Leitfaden für Verlader zu Emissionen der Bereiche 1, 2 und 3 in der Lieferkette

Für Unternehmen jeder Größe ist die Bilanzierung von Treibhausgasemissionen (THG) ein kompliziertes und vielfältiges Unterfangen. Die anfänglichen Herausforderungen, zu wissen, wo man anfangen soll, was man quantifizieren soll und wie man es strukturieren soll, führen zu einer scheinbar exponentiellen Anzahl neuer Fragen, die auf dem Weg dorthin beantwortet werden müssen.

Grenzen in den Scopes 1, 2 und 3 festlegen

Einer der hilfreichsten und wichtigsten ersten Schritte bei der Quantifizierung von Treibhausgasen ist es, zu verstehen, dass verschiedene Treibhausgasquellen - die in der Regel mit der Verbrennung von Brennstoffen zu tun haben - in verschiedene kategorische Grenzen fallen. Diese Grenzen, die auch als "Scopes" bezeichnet werden, sind Teil eines größeren Rahmens für die THG-Bilanzierung, der vom World Resources Institute im Greenhouse Gas Protocol festgelegt wurde.

In diesem Rahmen gibt es derzeit drei diskrete Scopes, und die Unterschiede zwischen den Scopes 1, 2 und 3 drücken unterschiedliche Grade der Kontrolle und des Einflusses aus, den eine Organisation auf die Emissionsquelle hat. Wenn Organisationen verstehen, was zu den einzelnen Bereichen gehört, können sie einen kritischen Blick auf ihre Tätigkeiten werfen, um herauszufinden, wo die meisten Emissionen entstehen, und dieses Wissen nutzen, um kreative Wege zur Verringerung ihres THG-Fußabdrucks zu finden.

Bereich 1: Kontrollierte Emissionen vor Ort

Wenn die eigenen oder kontrollierten Anlagen einer Organisation und ihre Tätigkeiten vor Ort Treibhausgase ausstoßen, bilden diese Aktivitäten den Fußabdruck ihrer Emissionen nach Bereich 1. Scope 1-Emissionen sind alle Emissionen, über die eine Organisation direkte Kontrolle hat, und als solche sind sie vielleicht am einfachsten zu quantifizieren und zu berichten.

Beispiele für Aktivitäten, die unter Scope 1 fallen, sind Treibstoffemissionen aus eigenen Transportmitteln und der Energieerzeugung vor Ort. Dazu können auch unbeabsichtigte Leckagen aus Klimaanlagen oder Kühlaggregaten gehören. Organisationen, die einen privaten Fuhrpark betreiben, müssen die Treibstoffemissionen aus dem Verkehr in diesen Bereich einbeziehen.

Die Angabe von Scope-1-Emissionen ist eine Voraussetzung für die meisten Programme zur Offenlegung und Reduzierung von Treibhausgasemissionen, da das berichtende Unternehmen die meiste Kontrolle und Verantwortung für diese Emissionen hat. Daten, die für die Bestimmung von Scope-1-Aktivitäten hilfreich sind, sind in der Regel auch einfacher zu ermitteln, da sie intern generiert werden. Bei der Reduzierung von Scope-1-Emissionen konzentrieren sich Unternehmen in der Regel darauf, die Technologie vor Ort energieeffizienter zu machen.

Scope 2: Indirekte Emissionen aus der Stromerzeugung

Die Emissionen eines Unternehmens fallen in den Bereich von Scope 2, wenn sie durch den Bezug von Strom, Wärme oder Dampf von einem anderen Ort entstehen und nicht durch das Unternehmen selbst produziert werden. Diese Emissionen treten physisch in der Einrichtung auf, in der die Ressource erzeugt wird.

Beispiele für Scope-2-Emissionsquellen sind die Energie, die gekauft wird, um die Einrichtungen einer Organisation zu heizen oder zu kühlen, elektrische Geräte und Anlagen aufzuladen oder entfernte Rechenzentren zu betreiben. Wie das nachstehende Diagramm veranschaulicht, war die Stromerzeugung in der Vergangenheit einer der größten Verursacher von Treibhausgasemissionen weltweit, auch wenn der Verkehrssektor ihn kürzlich überholt hat.

