Cómo reducir las emisiones del transporte comercial con Breakthrough

La presión para transportar productos al mercado de forma sostenible sigue creciendo para los transportistas. Existen tendencias de sostenibilidad en muchas áreas de la cadena de suministro, desde el abastecimiento sostenible de materias primas hasta la oferta de productos finales más ecológicos o naturales.

Las emisiones del transporte no son una excepción.

En 2016, el sector del transporte superó a la generación de energía como el mayor emisor de gases de efecto invernadero (GEI) en Estados Unidos. Dentro del sector del transporte, las emisiones de los vehículos medianos y pesados han representado la mayor parte del crecimiento de las emisiones de GEI del transporte en la última década.

Más información sobre cómo están evolucionando las iniciativas de sostenibilidad en el transporte aquí.

Esto coloca a los cargadores en una posición que podría incitar grandes avances en sostenibilidad para grandes minoristas, fabricantes y otras empresas que envían mercancías. Para los transportistas en Fuel Recovery, Breakthrough desbloquea el acceso a datos valiosos que utilizamos para influir directamente en los informes de sostenibilidad, informar sobre iniciativas de combustibles alternativos y poner en funcionamiento diferentes palancas estratégicas.

La solución Fuel Recovery de Breakthrough ayuda a los clientes a reducir sus emisiones totales de tres formas principales:

• Proporcionar una línea de base precisa de las emisiones del transporte comercial
• Identificar oportunidades de conversión de modo
• Implementar estrategias para reducir la intensidad de carbono de los combustibles del transporte

Proporcionar una línea de base precisa de las emisiones del transporte comercial

Para los cargadores que buscan realizar mejoras en las emisiones del tubo de escape del transporte, necesitan comprender las complejidades de la composición de su flota en su estado actual. La mejor forma de hacerlo es eliminando las distorsiones asociadas a los cálculos tradicionales de reembolso de combustible.

Una vez sentadas las bases, pueden informar mejor sobre qué iniciativas están impulsando un cambio más sostenible. Breakthrough utiliza los datos disponibles públicamente para ofrecer la imagen más precisa de la eficiencia del combustible de sus transportistas para crear transparencia sobre cuánto emiten realmente sus mercancías cuando se transportan por carretera.

Y la eficiencia del combustible de los transportistas a menudo no es lo que los cargadores creen que es. Los fabricantes de camiones desarrollan continuamente tecnologías que producen vehículos más eficientes para sus clientes, a pesar de la percepción de que los camiones comerciales son proverbialmente ineficientes. Estas innovaciones producen aproximadamente un aumento del 3% en la eficiencia del combustible anualmente.

Un factor que es importante tener en cuenta es la edad de la flota. Los vehículos más antiguos se basan en tecnología más antigua, por lo que la eficiencia de combustible se ajusta a las normas establecidas hace años. A medida que se introducen nuevas tractoras en la flota, es más probable que contengan tecnologías que las hagan más eficientes.

La mayoría de las ganancias en eficiencia de combustible provienen de la mejora de la aerodinámica del vehículo, el avance de la tecnología del motor y un mayor nivel de autonomía del vehículo. El Freightliner Cascadia 2019 (abajo) es un ejemplo de nueva aerodinámica y Autonomía de Nivel 2 para ganar eficiencia de combustible.

Otra tendencia en el transporte comercial es la creciente adopción de productos posventa que impulsan la eficiencia del combustible. Los productos posventa incluyen faldones para remolques y sistemas de autoinflado de neumáticos para aumentar la eficiencia en carretera, pero también se están ampliando para incluir tecnología anti ralentí y unidades de potencia auxiliares (APU) para limitar el consumo de combustible cuando el vehículo no está en movimiento.

Las flotas pueden configurar más fácilmente los parámetros del motor para garantizar que un camión funcione de la manera más eficiente para su ciclo de trabajo. La adopción de dispositivos electrónicos de registro (ELD) también ha traído consigo un potencial de ahorro de combustible, incluyendo un mejor seguimiento de los impactos de los conductores en la eficiencia del combustible y una mejor visibilidad para la planificación de la carga. Por último, la adopción de mayores niveles de autonomía puede optimizar mejor el rendimiento de los vehículos en aras de la eficiencia.

Organizaciones como el Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías (NACFE) proporcionan orientación a los transportistas sobre el dinámico panorama tecnológico al que se enfrenta el sector del transporte por carretera. Los transportistas bien gestionados aumentarán mejor su eficiencia de combustible empleando múltiples tecnologías que se adapten mejor a las necesidades y características de sus flotas.

Breakthrough ayuda a los clientes a entender cómo sus características únicas de carga y las tecnologías de vehículos actualmente disponibles afectan a la eficiencia de combustible de su red. A medida que estas nuevas tecnologías y tractores se introducen en las flotas, contribuirán a la eficiencia general de la flota, lo que es importante entender y tener en cuenta en los reembolsos de combustible y en los informes.

Esto proporciona una mayor transparencia en las emisiones asociadas con el movimiento de mercancías y crea la oportunidad de mejora continua en la red de camiones de alquiler o dedicados de un cargador. Como socio estratégico de transporte, Breakthrough trabaja para educar y capacitar a nuestros clientes, tanto con flotas de alquiler como privadas, para que comprendan mejor su huella de emisiones única e identifiquen los puntos en los que pueden mejorar la eficiencia y los cálculos de sus flotas.

Identificar oportunidades de conversión de modo

Conocer las emisiones de referencia de los camiones de carga es sólo una parte de la ecuación, ya que la mayoría de los transportistas tienen redes de transporte mucho más complejas. El ferrocarril constituye una parte importante de las estrategias de muchos transportistas y también puede ser una caja negra a la hora de contabilizar y reducir las emisiones.

