Opiniones de expertos sobre las tendencias y retos del transporte en 2018

¡Hemos actualizado nuestras perspectivas y le ofrecemos más información! Lea nuestro último artículo sobre Tendencias de la cadena de suministro para 2019 que analiza la creciente digitalización de la cadena de suministro catalizada por las startups.

El cambio es sinónimo de comienzo de un nuevo año y, gracias a la forma en que se mueve la tecnología, los cambios en el sector del transporte se producen rápidamente. Con esos cambios a menudo llegan los desafíos, incluida la necesidad de adaptar su estrategia.

¿Qué pueden esperar los cargadores en 2018? Cómo pueden abordar lo que está por venir en el mercado del combustible diésel y con las nuevas tendencias de transporte? Hemos pedido a algunos de los expertos de Breakthrough, así como a algunos de nuestros clientes y socios, que nos den sus puntos de vista y perspectivas sobre el camino que tienen por delante los cargadores.

En este artículo escuchará a:

• Doug Mueller, Presidente de Breakthrough
• Brian Stoufer, Sr. Director de Transporte, Conagra Brands
• Mike Roeth, Director Ejecutivo de North American Council for Freight Efficiency
• Daniel Cullen, Vicepresidente de Servicios de Asesoramiento en Breakthrough
• Jennifer Vander Zanden, Vicepresidenta de Fuel Recovery en Breakthrough

Hicimos a estas personas una pregunta específica sobre sus áreas de especialización, empezando por Doug Mueller, que habló sobre lo que cree que podría agitar las cosas para los cargadores en 2018.

P. Cuáles cree que serán algunas de las tendencias de transporte más disruptivas durante el próximo año?

Doug Mueller, Presidente en Breakthrough

A. "Hay algunas tendencias disruptivas que yo destacaría. La primera recibirá mucha cobertura informativa en 2018, y es la aparición de la automatización en el transporte, incluido el transporte autónomo por carretera.

El ciclo de noticias, sin embargo, conducirá dramáticamente la realidad de la situación. La gran mayoría de los camiones en la carretera seguirán teniendo conductores y utilizando combustible diésel. La adopción de los vehículos autónomos se producirá lentamente, simplemente porque la naturaleza humana desconfía de un cambio tan disruptivo. Sin duda veremos programas piloto en 2018, y esto es definitivamente algo que los profesionales del transporte deben estar observando, pero deben darse cuenta de que es solo el comienzo de los vehículos autónomos utilizados en el transporte marítimo.

En segundo lugar, es una tendencia que impacta en los bienes de consumo y en el comercio minorista en particular. Los tiempos de ciclo de los pedidos tendrán que acortarse drásticamente, ya que hemos entrado en lo que muchos llaman una "economía bajo demanda". Debido a la tendencia del mercado hacia el comercio electrónico, la entrega al día siguiente y servicios como los medios de comunicación en streaming, la gente está acostumbrada a la satisfacción inmediata de obtener lo que quieren en un período muy corto de tiempo.

Los consumidores sienten que esta satisfacción no sólo debe venir con los productos digitales, sino también con los bienes físicos. Esto está influyendo en las expectativas en torno al comercio electrónico y las compras en línea. La gente espera recibir los productos en la puerta de su casa en un par de días o en cuestión de horas. Esto va a ser muy perturbador para el sector del transporte y la cadena de suministro en general, ya que las organizaciones están elaborando estrategias para adaptarse a esta demanda.

Esta tendencia también dará lugar a una configuración muy diferente del transporte. Como explica uno de nuestros clientes, en lugar de cargarse con un único producto, un palé se parecerá a un "modelo de Tetris" con múltiples productos que deben clasificarse, a menudo en el muelle del minorista. En algunos casos, esa mercancía ni siquiera entrará en la tienda, sino que irá directamente al cliente que la recoja.

Los cambios en los tiempos de ciclo y la evolución de las expectativas de los consumidores tendrán efectos dominó en todo el transporte, en relación con el tamaño de los lotes, el envío y el tipo de energía que se utiliza para trasladar las mercancías a su destino final. Cumplir con los pedidos de una manera más cercana al tiempo real es un reto importante para los transportistas.

