El coste de producción del gasóleo: qué impulsa los precios del combustible para el transporte

Cuando pensamos en los costes del combustible, en particular del gasóleo de transporte, a menudo pensamos en los precios que aparecen en las señales mientras conducimos por la autopista. Estos precios en el surtidor representan un coste final total en el que se incurre para transportar mercancías, pero no cuentan la historia subyacente sobre por qué fluctúan los precios y cómo estos precios del combustible afectan a los presupuestos de transporte.

Los precios al por mayor del gasóleo se componen de algunas variables clave que influyen en la volatilidad de los precios a nivel de estación. Comprender cómo varían los componentes de un galón de gasóleo en función del tiempo y la ubicación mantiene a los transportistas bien informados sobre este complejo coste, de modo que puedan crear estrategias que gestionen mejor estos cambios.

Componentes del aumento del coste del gasóleo

• Costes de entrada del crudo

• Costes y margen de refinería

• Distribución mayorista y almacenamiento

• Transporte e impuestos.

Estos son los cuatro cubos principales que contribuyen al precio final del gasóleo al por mayor que los cargadores deben pagar para trasladar sus mercancías al mercado. Los cambios que se produzcan en uno de ellos afectarán al precio final del combustible al por mayor, por lo que es esencial vigilarlos de cerca para comprender el impacto de los precios del combustible en las estrategias de transporte. Sin embargo, las prácticas tradicionales de reembolso de combustible al por menor enmascaran estos componentes únicos.

Obtenga más información sobre cómo calcular el verdadero coste del combustible, aquí.

Crude Oil Input

El petróleo crudo es posiblemente la materia prima más vital del mundo, con muchos factores que contribuyen a las fluctuaciones de precios en tiempo casi real. El petróleo supone entre el 40% y el 60% del coste del gasóleo por galón. Esto lo convierte en el componente más importante y volátil del aumento del precio de un producto refinado. Como resultado, existe una fuerte relación entre el precio del petróleo y el precio de la gasolina y el gasóleo: los picos de precios en uno a menudo se correlacionan con los picos de precios en el otro.

En 2020, los precios del petróleo crudo cayeron en picado como respuesta a la disminución de la demanda y el aumento de la producción tras el inicio de la COVID-19. Esto influyó en gran medida en el bajo precio del petróleo crudo en 2020. Esto tuvo una gran influencia en el bajo precio del gasóleo que los cargadores y transportistas experimentaron en ese momento. 

¿Interesado en entender los impulsores de los precios del crudo? Lea más en este blog.

Coste y margen de refinería

Después de que las refinerías introduzcan el crudo para fabricar gasóleo, se establece un precio de venta para el siguiente comprador. La diferencia de precio por galón entre el crudo que entra en la refinería y el precio del gasóleo se denomina margen del refinador o spread del crack. Este margen varía en función de la economía de la refinería, paradas planificadas o imprevistas, la ubicación de las instalaciones y los costes operativos de cada una de ellas.

En definitiva, el margen de una refinería se incluye en el coste por galón del gasóleo.

Distribución mayorista y almacenamiento

A continuación, el coste de entrega del gasóleo desde la refinería hasta la terminal de almacenamiento influye en el precio final del gasóleo. Está influido por el modo de transporte utilizado para completar el movimiento.

La distribución y el almacenamiento suponen el menor coste individual en la acumulación del precio del gasóleo. El volumen de productos de gasóleo almacenados y transportados antes de su consumo hace que este coste sea mínimo.

Costes de transporte e impuestos

El tramo final de la acumulación del precio del gasóleo es también un coste de transporte de gasóleo desde la terminal de almacenamiento hasta el lugar de repostaje. Los camiones cisterna son la forma más común de entrega. Desafortunadamente, la entrega en camión es la forma más costosa y menos escalable de transporte de productos refinados.

En esta parte de la acumulación,los impuestos juegan un papel importante en la determinación del precio del gasóleo a nivel mayorista porque los impuestos sobre la carretera varían según el lugar. El siguiente mapa muestra el panorama fiscal del gasóleo en EE.UU.

La variación de impuestos por zonas geográficas es uno de los elementos más significativos de la acumulación de precios del gasóleo que dictará el precio del combustible en la red de un transportista y sus diferencias por zonas geográficas. Esto es importante de observar y puede ser una razón por la que los precios del combustible diesel están afectando a las decisiones que los cargadores toman con respecto a dónde y cuándo se mueven sus mercancías.

Cómo los precios del combustible diesel están afectando a las decisiones de los cargadores

Usar costes reales y datos precisos aporta transparencia a los costes de combustible de un cargador. Combinando esta información con un firme conocimiento del mercado energético y de todos los factores que influyen en los precios, se consigue la estrategia presupuestaria de transporte más eficaz posible. Un aumento del precio del combustible en el transporte de mercancías no debe hacer o deshacer una estrategia, sino más bien proporcionar una oportunidad para emplear la gestión activa de todos los componentes del coste. 

Presupuesto de transporte.