4 tendencias de la capacidad de carga a tener en cuenta en 2023

Después de tres años de interrupción, por fin podemos recibir el Año Nuevo con algunas noticias positivas sobre la capacidad de carga: La mayoría de los mercados de transporte de mercancías se están normalizando y la capacidad es más accesible que hace años. Una señal de que los mercados de carga se están normalizando es que las tendencias estacionales predecibles probablemente tendrán una mayor influencia en 2023 que en cualquier otro momento desde el inicio de la pandemia, a medida que la volatilidad disminuye y surge un nuevo equilibrio del mercado.

Se espera que la demanda de los consumidores disminuya a medida que el período tradicionalmente más lento después de las vacaciones se cruza con una disminución de los salarios reales (ajustados a la inflación). Con menos envíos que mover y una estabilidad de la oferta a corto plazo, se espera que haya más capacidad de carga disponible, aliviando la presión sobre el mercado. Pero persisten algunos retos e incertidumbres: Los cargadores tendrán que estar atentos a los cambios de capacidad, las fuerzas macroeconómicas, los cambios políticos, la fluctuación de los precios del combustible y las negociaciones laborales con los puertos.

Para mantener una estrategia ágil de transporte de mercancías en 2023, los cargadores deben seguir evaluando las asociaciones existentes y explorar nuevas asociaciones de transportistas más adecuadas que se alineen con sus prioridades de red. Los socios estratégicos de gestión del transporte pueden proporcionar los recursos y la experiencia necesarios para adaptarse al nuevo equilibrio del mercado.

1. Los costes de transporte se estabilizarán, pero no volverán a los niveles previos a la pandemia

En 2021 y 2022, los cargadores de todos los sectores, incluidos el manufacturero, el minorista y el de bienes de consumo envasados, vieron sus presupuestos de transporte gravemente afectados por la escasez de capacidad y los altos precios del combustible diésel.

Como resultado, la creación de una estrategia de transporte ágil que permita a los cargadores capitalizar las oportunidades de ahorro será una prioridad absoluta en 2023. Afortunadamente, esto será más fácil ya que se espera que las tarifas de transporte de línea se suavicen en camiones, refrigerados e intermodales junto con la suavización (aunque inestable) de los costos del combustible diésel.

Pero si bien han bajado desde los picos pandémicos, es poco probable que las tarifas de transporte de línea vuelvan a los niveles de 2019 por algunas razones:

• El mercado laboral ajustado para los roles clave de la cadena de suministro continúa. No solo es poco probable que los salarios caigan en 2023, sino que pueden aumentar aún más, lo que aumentará los costos operativos de los transportistas y cargadores.
• La capacidad de carga seguirá siendo impredecible en algunas áreas específicas. Por ejemplo, los nuevos pedidos de camiones están aumentando a pesar del debilitamiento del mercado, un hecho inusual que indica que persistirán algunas lagunas en la capacidad.

2. Los cargadores experimentarán ahorros de costes en el mercado al contado

Los datos de Breakthrough de más de 21 millones de envíos muestran que los cargadores han obtenido históricamente el 80% de su capacidad en el mercado de contratos, frente al 20% en el mercado al contado. El mercado al contado les permite mover envíos adicionales a tarifas variables, a veces más económicas que a través de sus transportistas contratados.

Pero la pandemia cambió las reglas del juego. Hasta mediados de 2022, los transportistas movían una media del 40% de la carga en el mercado al contado, mientras luchaban por cubrir los pedidos pendientes. El aumento de la demanda hizo que los precios del mercado al contado se dispararan, erosionando cualquier oportunidad de ahorro de costes.

Por suerte, los cargadores están experimentando un respiro que debería continuar a lo largo de 2023 a medida que la relación se estabiliza más cerca de las normas prepandémicas: La media del mercado de contratos de noviembre de 2022 fue del 72%, mientras que la media del mercado al contado fue del 28%. A medida que más carga regresa al mercado de contratos y el mercado spot continúa suavizándose, los cargadores pueden volver a buscar en el mercado spot capacidad adicional a tarifas rentables.

3. Los cargadores y transportistas invertirán en la construcción de relaciones

Podemos esperar ver más estabilidad en las relaciones con los transportistas en 2023 también. Los cargadores priorizarán el fortalecimiento de las asociaciones con los transportistas más adecuados para contrarrestar la inestabilidad que caracterizó los últimos tres años. Por el lado de los transportistas, aquellos con grandes flotas de más de 1.000 camiones están creciendo sus redes dedicadas - una continuación de las tendencias de 2022.

Al evaluar los datos de rendimiento de los transportistas a nivel de carril, los cargadores pueden identificar sus relaciones más valiosas - y luego hacerlas crecer mediante el cumplimiento de los contratos y el aumento del volumen de carga. Según los datos de Breakthrough, los cargadores que priorizan la creación de relaciones con los transportistas tienen tarifas contratadas que son un 2,75% o 0,08 dólares más bajas de media.

4. Los cargadores buscarán eficiencias, dando prioridad a los datos exhaustivos y precisos

A medida que los cargadores intenten recuperarse de los exorbitantes costes de transporte de los últimos tres años, buscarán datos procesables, tecnología y experiencia de mercado que les permitan responder rápidamente a la dinámica del mercado de carga y mantener una ventaja competitiva.

Las tácticas para mejorar la eficiencia de la capacidad en el nuevo equilibrio del mercado incluyen:

• Reexaminar la estrategia de RFP.< Determinar qué enfoque tendrá el mayor impacto - una mini-licitación, una herramienta de búsqueda de transportistas, una RFP completa o una combinación de ambas?
• Evaluación del rendimiento de los transportistas a nivel de carril.< Haga un seguimiento del rendimiento de los transportistas en comparación con los puntos de referencia para descubrir eficiencias a nivel granular.
• Seguimiento del cumplimiento.< Asegúrese de que los transportistas cumplen sus compromisos de servicio.

Los socios estratégicos de gestión del transporte pueden ayudar a los cargadores a acceder a datos procesables que les permitan establecer puntos de referencia de tarifas y renegociar contratos con los transportistas más caros, y recompensar a los socios más rentables.

Por ejemplo, muchos cargadores están considerando reubicar los centros de distribución para dar cabida a más importaciones en la costa este en comparación con la costa oeste. Esto creará la necesidad de que los cargadores identifiquen nuevos transportistas regionales y, en última instancia, reestructuren sus redes de transporte. Los socios estratégicos pueden proporcionar orientación y datos transparentes para ayudar a los cargadores a identificar socios competitivos en costes que ofrezcan el mejor ajuste.

Un 2023 impulsado por los datos

Aunque tenemos visibilidad de las tendencias del mercado de transporte de mercancías a largo plazo, el nuevo año sin duda también traerá sorpresas. Pero una cosa es fácil de predecir: la necesidad de datos precisos y transparentes para mejorar la visibilidad de las operaciones, optimizar el rendimiento y respaldar estrategias ágiles a medida que los cargadores se ajustan a un nuevo equilibrio del mercado.

Los cargadores y transportistas que se equipen con la tecnología y los socios de gestión de transporte adecuados estarán mejor posicionados para aprovechar las oportunidades de capacidad de carga en 2023. Empiece explorando cómo puede crear una estrategia ágil de transporte de mercancías con Network Intelligence