Otra tendencia en el transporte que también está siendo impulsada por las preferencias y expectativas de los consumidores es la sostenibilidad. Cada vez más personas desean que los productos sean sostenibles, ecológicos o de origen local. El gobierno no obliga a ello, pero los consumidores eligen marcas centradas en la sostenibilidad. Esto incluye no sólo cómo se obtienen y fabrican los productos, sino también cómo se transportan.

Por lo tanto, la atención a las fuentes de energía alternativas, las mejoras en la eficiencia, así como la capacidad de rastrear y reducir las emisiones seguirán creciendo en importancia para los transportistas. Será importante tener transparencia y línea de visión de los costes y consumos reales relacionados con el movimiento de mercancías, así como de las emisiones y el tipo de energía asociada al transporte. Los consumidores confiarán en las marcas que puedan verificar las afirmaciones de sostenibilidad con datos fiables"

El cambio positivo suele producirse cuando las organizaciones trabajan juntas para identificar soluciones. Aunque la capacidad de adaptarse a las perturbaciones del sector puede suponer una ventaja competitiva, también se gana algo trabajando en red y colaborando con compañeros, socios e incluso competidores. Esa es una de las razones por las que Breakthrough organiza el evento anual Mercury Group 

Le preguntamos a Brian Stoufer, de Conagra Brands, sobre las ventajas de las asociaciones clave, de compartir ideas y de animar al sector en su conjunto a desafiar el status quo.

Q. Por qué los transportistas deben encontrar formas de colaborar con socios y compañeros de la industria en 2018 si esperan innovar y resolver problemas?

Brian Stoufer, Sr. Director de Transporte, Conagra

A. "Es importante que los cargadores se alejen del pensamiento tradicional, no sólo en torno a la capacidad, sino también a cómo aprovechar la cadena de suministro global que da servicio a todos los cargadores. A medida que los mercados cambian, los cargadores no pueden seguir utilizando las mismas herramientas para apoyar sus necesidades empresariales. Una gran fuente tanto de inspiración como de innovación proviene de la aportación de múltiples perspectivas y experiencias para abordar problemas comunes, como la capacidad, la seguridad y el servicio.

Todos, cargadores, transportistas y consignatarios, tienen un papel fundamental que desempeñar en la cadena de suministro en general, y cuanto más eficiente hagamos la cadena de suministro, más beneficios compartirán todos. La colaboración ya ha aportado beneficios a los transportistas en cuanto a capacidad de abastecimiento, mejora de la eficiencia de las instalaciones y desarrollo de nuevas tecnologías."

Un excelente ejemplo de colaboración en el transporte se produjo durante un evento especial del Consejo Norteamericano para la Eficiencia del Transporte de Mercancías (NACFE). Preguntamos al director ejecutivo Mike Roeth sobre las diferentes formas en que la industria del transporte de mercancías está avanzando hacia una mayor eficiencia del combustible a lo largo de 2018 y más allá.

Q. Cuáles son las innovaciones más prometedoras en eficiencia de combustible/mercancías y cuáles fueron los resultados del primer evento Run on Less?

Mike Roeth, Director Ejecutivo, NACFE

A. "Cuando se trata de mejoras en la eficiencia del combustible, no hay una respuesta única para todos. Esto se demostró durante el evento de la NACFE Run on Less event, el primero de su clase, a lo largo de todo el país, sobre ahorro de combustible. Siete flotas participaron en la carrera, y el ahorro de combustible en el transcurso de las tres semanas del evento fue de una media de 10,1 millas por galón.

Los camiones recorrieron más de 50.000 millas, entregando mercancías reales en una gran variedad de terrenos, y se enfrentaron al impacto de dos huracanes. Durante la carrera, tres camiones diferentes tuvieron MPGs diarios de más de 12,5, y el promedio diario más alto fue de 12,8.

Incluso con diferentes ciclos de trabajo, los camiones operados por Albert Transport Inc, Hirschbach, Mesilla Valley Transportation, Nussbaum, PepsiCo's Frito-Lay Division, Ploger Transportation, y US Xpress, Inc, tenían algunas especificaciones similares. Entre ellas: neumáticos de baja resistencia a la rodadura, amplia tecnología diseñada para mejorar la aerodinámica del vehículo, transmisiones automatizadas y algún tipo de tecnología de reducción del ralentí, aunque no todos utilizaban la misma tecnología para evitar el ralentí. Las especificaciones variaban, sin embargo, en aspectos como la marca del motor, la potencia del motor, la configuración de los ejes y las relaciones entre ejes. Los conductores seleccionados para participar en la carrera se comprometen a conducir de forma eficiente y se enorgullecen de hacer tantos kilómetros como puedan por cada litro de combustible. Los conductores saben que su forma de conducir tiene un impacto directo en la eficiencia del combustible del vehículo.