El transporte de mercancías por ferrocarril puede reducir el consumo de combustible y las emisiones en más de la mitad en comparación con el mismo envío por camión. Breakthrough Fuel Recovery calcula con precisión los precios de los envíos intermodales para realizar un seguimiento del consumo de combustible de los tramos por carretera y ferrocarril del viaje. Esto permite una mayor transparencia en el precio y las implicaciones medioambientales de la carga intermodal, aportando en última instancia una visibilidad completa de los beneficios para los cargadores.

Además de aportar precisión y transparencia a la contabilidad intermodal, la identificación de oportunidades de conversión modal dentro de la red de cada cargador puede introducir nuevas oportunidades de ahorro de emisiones. Al hacer recomendaciones intermodales, Breakthrough tiene en cuenta tanto el beneficio de las emisiones como los costes combinados de combustible y flete para garantizar que las conversiones modales cumplen los objetivos de sostenibilidad y las estrategias financieras del transportista.

La identificación de conversiones modales es continua, porque la naturaleza de los precios del combustible y del flete es volátil y surgen nuevas oportunidades con regularidad. A medida que los principales ferrocarriles ajustan sus estrategias -como vemos actualmente con la adopción generalizada de Precision Scheduled Railroading (PSR) - se añade complejidad que aporta valor a la investigación en curso de Breakthrough y al acceso continuo a los datos de la red de un cargador.

El apoyo de Breakthrough también se extiende más allá de los modos de carga de camión e intermodal.La oferta de gestión de combustible marítimo de Breakthrough permite conocer el coste, el consumo y las emisiones de determinados tipos de combustible a lo largo de rutas comerciales específicas.

Implementar estrategias para reducir la intensidad de carbono de los combustibles de transporte

Hay un impulso creciente para sustituir los combustibles fósiles por soluciones alternativas en el transporte. El entusiasmo y el impulso detrás de tecnologías como los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos eléctricos de pila de combustible de hidrógeno (FCEV) acaparan muchos titulares, pero representan menos del uno por ciento del consumo total de energía del transporte comercial.

Breakthrough trabaja con sus clientes para proporcionar una orientación imparcial y detallada que ilustre dónde tienen los transportistas oportunidades de implementar opciones de energía alternativa basadas en su huella de red única (destacada a continuación). Podemos ayudar a su equipo en la identificación de estrategias de energía alternativa, en el proceso de implementación y en la gestión continua del programa a través de Breakthrough CleanMile.

Breakthrough cuenta con una sólida trayectoria en la implantación y gestión de estrategias dirigidas por los cargadores para combustibles alternativos como gas natural comprimido (GNC) y biodiésel. Estos programas tienen en cuenta las ventajas de los combustibles bajos en carbono en materia de emisiones y ofrecen incentivos que mejoran la viabilidad financiera de estas opciones. Al alinear la colaboración entre cargadores, transportistas y proveedores de combustible, hemos forjado alianzas estratégicas a largo plazo que siguen promoviendo objetivos de reducción de emisiones.

Los VEB y los FCEV tienen un futuro prometedor en todos los ciclos de trabajo del transporte, aunque sus aplicaciones presentan hoy su parte justa de desafíos. Breakthrough: trabaja con los transportistas para comprender mejor las ventajas y desventajas de estas tecnologías emergentes, al tiempo que crea hojas de ruta realistas para el pilotaje o la comercialización de vehículos de emisiones cero (ZEV). Para proporcionar una mejor información sobre estas estrategias, el equipo de Breakthrough se mantiene al día de los avances tecnológicos alternativos -como el trabajo que está realizando Nikola Motors, para mantener a los transportistas a la vanguardia.

Breakthrough cree que un futuro con bajas emisiones de carbono también implicará un cambio de enfoque de las emisiones del tubo de escape a las emisiones del ciclo de vida. Esto incluye consideraciones sobre cómo se obtiene y refina la energía, además de sus emisiones cuando se utiliza en el funcionamiento de un vehículo. En el caso de los vehículos de GNC, esto significa determinar si el gas natural procede de combustibles fósiles o de fuentes renovables (como vertederos o residuos lácteos).

En el caso de tecnologías emergentes como los BEV, que no emiten gases de escape, será necesario determinar dónde se ha generado la electricidad, por ejemplo, a partir de fuentes de energía renovables como el viento o el agua, o de combustibles fósiles como el carbón. Breakthrough introduce consideraciones sobre el tubo de escape y el ciclo de vida en las estrategias de combustibles alternativos de los transportistas. En última instancia, esto permite un mejor seguimiento de las emisiones totales de energía y la posibilidad de capitalizar los créditos de carbono o los incentivos por hacer elecciones bajas en carbono.

Using Accurate Data to Drive Sustainable Transportation Strategies

Breakthrough se compromete a ayudar a los transportistas a reducir los costes, el consumo y las emisiones del transporte de mercancías al mercado desde el punto de vista operativo, pero se enorgullece de ofrecer servicios de asesoramiento continuos para ayudar a nuestros clientes a comprender las realidades únicas de su red. El componente de emisiones de este compromiso seguirá evolucionando, pero a medida que continuemos desarrollando soluciones para el mercado, los cargadores de Breakthrough cosecharán los beneficios de nuestros principios organizativos subyacentes: eliminar la distorsión, crear transparencia y establecer la equidad en su red de transporte.

Aunque estos principios se relacionan con su contabilidad de combustible y optimizaciones de carga, se extiende a la contabilidad precisa de las eficiencias de los vehículos comerciales, la optimización de la conversión modal, las estrategias de energía alternativa dirigidas por el cargador, y más allá.

Breakthrough: el compromiso de ayudar a los cargadores a reducir los costes, el consumo y las emisiones en el lado operativo.