Quelle: Energy Information Administration

Obwohl sie "außerhalb des Standorts" entstehen, sind Scope-2-Emissionen ein besonderer Aspekt in der Kohlenstoffbilanzierung, da sie ein direktes Ergebnis des Energieverbrauchs und der Energieeinkaufsentscheidungen eines Unternehmens sind. Aus diesem Grund ist die Offenlegung von Scope-2-Emissionen auch eine Voraussetzung für die meisten Programme zur Offenlegung und Reduzierung von Treibhausgasemissionen. Neben der Priorisierung von Energieeffizienz zur Verringerung der für den Einkauf benötigten Strommenge entscheiden sich Unternehmen oft dafür, Scope-2-Emissionen zu verringern, indem sie herkömmliche fossile Energiequellen durch erneuerbare Alternativen ersetzen, die ihr Energieversorger anbietet.

Scope 3: ... alles andere

Während sich Scope 1 und 2 auf Emissionen beziehen, die ein Unternehmen entweder besitzt oder über die es die Einkaufskontrolle hat, umfasst die dritte Grenze viel mehr potenzielle Quellen. Scope 3-Emissionen umfassen im Wesentlichen indirekte Emissionen aus allem, was nicht in den beiden vorherigen Grenzen enthalten ist.

Auch bekannt als Emissionen aus der Wertschöpfungskette, umfasst Scope 3 Aktivitäten, die dem normalen Betrieb eines Unternehmens vor- und nachgelagert sind. Sie sind zwar eine Folge der von einem Unternehmen getroffenen Entscheidungen, stammen aber aus Quellen, die dem Unternehmen weder gehören noch von ihm kontrolliert werden. Das nachstehende Diagramm schlüsselt die verschiedenen Bereichsgrenzen auf und veranschaulicht alle Kategorien von Quellen, die in den Bereich 3 fallen.

Infografik zur Unterscheidung verschiedener Arten von Emissionsquellen, geordnet nach den drei wichtigsten Bereichen, denen Verlader in ihrer Lieferkette begegnen.

Im Gegensatz zu den Bereichen 1 und 2 ist die Quantifizierung von Emissionen des Bereichs 3 für die meisten Berichte und Offenlegungen nicht erforderlich. Dies kann zwar den Prozess vereinfachen, aber durch das Weglassen von Scope-3-Emissionen können Unternehmen einen unvollständigen Überblick über ihren gesamten Fußabdruck erhalten.

Da es sich um eine so breite Kategorie handelt, machen Scope-3-Emissionsquellen oft den Großteil der Treibhausgasemissionen eines Unternehmens aus. Als solche bieten sie in der Regel auch die größten Möglichkeiten zur Emissionsreduzierung. Von der Zusammenarbeit mit Transportdienstleistern zur Verbesserung der Effizienz bis hin zur Entwicklung von Produkten, die am Ende ihrer Lebensdauer nachhaltiger genutzt werden können, gibt es heute viele Strategien zur Verbesserung der Nachhaltigkeit in der Wertschöpfungskette.

Beyond Scope Boundaries

Sobald die Grenzen der Emissionen einer Organisation festgelegt sind, kommt ein entscheidender Aspekt der THG-Bilanzierung zum Tragen: genaue und zuverlässige Daten zur Quantifizierung der THG innerhalb der einzelnen Bereiche. Ohne verlässliche Daten sind die Emissionen der Bereiche 1, 2 und 3 lediglich kategorische Konzepte.

Mit dem Zugang zu den richtigen Daten werden diese kategorischen Konzepte zu messbaren und damit verbesserungsfähigen Informationen. Dies unterstreicht, wie wichtig nicht nur qualitativ hochwertige Datenquellen sind, sondern auch die Zusammenarbeit zwischen Organisationen und den Unternehmen, die die einzelnen Stufen ihrer Wertschöpfungskette bilden. Stärkere Partnerschaften führen zu einer besseren Datenverfügbarkeit, und bessere Daten führen zu wirkungsvolleren und nachhaltigeren Veränderungen.

Wir bei Breakthrough sind stolz auf unsere Fähigkeit, diese kritischen Partnerschaften in der Branche zu kultivieren, indem wir klare Daten und umsetzbare Lösungen vorlegen, um Nachhaltigkeitsstrategien für unsere Kunden im Transportwesen zu informieren.