La industria del transporte por carretera también está en la cúspide de varias tecnologías, incluyendo el pelotón de dos camiones, los camiones autónomos y los vehículos de propulsión eléctrica que seguirán mejorando la eficiencia de la forma en que las mercancías se trasladan al mercado. Yo solía predicar la necesidad de centrarse en hacer más eficientes los camiones diésel y no distraerse con estas nuevas tecnologías. Recientemente he cambiado de opinión al respecto. Aunque creo que debemos seguir trabajando para que los camiones diésel sean lo más eficientes posible, también creo que debemos empezar a centrar parte de nuestra atención en los camiones eléctricos. Hemos pasado de la fase del "si" a la fase del "cuándo" en lo que respecta a los vehículos comerciales propulsados por baterías.

La clave para mejorar la eficiencia, ya sea en camiones diésel, camiones eléctricos o algún tipo de potencia híbrida, es el esfuerzo combinado de los fabricantes de camiones, los proveedores de componentes, las flotas y los conductores trabajando de forma concertada para encontrar la tecnología adecuada o la combinación de tecnologías que funcionen para sus ciclos de trabajo y las condiciones en las que operan."

Aunque mejore la eficiencia del combustible, hay factores que influyen en su precio que no se pueden controlar, como las catástrofes naturales, los acontecimientos geopolíticos y los impuestos. Dado que el coste del combustible suele representar aproximadamente el 30% del presupuesto de transporte de un transportista, es crucial comprender qué puede influir en los precios del mercado del gasóleo. Daniel Cullen, Vicepresidente de Servicios de Asesoramiento de Breakthrough, dice que las situaciones actuales de 2017 se reproducirán en los próximos meses. También dice que 2017 ofreció algunos recordatorios sobre la imprevisibilidad del efecto de la madre naturaleza en el precio del combustible.

Q. Cuáles prevé que serán los mayores factores que afectarán a los precios del gasóleo en 2018?

Daniel Cullen, vicepresidente de servicios de asesoramiento de Breakthrough

A. "A medida que miramos hacia adelante en el mercado de combustibles de 2018 y más allá, también vale la pena mirar hacia atrás en el desarrollo del mercado en 2017. Como vimos en 2017, el mercado probablemente continuará siguiendo de cerca los cambios en el equilibrio oferta-demanda de la industria petrolera, con un enfoque particular en la interacción entre los productores alineados con la OPEP, y los productores de libre mercado como los EE.UU. Desde principios de 2017, y probablemente a lo largo de 2018, la OPEP continuará limitando la producción de petróleo de sus miembros, con la esperanza de apoyar el aumento de los precios del petróleo.

Sin embargo, a medida que se frena la producción de la OPEP, surge la oportunidad de que la producción de petróleo de América del Norte llene este vacío, lo que podría tener un efecto contrario a las acciones de la OPEP.

Considerando los mercados de combustible diésel más localmente, también podemos esperar que la complejidad regulatoria siga creciendo, y que esta complejidad cree una diversidad de precios aún mayor en todo el país. Si nos fijamos solo en los tipos impositivos estatales, 2017 nos trajo un número casi sin precedentes de ajustes a gran escala de los tipos impositivos del diésel en Estados Unidos, y hay pocas razones para creer que esta tendencia de evolución de los entornos fiscales vaya a cambiar. Además, yendo más allá de los ajustes estándar de los tipos impositivos sobre el combustible, podemos anticipar una mayor complejidad regulatoria que impulse cambios en el coste del transporte de mercancías al mercado a través de impuestos sobre el peso por milla, programas de tarificación del carbono e incentivos a los combustibles alternativos, entre otras medidas.

