Cómo hacer frente a la escasez de gasóleo en EE.UU. | Breakthrough Advisor Pulse

Actualización del mercado de gasóleo

La Administración de Información de Energía de EE.UU. compartió un informe semanal de inventarios que indicó que los inventarios de gasóleo de EE.UU. cayeron a 25,9 días de suministro para la semana que finalizó el 21 de octubre de 2022. La escasez de inventario ha llevado a algunos comentaristas y analistas del mercado a anunciar una escasez de diesel en los EE.UU., especialmente a lo largo de la costa este en el Distrito de Defensa del Área Petrolera 1 (PADD 1).

"Si bien esperamos que los inventarios de diesel se mantengan ajustados para la costa este durante el invierno, no esperamos que haya cortes prolongados de suministro de diesel o escasez prolongada en las paradas de camiones y terminales de combustible en este momento.

- Matt Muenster, Economista Jefe, Breakthrough

La escasez de inventarios de gasóleo en la Costa Este puede atribuirse en gran medida a la menor producción de gasóleo debido a los cierres de refinerías, la temporada de mantenimiento de refinerías, las altas exportaciones de gasóleo y las bajas importaciones. Además, la demanda de gasóleo en EE.UU. se ha mantenido en niveles elevados debido a la interrupción de la cadena de suministro, la producción agrícola y un tirón mayor de lo habitual en los mercados de gasóleo de calefacción, especialmente en Europa.

A pesar de estos factores, no prevemos que EE.UU. agote sus inventarios de gasóleo. Las consideraciones que nos llevan a esta conclusión son que EE.UU. exporta actualmente más gasóleo del que importa. Además, al observar los niveles de inventario de la región PADD en EE.UU., la PADD 3 y la PADD 5 se encuentran dentro de lo que se consideraría un rango de inventario "normal", y la PADD 2 y la PADD 4 están ligeramente por debajo de la media. PADD 1 sigue siendo un caso atípico, ya que está muy por debajo de lo que se considerarían niveles normales.

Las preocupaciones en torno a la PADD 1 se limitan principalmente a los mercados de Nueva Inglaterra (PADD 1A) y el Atlántico Central (PADD 1B), ya que se encuentran un 55% y un 40% por debajo de los niveles de hace un año, respectivamente (véase el gráfico siguiente). Para añadir presión, la PADD 1B ha perdido capacidad de refino en los últimos años, lo que contribuye a la escasez en el noreste. Aún así, más de 11 millones de barriles de existencias de gasóleo permanecen en la PADD 1B, mientras que 3 millones de barriles de existencias de gasóleo permanecen en la PADD 1A.

Omitiendo la narrativa de la escasez, el oleoducto Colonial no ha asignado recientemente el suministro máximo de gasóleo a la PADD 1 debido a que la Costa del Golfo de EE.UU. está experimentando un mayor arbitraje de gasóleo a Europa. Sin embargo, a medida que la Costa Este se ha ido resintiendo de la escasez de suministro de gasóleo -lo que ha provocado un aumento de los precios-, ha animado a los productores a redirigir el flujo de producto a través del oleoducto. En el momento de la publicación, el gasoducto está al máximo de su capacidad, lo que debería empezar a aliviar la escasez de suministro.

Los cargadores y transportistas deberían seguir examinando los últimos doce meses y considerar las expectativas de costes energéticos como motivación para analizar y mejorar su estrategia de red de transporte. Existen oportunidades para crear o mantener una ventaja competitiva mientras se navega por uno de los mercados energéticos más desafiantes en décadas.

Por favor, contacte con el equipo de Conocimiento Aplicado, appliedknowledge@breakthroughfuel.com, para más información sobre el mercado.

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