Referendos sobre el impuesto al gasóleo en California y Missouri en 2018

Aunque los principales factores que influyen en los precios (oferta y demanda, geopolítica y economía) siguen siendo los mismos para el equipo de Breakthrough a la hora de analizar el comportamiento del mercado de los carburantes, hay otras variables que a menudo pasan desapercibidas y que pueden influir sustancialmente en los precios del gasóleo en las estaciones de servicio. El entorno normativo, concretamente el relacionado con los impuestos estatales sobre los carburantes, puede desempeñar un papel vital en los altibajos de la volatilidad de los precios de los carburantes, ya que los organismos reguladores suelen proponer ajustes de los impuestos sobre los carburantes para obtener ingresos para proyectos relacionados con las infraestructuras. Las elecciones de mitad de mandato llamaron la atención sobre este tema, enfatizando el valor de la transparencia, que Breakthrough aporta a todos los componentes del gasto en combustible en las cadenas de suministro de transporte de nuestros clientes.

Esfuerzo por derogar el impuesto sobre el combustible en California

Los gastos en infraestructura del gobierno, o la falta de ellos, han puesto restricciones logísticas en algunas de las infraestructuras de transporte más utilizadas y económicamente dependientes de la nación. En consecuencia, los propios estados han adoptado una postura proactiva para convertir una fase estática del gasto público en una oportunidad de recaudar fondos para infraestructuras en todos los modos de transporte. California no fue una excepción a esta regla. Las vastas contribuciones del estado a la industria del transporte y a la economía estadounidense por igual significan que cualquier cambio en los costos del combustible creará un impacto significativo en los costos para los flujos de carga en todo California.

Noviembre de 2017 marcó un momento de cambio drástico en todo California, con el impuesto especial base sobre el combustible diésel aumentando en un fijo de 20 centavos por galón, además de un aumento del 4 por ciento por galón en el impuesto sobre las ventas. Los meses siguientes a la aplicación de los incrementos fiscales suscitaron la reacción de los residentes de California. Las dudas sobre si los ingresos fiscales adicionales se destinarían realmente a los fines previstos, junto con la oposición general al aumento de los costes del combustible, suscitaron suficiente controversia como para convocar un referéndum. Este referéndum, conocido como Proposición 6, se ganó un lugar en la boleta electoral para las elecciones intermedias de noviembre de 2018.

A pesar de que las encuestas iniciales indicaban que la mayoría favorecía una reversión del impuesto, los resultados electorales del 6 de noviembre contaron una historia diferente. Después de obtener el 56 por ciento de los votos del estado, la estructura impositiva instituida en noviembre de 2017 permanecerá en el futuro previsible. A medida que los resultados finalizaron y la realidad del entorno de altos impuestos en curso de California se solidificó, los precios al por mayor de diesel - un punto de precio en el que los transportistas bien administrados adquieren combustible - en California continúan en una prima a la media nacional al por menor (ver gráfico a continuación).

Esfuerzo por aumentar el impuesto de los carburantes en el estado con menos impuestos

Missouri fue el segundo estado que incluyó una subida de impuestos en la papeleta de las elecciones de mitad de mandato, conocida como Propuesta D. Los votantes tenían en sus manos un aumento gradual de 10 céntimos por galón en los próximos cuatro años (2,5 ¢/galón cada año). La propuesta estaba en línea con la creciente prevalencia de las enmiendas de impuestos sobre el combustible a nivel estatal en los últimos tiempos.

La propuesta de impuestos en Missouri no fue aprobada, con el 54 por ciento de los votos en contra del aumento del impuesto sobre el diesel, asegurando la posición de Missouri de tener el impuesto estatal más bajo sobre el combustible. El siguiente gráfico muestra las diferencias de impuestos sobre el diesel por estado, revelando la drástica variación en los impuestos sobre el combustible año tras año. Oklahoma se ha ganado históricamente el galardón de ser el estado con los impuestos más bajos en los EE.UU. en términos de combustible diesel, pero La importante subida de impuestos de Oklahoma en julio superó a Missouri que cayó al final de la lista de impuestos estatales sobre el combustible.

El siguiente mapa ofrece una visión diferente de la estructura de los impuestos sobre el gasóleo en todo EE.UU., ejemplificando las diferencias a nivel estatal en 2018 hasta la fecha. La comparación de los estados con los impuestos más altos y más bajos -que resultan ser California y Missouri, respectivamente- revela una diferencia aproximada de 63,3 centavos por galón solo en impuestos al diésel. Los impuestos son sólo una de las distorsiones que históricamente no se han tenido en cuenta en las prácticas tradicionales de reembolso basadas en el DOE utilizadas por los clientes que no son de Breakthrough. Además del tiempo, el precio y las diferencias geográficas, los impuestos son un factor de coste esencial que hace de la equidad y la transparencia un elemento clave de Breakthrough Advantage.

Lograr transparencia, eliminar distorsiones y establecer equidad son los pilares que Breakthrough ayuda a sus clientes a lograr en cada movimiento, todos los días. Los impuestos fluctúan con frecuencia y contribuyen significativamente al coste por galón del combustible. Los transportistas que trabajan con Breakthrough logran una ventaja competitiva al contabilizar los impuestos en función de las millas recorridas por estado

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