5 tendencias del mercado del transporte de mercancías a seguir en 2024

Después de tres años de interrupción, por fin podemos decir que la mayoría de las tendencias del mercado de transporte de mercancías se están acercando a un estado prepandémico, con los niveles de inventario de algunos minoristas encontrando un equilibrio y la mezcla de contratos y tarifas al contado volviendo a niveles normales.

En 2024, los transportistas tendrán que estar preparados para navegar por los cambios macroeconómicos notables, tales como las implicaciones de los canales de Panamá y Suez, la necesidad de asociaciones debido a la deslocalización cercana, y la supervisión continua de los ferrocarriles para el transporte de costes competitivos. Además, la finalización de la fase 3 de las normas sobre emisiones de vehículos pesados por parte de la EPA y la preocupación por los tipos de interés y la inflación requerirán una atención especial. Para mantener la resistencia y la adaptabilidad, será importante que los transportistas sigan de cerca la evolución de la cadena de suministro y las tendencias del mercado de transporte de mercancías.

1. La deslocalización

En 2023, Estados Unidos vio una disminución de las importaciones procedentes de China, lo que llevó a México y Canadá a convertirse en los mayores productores de importaciones estadounidenses. Los transportistas que buscan capitalizar la oportunidad han comenzado a formar alianzas estratégicas que conectan México, Estados Unidos y Canadá. Esta transición ha hecho que Laredo se convierta en un punto de entrada crucial para el transporte por camión y ferrocarril entre EE.UU. y México. Con Laredo atrayendo cada vez más atención, es importante anticipar la posible congestión en 2024. Además, ha habido un notable aumento de las importaciones procedentes de Europa, así como de varios países asiáticos como India, Tailandia y Vietnam, según informa el WSJ.

2. Canal de Panamá y Canal de Suez

Las recientes interrupciones en los canales de Panamá y Suez han tenido importantes ramificaciones globales en la industria del transporte marítimo, poniendo de relieve la vulnerabilidad de nuestro mundo interconectado.

El Canal de Suez, que representa alrededor del 12% del comercio mundial, ha visto cómo las principales compañías navieras desviaban sus rutas debido a un aumento del Ataques dirigidos por los Houthi contra los buques de carga, provocando una convulsión en el panorama logístico. El desvío de las rutas marítimas se traduce en tiempos de tránsito más largos y mayores gastos de combustible, en particular con la aplicación del RCCDE que entró en vigor el 1 de enero de 2024.

El Canal de Panamá se ha encontrado con su propio conjunto de desafíos. Con importantes déficits de precipitaciones, agravados por el fenómeno de El Niño, los niveles de agua han descendido significativamente. Esto ha obligado a los barcos a aligerar su carga y ha llevado a la Autoridad del Canal de Panamá a imponer recargos a los buques. La persistente sequía ha puesto de relieve la susceptibilidad del canal a la variabilidad climática y ha suscitado inquietudes sobre su sostenibilidad a largo plazo ante el cambio climático global.

3. Ferrocarriles

En 2023, los ferrocarriles de Clase I mostraron una mejora en las métricas de servicio año tras año. En particular, los "4 grandes" ferrocarriles - BNSF, CSX, Union Pacific y Norfolk Southern - lograron un aumento del 6% en la velocidad de los trenes intermodales y una disminución significativa del 6% en el tiempo medio de permanencia en la terminal. Sin embargo, a medida que nos acercamos al final de 2024, las negociaciones contractuales pueden introducir tensiones, ya que los aumentos salariales sólo están garantizados hasta 2024 en virtud de la Ley Nacional del Trabajo Ferroviario.

Observando esta tendencia del mercado de carga, los ferrocarriles de Clase I se están posicionando estratégicamente para mejorar su competitividad en el mercado de carga. Sin embargo, estos esfuerzos pueden no producir beneficios significativos si el modo sigue careciendo de competitividad en comparación con la carga por camión. Por lo tanto, será importante que los cargadores lleven a cabo un análisis exhaustivo de coste-beneficio a nivel de carril para evaluar la alineación con sus prioridades de red de transporte.

4. El impacto de los tipos de interés y la inflación

Al igual que la tendencia de 2023, la Fed continuará utilizando herramientas de política, incluido el ajuste de la tasa de Fondos Federales, para retroceder la inflación a su objetivo del 2% de mandato público. Según las proyecciones económicas del Comité Federal de Mercado Abierto (FOMC) de diciembre de 2023, se prevé que el tipo medio apropiado de los fondos federales para 2024 se sitúe en el 4,6%, es decir, aproximadamente 75 puntos básicos por debajo del actual intervalo objetivo para los tipos, entre el 5,25% y el 5,5%. Aunque estamos avanzando hacia la consecución de su objetivo, aún queda trabajo por hacer.

Esto encarecerá el endeudamiento, reducirá la demanda de bienes duraderos y pondrá límites adicionales a la expansión de los transportistas. Además, los tipos de interés más altos reducirán la renta disponible de los consumidores y limitarán sus compras discrecionales. Estos elevados costes, a su vez, probablemente harán subir los precios y frenarán la demanda de bienes y servicios en los próximos años.

5. La EPA finaliza la fase 3 de la directiva sobre vehículos pesados. La EPA finaliza la fase 3 de las normas de emisiones de vehículos pesados

La EPA publicará la fase final 3 de las normas de emisiones de vehículos pesados en el segundo trimestre de 2024, con importantes implicaciones para la industria del automóvil. Estas normas entrarán en vigor a partir del año modelo 2027 y se prevé que tengan efectos duraderos hasta 2055. Según la EPA, estas normas tienen el potencial de evitar casi 10.000 millones de toneladas de emisiones de CO2 en vehículos ligeros, medios y pesados, lo que equivale a más del doble de las emisiones totales de CO2 de EE.UU. en 2022. Además, la EPA está evaluando actualmente las normas de emisiones para las centrales eléctricas y buscando activamente formas de promover la generación de energía limpia. La respuesta de la industria automovilística a la fase 3 de las normas de emisiones propuestas por la EPA para los vehículos pesados ha sido variada. Mientras que algunos fabricantes expresan su preocupación por los costes asociados, otros lo ven como una oportunidad para invertir en vehículos más limpios y eficientes.

Desarrolle una estrategia ágil para el mercado de transporte de mercancías en 2024

El nuevo año seguro que traerá sorpresas, pero el aprovechamiento de datos precisos e imparciales para anticiparse al futuro mejorará la visibilidad operativa, optimizará el rendimiento y apoyará estrategias ágiles a medida que los cargadores se adaptan a las cambiantes tendencias del mercado de transporte de mercancías. A medida que la tecnología avanza y los datos se vuelven más accesibles, los cargadores deben encontrar formas de aprovechar los datos para tomar decisiones más inteligentes que puedan ayudarles a mantenerse competitivos en un mercado en constante cambio.

Los cargadores que se equipen con la tecnología y los socios de gestión de transporte adecuados estarán mejor posicionados para aprovechar las oportunidades de capacidad de carga en 2024. Empiece explorando cómo puede crear una estrategia de transporte ágil con Network Intelligence.

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