Die Rentabilität von CNG in der Lieferkette

Die Diskussion über die Lebensfähigkeit und Zukunft alternativer Kraftstoffe wird immer reifer, da die Infrastruktur immer weiter entwickelt wird, die Technologie immer intuitiver wird und die Märkte eine unvorhersehbare Volatilität aufweisen. Mehr als je zuvor ist die Abkehr vom traditionellen Dieselkraftstoff für die Beförderung von Waren kein hypothetisches, futuristisches Ziel mehr - sie findet in der Gegenwart statt und sollte es auch.

Wie das Jahr 2017 gezeigt hat, schwankten die Dieselkraftstoffpreise drastisch aufgrund von unvorhergesehene Wetterereignisse, staatliche Steueränderungen und internationale geopolitische Faktoren. In der Spitze erreichten die durchschnittlichen US-Großhandelspreise für Dieselkraftstoff 270¢/Gallone und sanken in der Tiefe auf 202¢/Gallone. Das ist ein Unterschied von 68 Cent in einem Kalenderjahr - variable Kosten, die sich trotz modernster Daten und Prognosemodelle nur schwer in den Jahresbudgets berücksichtigen lassen. Die Volatilität der Energiekosten, die bis zu 30 Prozent Ihrer gesamten Transportausgaben ausmachen, gefährdet Ihre gesamte Transportstrategie und Ihr Budget.

Zeit für eine Diversifizierung der Kraftstoffportfolios

Aus diesem Grund scheint die Branche in eine Richtung zu tendieren: Diversifizierung. Die Diversifizierung von Kraftstoffportfolios mindert das Risiko, das mit jeder einzelnen Kraftstoffart und ihren einzigartigen Herausforderungen und Schwankungen verbunden ist.

Eine der unter dem Gesichtspunkt des Risikomanagements sinnvollsten Kraftstoffoptionen auf dem Markt ist komprimiertes Erdgas (CNG). CNG ist seit seiner Markteinführung in den 1980er Jahren in der Diskussion, hatte aber bis vor kurzem aufgrund der mangelnden Praxistauglichkeit der Technologie Schwierigkeiten, seinen Marktanteil zu halten. Heute ist dies nicht mehr der Fall, wie es für die Reifung jeder bahnbrechenden Technologie typisch ist. Steuergutschriften für den Kauf von CNG-Fahrzeugen, ein umfangreicher Ausbau der Infrastruktur, Fortschritte in der alternativen Kraftstofftechnologie und kontinuierlich strenge Emissionsminderungsprotokolle haben das CNG-Netz, das wir heute sehen, sehr viel erfolgreicher gemacht.

Preispunktstabilität

Der wahre Wert von CNG wird am deutlichsten, wenn man es direkt mit traditionelleren Kraftstoffarten wie Diesel vergleicht. Im Jahr 2017 zeigen die nationalen Durchschnittspreise, dass CNG in einem Umfeld hoher Dieselpreise nicht nur rentabel, sondern auch für Verlader attraktiv ist. Sein stabiler Preispunkt ist, wie unten dargestellt, wesentlich unabhängiger von Marktstörungen, die die Dieselpreise beeinflussen. Aus Sicht der Lieferkette schließen sich die beiden Kraftstoffarten gegenseitig aus, da sie getrennte Pipelines nutzen und in verschiedenen Regionen eine höhere Konzentration aufweisen. Störungen bei der einen Sorte wirken sich fast nie auf den Preis der anderen aus.

Eine "natürliche Absicherung" gibt es bei der CNG-Preisbildung. Die CNG-Preise werden in der Regel monatlich angepasst, im Gegensatz zu wöchentlichen oder täglichen Modellen, so dass Störungen in der Zwischenzeit überbrückt werden können, ohne dass diese erheblichen Schwankungen sofort bezahlt werden müssen. Wer einen Teil seiner Transportausgaben und -ressourcen in ein CNG-Netz investiert, profitiert von der Preisstabilität, die Budgetentscheidungen erleichtert und Nebenkosten weniger ins Gewicht fallen lässt.