Por último, el año 2017 nos recordó mejor que ningún otro en la memoria reciente el poder del clima para impulsar los precios del combustible en Estados Unidos. El huracán Harvey fue uno de los fenómenos meteorológicos más impactantes de este siglo para el mercado estadounidense de combustibles, y aunque tuvo tanta importancia, no fue el único factor relacionado con el clima que impulsó el precio en 2017. Además de la actividad de los huracanes, vimos precios regionales impulsados por fenómenos meteorológicos, desde incendios en el oeste hasta frío intenso en el norte y el noreste. Estos eventos nos recuerdan el poder del clima sobre los precios del combustible, y sin duda podemos esperar que tales eventos jueguen un papel en la volatilidad de los precios regionales del combustible en 2018 y más allá."

Nuestros clientes pueden obtener más información de Cullen y el equipo de Applied Knowledge en el Breakthrough Advisor, que presenta regularmente perspectivas y previsiones completas del mercado de combustible. También publicaremos el Atlas Energético del Transporte Norteamericano 2018 en enero.

Jennifer Vander Zanden trabaja a diario en estrecha colaboración con los clientes de Breakthrough, lo que significa que conoce a fondo las preguntas y preocupaciones de los transportistas. Le pedimos que nos explicara los problemas más acuciantes a los que se enfrentan los cargadores en 2018 y cómo Breakthrough trabaja para aliviar parte de la presión.

Q. Cuáles son algunos desafíos comunes para los cargadores en 2018 y cómo pueden abordar estos problemas?

Jenny Vander Zanden, VP de Fuel Recovery en Breakthrough

A. "De cara a 2018, muchas corporaciones siguen centrándose en reducir costes. Los costes de transporte están aumentando en dos áreas clave: presiones en las tarifas de transporte de línea y aumentos en el precio del combustible.

En el transcurso de los últimos 12 meses, el precio de mercado del diésel ha aumentado un 16%:

Pero, el cambio en el coste del combustible no ha sido el mismo en todas partes. 2017 fue testigo de una gran volatilidad impulsada por una serie de eventos, incluyendo interrupciones en los oleoductos, impactos de huracanes y cambios en los impuestos - más notablemente el último en California que ocurrió el 1 de noviembre.

La volatilidad en el mercado del combustible sigue siendo un desafío para muchos cargadores y aquellos que están gestionando activamente la energía a través de Fuel Recovery tienen una ventaja en el mercado. Breakthrough permite a los cargadores tomar decisiones con respecto a las mejoras de eficiencia de combustible alineadas con las características de carga de su red, por lo que pueden evaluar eficazmente las conversiones modales y las fuentes de energía alternativas.

Ayudamos a nuestros clientes a navegar por estas opciones estratégicas de la manera que mejor se adapte a su estrategia. Por ejemplo, combustible intermodal tiende a ser el 40 por ciento del coste del combustible de camión completo para los movimientos que son elegibles - reduciendo el coste y contribuyendo a la sostenibilidad.

Las presiones de las tarifas de transporte en línea también están imponiendo un reto para los cargadores.

Muchos cargadores están experimentando una presión al alza en este componente de su gasto en la cadena de suministro, impulsada por el fortalecimiento de la economía y la disponibilidad de camiones.

Con las presiones al alza de los precios del combustible y del transporte de línea, puede ser un reto cumplir los objetivos e iniciativas corporativas."

• 1/1/2017 2,35 $ Precio de Mercado del Gasóleo
• 1/1/2018 2,73 $ Precio de Mercado del Gasóleo

En 2018, Breakthrough seguirá ayudando a los cargadores a superar los retos liderando el camino para aportar transparencia y precisión al transporte. A medida que nuestra empresa crece e incorpora más clientes, nuestra base de información sobre movimientos de transporte también crece. Esta creciente base de datos nos permite mejorar la forma en que ayudamos a los transportistas a comprender mejor los patrones de demanda de capacidad, lo que permite a nuestros clientes predecir mejor su gasto en combustible e identificar oportunidades para hacer más eficientes sus cadenas de suministro.

Obtenga más información sobre la forma en que vamos más allá de los recargos por combustible tradicionales y proporcionamos a los transportistas información valiosa cuando visite nuestro Solutions page.  Consulte nuestra infografía Actuals vs. Averages para ver cómo se calcula Breakthrough de forma diferente a un programa típico basado en índices.