Tras su RFP de transporte Disminuye la coherencia del transportista

Como la mayoría de los cargadores tradicionalmente llevan a cabo eventos de abastecimiento de capacidad, o RFP, las redes de transporte completas se envían a licitación, lo que a menudo conduce a una cadencia regular de cambios en las combinaciones de transportistas con diversos grados de operadores tradicionales y nuevos socios transportistas. Sin embargo, una vez finalizado el ciclo de licitación, es fundamental medir el éxito de la última licitación mediante la gestión del cumplimiento. Varios indicadores clave de rendimiento que se pueden utilizar para determinar el éxito de la RFP incluyen la actividad del mercado al contado, el uso de corretaje y la consistencia del transportista.

Mejores estrategias de RFP: Por qué los cargadores deben medir la consistencia del transportista

De estos indicadores, la consistencia del transportista sirve como una importante medida de cumplimiento que indica claramente si los contratos con el transportista se alinean con el plan o se desvían de las expectativas. Cuando la consistencia es baja, el siguiente paso es encontrar la causa raíz de la desviación. El incumplimiento de la carga contratada puede deberse a factores externos, como fenómenos meteorológicos extremos o la evolución de la dinámica del mercado. Puede deberse a que los cargadores superen las expectativas de envío o los volúmenes de producción, o a que los transportistas no puedan entregar la carga debido a los cambios en su red. Cuando la coherencia es alta, los transportistas se sienten seguros del cumplimiento de su red y de sus expectativas de costes, y pueden centrarse en otras iniciativas estratégicas.

Si bien la coherencia del transportista puede indicar errores simples que conducen al incumplimiento, las tendencias continuas de disminución de la coherencia pueden ser indicativas de una desalineación más notable en la relación entre la red del transportista y el cargador. Este incumplimiento conduce a altos niveles de retrabajo en el lado del cargador y resulta en costos incrementales inesperados.

La consistencia y el cumplimiento del transportista disminuyen después de una RFP de transporte

El gráfico a continuación representa una cohorte de cargadores representativos de la red de cargadores Breakthrough, que abarcan colectivamente 774,900,713 millas y ejecutan 1,834,572 envíos en 2018. Observamos su respectivo cambio en la consistencia del transportista durante un período de 45 semanas después del establecimiento de una nueva guía de enrutamiento a través de un evento de abastecimiento como una RFP. Todos los transportistas utilizados en este análisis operan redes nacionales y realizan eventos anuales de abastecimiento en diferentes momentos del año. Cada uno, sin embargo, tiene una estrategia de ejecución única.

La consistencia del transportista se determina observando las medias móviles históricas de 6 semanas de comportamiento del transportista y determinando si el uso La cohorte abarca colectivamente 774,900,713 millas y ejecuta 1,834,572 envíos en 2018.

La consistencia del transportista, un indicador clave del cumplimiento del transportista y el remitente, disminuye con el tiempo después de un evento de abastecimiento.** **En promedio, la consistencia del transportista disminuyó aproximadamente un 5 por ciento después de 11 semanas de que las nuevas tarifas entraran en funcionamiento después de una RFP de red completa. Esta tendencia a la baja continúa a medida que la consistencia del transportista disminuye en un promedio del 10% después de 23 semanas y un 15% en general a las 45 semanas.

Aunque los siete cargadores vieron un espectro variable de disminución de la consistencia del transportista debido a las complejidades de sus redes, todos también vieron resultados definitivos. El mayor descenso para un solo cargador durante un período de 45 semanas fue una caída de más del 30%, mientras que el cambio más pequeño en la consistencia fue una disminución del 4%.

Estos resultados no deberían ser una sorpresa para cualquiera que gestione la contratación de capacidad de transporte, sin embargo, apuntan hacia una oportunidad para optimizar las estrategias de transporte. Una vez que se ha completado una RFP, comienza un ajuste cíclico al incumplimiento por ambas partes. Aunque la causa puede ser la negligencia, un servicio deficiente o la falta de capacidad, también puede deberse a la falta de alineación de dos redes únicas que no se ajustan a las necesidades de la otra. La utilización de datos históricos para ver la dinámica de la oferta y la demanda tanto de los cargadores como de los transportistas puede revelar los transportistas más adecuados para satisfacer las necesidades de la red de un cargador, a la vez que pone de relieve los transportistas que ya están rindiendo a un alto nivel de cumplimiento. El envío de redes completas a licitación interrumpe el servicio para que las relaciones entre el cargador y el transportista cumplan las expectativas, y puede sustituirse por eventos de contratación más pequeños y específicos que combinen los transportistas adecuados con las rutas adecuadas.

Deje atrás la contratación de redes completas de transporte para optimizar su estrategia

En este estudio, el cargador con la mayor consistencia de transportistas se ha alejado de los eventos anuales de contratación de redes completas. Desde que completó su último evento anual de RFP de red completa, el cargador 3 ha adaptado su estrategia para realizar varios eventos de abastecimiento específicos cuando surgen oportunidades. Esto permite a los cargadores ajustar continuamente su guía de rutas para optimizar su base de transportistas, explorar la conversión modal, alcanzar objetivos estratégicos y ver los ahorros potenciales en sus cadenas de suministro de transporte.

Al replantearse el statu quo de la industria, los cargadores tienen la oportunidad de optimizar a la perfección sus redes basándose en datos reales, refinando continuamente su enfoque y permitiéndoles alcanzar su nivel de servicio más óptimo.

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