Die eigentliche CNG-Ware macht einen viel kleineren Teil der Gesamtkosten für den Kraftstoff aus. Im Vergleich zu Diesel, bei dem fast 70 Prozent der Gesamtkosten auf den Rohstoff entfallen, macht der CNG-Rohstoff nur 25 Prozent der Gesamtkosten aus. Stattdessen machen stabilere Kostenkomponenten wie Verdichtungs-, Verteilungs- und Steuerkosten den Großteil des Endverbraucherpreises aus. Ein geringerer Prozentsatz bedeutet, dass selbst bei drastischen Änderungen der CNG-Grundstoffpreise die Gesamtschwankungen des Endkundenpreises gedämpft werden. Dies macht die endgültigen CNG-Preise sowohl günstiger als auch langfristig stabiler.

Ausbau der Infrastruktur in den Vereinigten Staaten

Ein Problem bei der Einführung eines neuen Kraftstofftyps in größerem Umfang ist das Vorhandensein der Infrastruktur, um ein Netz auf kosteneffiziente Weise zu unterstützen. Während Dieselkraftstoff einer der bekanntesten und am weitesten verbreiteten Kraftstoffe in Nordamerika ist, hat sich die CNG-Infrastruktur in den letzten zehn Jahren erheblich vergrößert, mit mehr als 700 öffentlichen Schwerlasttankstellen in den Vereinigten Staaten.

Gleich wie beim Diesel variieren auch die Erdgaspreise von Land zu Land.Ein gezielter Ansatz, der die Erdgas- und Dieselpreise in einem bestimmten Gebiet analysiert, die Unterschiede in der Kraftstoffeffizienz erkennt und die Verfügbarkeit der Infrastruktur berücksichtigt, ist wichtig, um Gebiete mit wirtschaftlichen Möglichkeiten zu ermitteln.

Die nachstehende Karte zeigt eine Auswahl von Bundesstaaten mit günstigen wirtschaftlichen Bedingungen für Kraftstoffeinsparungen bei der Umstellung auf CNG.Diese Zahlen enthalten keine staatlichen oder bundesstaatlichen Anreize, die den Nutzen erhöhen.

Unter mehreren Bundesstaaten besteht der größte Nutzen aus der Einführung der CNG-Technologie in Kalifornien und Illinois, die über die höchste Konzentration von CNG-Tankstellen im Land verfügen, auch wenn die Möglichkeiten in anderen Regionen noch ausstehen.

Kalifornien ist seit langem die treibende Kraft der alternativen Energien in der Nation.  Die staatliche Steueränderung für Dieselkraftstoff von rund 30 Cent pro Gallone am 1. November 2017 - die sich nicht auf die CNG-Preise auswirkte - erhöhte das Einsparungspotenzial einer Umstellung auf eine CNG-Strategie enorm.  Staatliche Kohlenstoffprogramme - einschließlich Cap-and-Trade und Low Carbon Fuel Standard (LCFS) - werden die Wirtschaftlichkeit von CNG und anderen Alternativen im nächsten Jahrzehnt weiter stärken.  Kalifornien rangierte 2017 auf Platz vier der Bundesstaaten mit dem höchsten Dieselverbrauch von Breakthrough®Fuel-Kunden auf der Straße, was auf erhebliche Möglichkeiten für unsere Kunden hinweist.

Der Bundesstaat Illinois bietet einzigartige Möglichkeiten für schweres Frachtaufkommen und die Wirtschaftlichkeit der CNG-Umstellung.  Die Möglichkeit, den Güterverkehr auf der Straße oder den Gütertransport mit großen Eisenbahnknotenpunkten zu verbinden, schafft ideale Bedingungen für die CNG-Nutzung.  Darüber hinaus weisen die umliegenden Bundesstaaten eine günstige Wirtschaftlichkeit für die Umstellung auf Erdgas auf.Illinois war 2017 der Bundesstaat mit dem zweithöchsten Verbrauch von Breakthrough®Fuel-Kunden im Straßenverkehr.

Wer als Verlader die Volatilität seines Transportbudgets und seines Kraftstoffportfolios begrenzen will, sollte mit der Untersuchung eines CNG-Programms beginnen. Mit den richtigen Daten und Branchenkenntnissen im Rücken ist es möglich, in die eigene Flotte zu investieren oder Spediteure zum Umstieg zu bewegen.

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