Europe Fuel Recovery frente al sistema Flat Fuel Share

Tendencias
Top Posts
Combustible
Cambios en la fiscalidad del diésel en 2025: Lo que hay que saber
3 min de lectura
enero 29, 2025
Combustible
Mejore la gestión de los recargos por combustible con una estrategia de tarifa base cero
4 min de lectura
enero 27, 2025
Carga
3 consideraciones clave para decidir cuándo hacer una RFP de transporte
4 min de lectura
enero 23, 2025
6 min de lectura
agosto 11, 2021
Compartir:
Desarrollar una estrategia eficaz para la cadena de suministro es una tarea cada vez más compleja. Desde las nuevas tecnologías y las cambiantes normativas hasta la volatilidad del mercado del combustible y otros elementos aparentemente impredecibles, los transportistas tienen que tener en cuenta numerosos factores.
Por eso muchas organizaciones han adoptado principios ágiles para la cadena de suministro. Mientras que el concepto de cadena de suministro ágil se centra principalmente en la eliminación de ineficiencias para reducir costes, la agilidad incluye la capacidad de ser flexible y adaptarse al cambio a medida que se presentan los retos, y la pandemia ha presentado un caso convincente para ello.
Pero cuando se piensa en cadenas de suministro ágiles, muchos piensan inmediatamente en operaciones de fabricación, redes de transporte y planes de crisis. Y aunque no cabe duda de que se trata de consideraciones importantes, una estrategia verdaderamente resistente tiene en cuenta todo esto, además de amenazas menos conocidas, para asegurarse de que navegan con eficacia.
Breakthrough lleva mucho tiempo defendiendo los reembolsos de combustible basados en el mercado porque creemos que utilizar un recargo para gestionar uno de los costes más volátiles de su cadena de suministro no es una de las mejores prácticas del sector.
Utilizando datos diarios de estaciones de servicio de toda Norteamérica, Breakthrough aporta precisión y transparencia a una práctica que, de otro modo, estaría distorsionada y que históricamente exponía las cadenas de suministro de los cargadores a costes innecesarios.
Pero, ¿cómo un enfoque basado en el mercado para la gestión del combustible, como Fuel Recovery, hace que su estrategia y planificación sean más ágiles? Tres elementos clave surgen cuando los transportistas hacen el cambio:
Una cadena de suministro ágil debe ser capaz de responder rápidamente, ajustándose a las interrupciones y fluctuaciones de la oferta y la demanda tan rápido como se producen. Mientras que algunas organizaciones reaccionan principalmente a los cambios en el mercado, los transportistas verdaderamente ágiles suelen esperar esos cambios y ya tienen una estrategia para afrontarlos.
Los acontecimientos geopolíticos, los desastres naturales, la política y la economía general del mercado pueden afectar a los precios del combustible sin previo aviso. Esto hace que los precios sean volátiles, y las prácticas tradicionales de gestión del combustible hacen que sea casi imposible responder rápidamente a los rápidos cambios. La mayoría de los cálculos tradicionales de recargos por combustible sólo actualizan semanalmente su información de precios basada en índices, y cuando los cambios se producen más rápido que sus datos, los cargadores acaban pagando de forma inexacta durante seis de cada siete días.
¿Qué mejor forma de mejorar la velocidad que adelantarse a los acontecimientos? Más allá de la transición a reembolsos de combustible basados en el mercado -que se actualizan diariamente según los flujos y reflujos del mercado-, ir más allá de los cálculos de combustible se convierte en algo crucial. Buscar análisis de mercado imparciales y previsiones fiables es fundamental para preparar a su equipo y a sus operaciones para todo lo que se les presente.
Todo el sector del transporte se organiza en torno a la creación de planes sólidos que intentan encapsular las complejidades de la red de un transportista para el año siguiente. Pero todos sabemos, y lo hemos experimentado de primera mano a través de la pandemia, que la industria del transporte es increíblemente compleja y puede cambiar en cualquier momento.
Cuando una interrupción masiva golpea su red y los planes se desorganizan, los equipos de transporte se ponen en marcha para adaptarse. A medida que su equipo realiza un triaje de la red, varias cosas se elevan a la cima como altas prioridades: llevar sus mercancías al mercado, comunicarse con las partes interesadas internas y abordar los cambios en los costes o presupuestos.
Pero Fuel Recovery está diseñado para ser ágil desde el principio, dando a los cargadores la confianza de que sus costes se ajustarán automáticamente, aliviando al equipo de transporte de un cargador para centrarse en otras tareas más urgentes. Esto elimina la necesidad de volver a trabajar con sus transportistas y TMS para ajustar los precios después de grandes oscilaciones de precios -como cuando el precio del crudo cayó por debajo de cero a principios de la pandemia- y sus conversaciones pueden seguir siendo más críticas y estratégicas.
Una estrategia ágil de gestión del combustible liberará tiempo y energía estratégicos para abordar otros retos, y también reducirá los tiempos de respuesta. Pero una de las ventajas más notables de Fuel Recovery es la aversión a los costes. Con los reembolsos de combustible tradicionales, siempre habrá un "ganador y un perdedor" cuando los mercados se muevan rápidamente. Fuel Recovery elimina esta dinámica porque los cargadores y transportistas se alinean en torno a los costes exactos del combustible en cada envío, todos los días.
Por término medio, la discrepancia entre los costes reales del combustible y las cantidades reembolsadas es de unos 30 céntimos por galón. A lo largo de millones de kilómetros y miles de galones, esos costes se acumulan y crean una contabilidad de referencia inexacta y una información sobre el consumo difícil de medir, gestionar y mejorar.
Cuando los transportistas pasan de un programa basado en índices a una gestión del combustible basada en el mercado, sus objetivos iniciales son ganar transparencia y alinear el coste real del combustible con sus presupuestos de transporte. Pero eso es sólo la primera parte de cómo un programa Fuel Recovery beneficia a los cargadores. Los transportistas pueden utilizar esta fuente de datos limpia y precisa, que cobra vida en la plataforma FELIX, para identificar conversiones ventajosas de modo, iniciativas de reducción de emisiones y para identificar a los transportistas más adecuados en cada línea.
Dado que los costes totales de combustible tienden a representar entre el 20 y el 30 por ciento del coste de transporte de mercancías al mercado, la capacidad de gestionar mejor los gastos de combustible marcará una diferencia significativa tanto para su cuenta de resultados como para su estrategia en curso. La agilidad está relacionada con todos los aspectos de una cadena de suministro de éxito, incluso con las partidas más difíciles de gestionar y volátiles que están bajo su control.
Agilidad en la cadena de suministro.
3 min de lectura
enero 29, 2025
Manténgase informado con nuestro resumen de los ajustes estatales del impuesto sobre el gasóleo de enero de 2025 y conozca su repercusión en su gasto en transporte.
Leer más4 min de lectura
enero 27, 2025
Descubra cómo la estrategia de base cero de Breakthrough -un enfoque de tarifa base con recargo por combustible- aporta transparencia a los costes de combustible y flete y aumenta la eficiencia operativa.
Leer más4 min de lectura
enero 23, 2025
¿No sabe cuándo hacer una solicitud de oferta de transporte? He aquí tres consideraciones que pueden ayudarle a tomar decisiones informadas y a alinear su estrategia con las condiciones del mercado.
Leer más