Die 3 wichtigsten Trends bei der Frachtkapazität im Jahr 2022 - und die wichtigsten Erkenntnisse für 2023

Im vergangenen Jahr hatten die Verlader mit Unterbrechungen der Lieferkette, steigender Verbrauchernachfrage und Schwankungen im Service zu kämpfen. Diese Herausforderungen unterstrichen eine einfache, aber dringende Realität: Verlader brauchten mehr Frachtkapazität, und zwar jetzt.

Obwohl sich die Strategie für Transportnetzwerke in erster Linie auf Kosten, Kapazität, Service und Nachhaltigkeit, wurde die Kapazität schnell zur treibenden Kraft hinter den meisten Frachtentscheidungen im Jahr 2022.

Im August analysierten wir die wichtigsten Kapazitätstrends des Jahres auf unserer jährlichen Veranstaltung der Transportbranche, The Mercury Group. Von verschiedenen Kapazitätsanwendungen bis hin zu gemischter Beschaffung und politischen Einflüssen sind diese Trends herausragend in einer sich schnell verändernden Transportlandschaft - einer Landschaft voller komplexer Herausforderungen und neuer Möglichkeiten für Verlader.

Hier finden Sie, was Sie über die wichtigsten Entwicklungen der Frachtkapazitäten im Jahr 2022 wissen müssen und wie sie Ihre Frachtstrategie für 2023 beeinflussen.

Trend Nr. 1: Steigende Nachfrage löste verschiedene Kapazitätsanwendungen aus

Verlader wandten sich dem Spotmarkt und Makleroptionen zu, um den Nachfragespitzen und Kapazitätsbeschränkungen der Spediteure im Jahr 2022 zu begegnen. Breakthrough: Die Nutzung von Brokerage durch Verlader ist in den letzten zweieinhalb Jahren um fast 30 % gestiegen, von 16 % der Gesamtverladungen im Jahr 2019 auf 23 % der Gesamtverladungen in der ersten Hälfte des Jahres 2022. Obwohl die Nutzung des Spotmarktes im vergangenen Jahr nachgelassen hat, ist sie immer noch signifikant - die Gesamtkapazitätsstrategien der Verlader bestehen derzeit zu 70 % aus Verträgen und zu 30 % aus Spotverträgen im Dry-Van-Markt.

Aber obwohl die Maklertätigkeit den Verladern in einer Zeit hoher Kapazitätsbeschränkung kurzfristig Erleichterung verschaffte, kam sie mit erheblichen Kostenaufschlägen. Dies führte auch zu einer Kluft zwischen Verladern und Spediteuren, die viele Verlader daran hinderte, transparente, dienstleistungsorientierte Partnerschaften mit Spediteuren einzugehen.

Im Laufe des Jahres investierten die Spediteure auch in den Ausbau ihres Geschäfts mit dedizierten Kapazitäten. Mit diesem Wachstum zielten die Spediteure darauf ab, starke Verladerpartnerschaften aufrechtzuerhalten, die Widerstandsfähigkeit gegenüber Störungen auf dem Frachtmarkt zu erhöhen und Technologien zu integrieren, um die Effizienz und Nachhaltigkeit des Transportnetzes zu verbessern.

Weitere Entwicklungen veränderten die Frachtkapazitätslandschaft weiter. Dazu gehörte ein Anstieg der Zahl der stillgelegten Lkw-Betriebe, der wahrscheinlich auf die Schließung von Eigenbetrieben, hohe Dieselpreise und sinkende Spotraten zurückzuführen ist. Außerdem stieg die Zahl der Übernahmen von Spediteuren, da große und riesige Spediteure zusätzliche Kapazitäten suchten. Allein seit Juni 2022 gab es 12 Übernahmen unter den 250 größten Speditionsunternehmen. Diese Entwicklungen lockerten die marktweiten Kapazitätsbeschränkungen und verschafften den Verladern letztlich die dringend benötigte Erleichterung.

Trend Nr. 2: Intermodaler Verkehr geht zurück, da sich die Beschaffungsstrategien weiterentwickeln

Der intermodale Verkehr ist seit langem eine potenziell wachstums- und kapazitätsstarke Chance für die Transportbranche. Dieser Verkehrsträger bietet einzigartige Möglichkeiten zur Senkung der Energie- und Frachtkosten und zur Verringerung des Emissionsausstoßes für die Verlader, aber die geringe Leistungsfähigkeit der Dienste hat eine breite Akzeptanz verhindert.

Während die Branche im Jahr 2020 einen Anstieg der Nutzung des intermodalen Verkehrs durch Spediteure verzeichnete, verlangsamte sich dieses Wachstum - und ging schließlich im Jahr 2021 zurück. Die intermodalen Dienste auf den Eisenbahnen der Klasse I waren 2022 rückläufig, da die Verweildauer auf den Schifffahrtsrouten zunahm, die Frachtüberlastung zunahm und die Zuggeschwindigkeit sank. Das Surface Transportation Board (STB) stellte einen 1,6 %igen Rückgang der monatlichen Durchschnittsgeschwindigkeit der intermodalen Züge für Eisenbahnen der Klasse I im Vergleich zum Vorjahr fest. Dies machte sich im vergangenen Jahr besonders bemerkbar, da die Verlader dringend Kapazitäten und einen zuverlässigen Transportdienst benötigten.

