución dentro de la UE, los líderes del transporte deben mantenerse informados y ágiles para navegar por los cambios potenciales en las políticas energéticas, los precios del combustible y las inversiones en infraestructura.

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