El proceso de contratación de fletes está roto. He aquí cómo arreglarlo.

Simplemente afirmar que "la cadena de suministro del transporte es compleja" puede parecer redundante, incluso decepcionante. ¿Es "compleja" lo suficientemente contextual para ilustrar los retos a los que se enfrentan a diario los transportistas? Pero lo cierto es que nuestra sociedad sigue demandando más productos con mayor rapidez. A medida que la pandemia acelera el cambio hacia hábitos de consumo de comercio electrónico facilitados por la tecnología, esta afirmación seguirá siendo válida para los profesionales de todos los niveles de una organización.

Aunque 2022 ha demostrado dramáticamente que la complejidad de la cadena de suministro sigue existiendo, estas condiciones y sus correspondientes desafíos de envío siempre han sido frecuentes. A pesar de la nueva tecnología de mercado al contado y de corretaje digital, la visibilidad de seguimiento y localización, y un mayor enfoque en la gestión habilitada por datos, la adquisición de transporte no ha cambiado mucho en las últimas décadas.

Los transportistas tienen carga, necesitan transportistas, llevan a cabo RFP utilizando cualquier número de estas tecnologías para construir su guía de enrutamiento, llevarla a cabo, y luego utilizar el mercado al contado para llenar los vacíos.

Lea cómo los transportistas están volviendo a los principios fundamentales de contratación en 2021 y más allá para navegar por los desafíos del transporte, aquí.

Pero la realidad es que el proceso tradicional de contratación de fletes nunca ha servido realmente a las necesidades de los cargadores que operan en un mercado volátil.

El Problema: Estamos Utilizando Soluciones Estáticas para una Ecuación Dinámica

La RFP ha sido el medio principal que los cargadores utilizan para encontrar capacidad de transporte para el año. Pero el único y más limitante problema con un enfoque anual de RFP es que los cargadores están utilizando un único evento de análisis estático basado en datos históricos para construir un plan para un mercado desafiado con cambios constantes.

1. Desafío #1: La Dinámica del Mercado Cambia: A medida que el entorno económico fluye y refluye, también lo hace el movimiento de carga. Las condiciones del mercado de hoy pueden no tener la misma influencia que las de dentro de un mes o más.
2. Desafío nº 2: Las necesidades de los transportistas evolucionan:Las demandas de los consumidores cambian y el transporte de mercancías debe seguirlas. Los cambios inesperados en el volumen pueden hacer que los cargadores se desvíen del plan establecido con los transportistas durante la RFP.
3. Reto nº 3: Las redes de transportistas cambian: Las redes de transportistas son dinámicas. Con tantas piezas móviles, pueden desviarse fácilmente del plan. Esto podría dejar la carga de un expedidor sin capacidad contratada donde se necesita.

Ningún análisis estratégico o previsión puede predecir el futuro, y los datos de la red Breakthrough muestran que las guías de rutas de los expedidores se degradan hasta un 30% en el transcurso del año. Por cada envío que no se atiende a través de la guía de rutas original, los cargadores incurren en una prima para mover su carga en el mercado al contado. Este proceso lleva mucho tiempo, es costoso y no forja una estrategia duradera que los cargadores puedan aprovechar para el futuro.

La Solución: Estrategias de transporte por contrato específicas y con capacidad de respuesta

El sector está cambiando, lea por qué ha llegado el momento de cambiar nuestra forma de pensar sobre el transporte como aspecto fundamental de la cadena de suministro de cara al futuro en este blog. 

Los transportistas necesitan un proceso de aprovisionamiento que sea tan ágil y flexible como el mercado en el que operan.

Breakthrough ya ha visto a transportistas renunciar a sus RFP anuales porque reconocen que sería imposible planificar el mercado de transporte de 2020 y más allá. Un mejor enfoque de la contratación de transportistas implica eventos de contratación específicos combinados con una gestión continua. Las necesidades de contratación pueden abarcar desde la renovación de toda la red hasta ajustes regionales, e incluso podrían realizarse carril por carril en función de las características de cada red. Una vez seleccionado un transportista, esa asociación debe supervisarse de cerca, y si el cumplimiento o el precio se desvían fuera de un rango personalizado acordado por ambas partes dentro de un período de tiempo determinado, el carril debe recontratarse en consecuencia.

Deje de jugar a ponerse al día en el mercado al contado y construya su estrategia de adquisición para evolucionar con el mercado desde el principio.

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