Infolgedessen haben viele Verlader ihre intermodalen Transportunternehmen verlassen, um ihre Güter effizient per Lkw zu befördern. Auch wenn der intermodale Verkehr den Verladern bisher kaum zuverlässige Dienste bieten konnte, so hat er doch das Potenzial, neue Nachhaltigkeitsinitiativen zu verwirklichen und erhebliche Kosteneinsparungen zu ermöglichen.

Trend Nr. 3: Externe Faktoren beeinflussen die Frachtkapazitätslandschaft

Interne und externe Entwicklungen haben die Transportlandschaft im Jahr 2022 erheblich verändert. Vor allem trat das kalifornische Arbeitsgesetz AB5 am 1. Juli in Kraft, nachdem der Oberste Gerichtshof die Anfechtung der California Trucking Association abgelehnt hatte (California Trucking Association). Dieses bahnbrechende Arbeitsgesetz zwang unabhängige Lkw-Fahrer dazu, als Arbeitnehmer und nicht als Auftragnehmer eingestuft zu werden, was für mehr als 70.000 Eigentümer von Lkw-Fahrzeugen in Kalifornien zu Unsicherheit führte. Inwieweit dieses Gesetz durchgesetzt wird, ist jedoch noch ungewiss.

Kalifornien wird wahrscheinlich zunächst große Spediteure unter die Lupe nehmen, die unabhängige Auftragnehmer einsetzen, aber auch einige kleinere Spediteure und unabhängige Auftragnehmer werden wahrscheinlich ins Visier genommen, wenn sie das Gesetz nicht einhalten. Als Reaktion darauf entscheiden sich viele Fahrer für ein Maklermodell oder schließen sich Spediteuren als Firmenfahrer an. Verlader, die in Kalifornien tätig sind, müssen bedenken, wie sich dieses Gesetz auf ihre Frachtstrategien auswirken wird, und sich auf weitere Störungen vorbereiten, da Urteile zu unabhängigen Auftragnehmern in Staaten wie New Jersey und sogar auf Bundesebene an Bedeutung gewinnen.

Außerdem stellten Schienenarbeitsverhandlungen und die Möglichkeit eines Bahnstreiks eine Bedrohung für die ohnehin schon angespannten Lieferketten des Jahres 2022 dar. Diese Bedrohung war besonders besorgniserregend für Lieferketten, die intermodale Schifffahrtswege nutzen, wo ein Streik bestehende Serviceprobleme und Verlangsamungen des Transports verschärfen könnte.

Die Verhandlungen zwischen der International Longshore and Warehouse Union (ILWU), die die Hafenarbeiter der Westküste vertritt, und der Pacific Maritime Association (PMA), die die Hafenterminals und die Reedereien vertritt, dauerten ebenfalls an . Diese Verhandlungen könnten im Jahr 2023 Auswirkungen auf die Frachtkapazitäten und -dienste haben wie z.B. Staus und Verlangsamungen, die sich auf die Wartezeiten von Import- und Exportcontainern, die Wartezeiten der Bahn und die Abholung von Lastwagen auswirken.

Aufbau einer agilen Frachtstrategie für 2023 - und darüber hinaus

Während Sie Ihre Frachtstrategie für das neue Jahr entwerfen, finden Sie hier drei Tipps zur Optimierung Ihres Transportnetzes und zur Sicherung zuverlässiger Kapazitäten.

1. Priorisieren Sie starke Partnerschaften mit Spediteuren, um einen effizienten Warenverkehr zu gewährleisten. Zuverlässige, servicebasierte Speditionspartnerschaften können Ihnen helfen, flexibel zu bleiben, veränderte Nachfragemuster zu steuern und künftige Kapazitätsverschiebungen zu planen.
2. Investieren Sie in dynamische Kapazitätsbeschaffungslösungen, um Ihr Netzwerk zu optimieren. Erstklassige Technologien und fachkundige Dateneinblicke können Ihnen dabei helfen, Spediteure auszuwählen, die Ihren Netzwerkprioritäten entsprechen und Serviceunterbrechungen reduzieren.
3. Verfolgen Sie aufmerksam die politischen Veränderungen und externen Entwicklungen im Transportwesen. Transportpolitik und Tarifverhandlungen werden wahrscheinlich bis ins Jahr 2023 andauern, und Ihr Transportnetz muss flexibel genug sein, um sich an Marktentwicklungen anzupassen. Ein umfassender Überblick über Ihre Netzwerkdaten kann Ihnen auch dabei helfen, zu verstehen, wie sich politische Veränderungen auf Ihr Netzwerk und Ihren Speditionsservice auswirken werden.

Wenn Sie mehr über die Entwicklung einer belastbaren Frachtstrategie erfahren möchten, vereinbaren Sie einen Termin für eine Demo von Network Intelligence, unserem agilen Frachtbeschaffungs- und -verwaltungsservice.