Der Wert eines Verladerkonsortiums | Peer Collaboration für strategische Innovation

Wenn Verlader in einem Silo arbeiten, haben sie in der Regel niemanden, mit dem sie ihre Transportprobleme, -ideen und -möglichkeiten besprechen können, außer den Spediteuren, die ihnen in erster Linie eine Dienstleistung anbieten.Infolgedessen suchen viele Verlader strategische Kooperationsbeziehungen indem sie Konsortien bilden, in denen sie ihre Transportdienstleistungsprobleme erörtern können, um diese Angelegenheiten besser zu verstehen und zu lösen.

Arten von Verlader-Kooperationsgruppen, die Herausforderungen der Branche lösen

Es gibt eine Vielzahl von Gruppen, die die Verlader-Kooperation fördern und Unternehmen bei der Bewältigung ihrer Transportprobleme helfen, wobei jede Gruppe unterschiedliche Akteure umfasst und unterschiedlichen Zwecken dient.

Branchenspezifische Verladergruppen

Die häufigste Verladergruppe ist in der Regel in einem Handelsverband für eine bestimmte Branche zu finden, z. B. Stahl, Brennstoffe, Industriemineralien oder Weizen. Diese Handelsverbände haben ihren Sitz in der Regel in Washington, D.C., so dass sie Lobbyarbeit beim Kongress und den zuständigen Bundesbehörden leisten können. Ihr Schwerpunkt liegt in der Regel auf den Hauptproblemen, die in ihrer Branche auftreten, wie z. B. Gesetze und Vorschriften über den Handel oder die Herstellung ihrer Produkte.

Diese Gruppen verfügen jedoch in der Regel über einen Transportausschuss oder sogar einen Eisenbahnausschuss, der sich mit einem sekundären Thema befasst, das sich in der Regel auf die höchsten Kosten ihrer Mitglieder konzentriert.

Der Vorteil dieser Art von Transportgruppe in einem Wirtschaftsverband besteht darin, dass die Mitglieder alle dieselben Produkte oder Waren herstellen oder anbieten, so dass Diskussionen über ihre Transporterfahrungen relevanter sind.Auf diese Weise kann jedes Mitglied die anderen Mitglieder darüber informieren, was in seiner Welt vor sich geht und welche Herausforderungen und Lösungen es gefunden hat.

Transport-spezifische Verladergruppen

Eine andere Art von Verladergruppe ist eine, die sich ausschließlich mit Transportfragen befasst.

Diese Art von Gruppe kann sich auf den Transport in einer bestimmten Branche konzentrieren oder Verlader aus einer Vielzahl von Branchen umfassen.Der Vorteil dieser Art von Gruppe ist, dass sie sich ausschließlich auf Transportfragen konzentriert, im Gegensatz zu einer Vielzahl von Themen, die von Handelsverbänden üblicherweise abgedeckt werden.

The Mercury Group ist zum Beispiel eine jährliche Veranstaltung von Breakthrough, die ihren Kunden eine Plattform bietet, um fundierte, datengestützte Entscheidungen in ihrer Lieferkette zu treffen.The Mercury Group fördert mit Hilfe von Netzwerkdaten Ideen und Wissen, um Verladern zu helfen, strategische Entscheidungen zu treffen.

Verlader- und Anbieterkonsortien

Die letzte Art von Gruppe, in der sich ein Verlader engagieren kann, würde auch die Transportanbieter einbeziehen.Der Vorteil einer solchen Gruppe besteht darin, dass sie stärkere Geschäftsbeziehungen zu den Transportunternehmen aufbauen und Probleme direkt innerhalb der Gruppe lösen kann. Der Nachteil ist jedoch, dass sich die Verlader möglicherweise daran gehindert fühlen, sich über die Praktiken ihrer Transportunternehmen zu beschweren, wenn sie selbst im Raum sind.

Verlader haben eine einzigartige Beziehung zu den Transportunternehmen

Ich habe die meiste Erfahrung in der Eisenbahnindustrie, wo die Beziehung zwischen den Eisenbahnunternehmen und ihren Kunden einzigartig sein kann.

Marktmacht kann zu strittigen Beziehungen führen

Es handelt sich um einen der wenigen Wirtschaftszweige, in denen die Beziehung zwischen dem Anbieter und seinen Kunden zuweilen äußerst strittig sein kann.

Dieses Phänomen tritt auf, weil die Eisenbahnen unter bestimmten Umständen Marktmacht gegenüber ihren Verladern haben, im Gegensatz zu den unterschiedlichen Spielregeln in der Lkw-Branche.

Dieser Vorteil, den die Eisenbahnen haben, kann dazu führen, dass die Kunden das Gefühl haben, dass sie in Bezug auf Tarife und Dienstleistungen ungerecht behandelt werden.

Außerdem sind die Verlader der Meinung, dass die Eisenbahnunternehmen noch mehr Marktmacht erlangt haben, weil die Branche seit Anfang der achtziger Jahre eine erhebliche Konsolidierung erfahren hat. 1980 gab es etwa 40 Eisenbahnen der Klasse I, heute sind es nur noch sieben in den USA.Viele Verlader und Wirtschaftswissenschaftler sind der Meinung, dass diese Konsolidierung zu einem Duopol in der östlichen und westlichen Hälfte des Landes geführt hat, wodurch der Wettbewerb zwischen den großen Eisenbahngesellschaften abgenommen hat.

Eisenbahnverladergruppen fördern eine offene Kommunikation

Aufgrund dieser Marktmacht und des Bedarfs der Verlader an Eisenbahndiensten zögern viele Verlader, mit ihrer wirtschaftlichen Regulierungsbehörde für den Eisenbahnverkehr, dem Surface Transportation Board (STB), offen über Eisenbahnprobleme zu sprechen.Sie scheuen auch davor zurück, sich in anderen informellen öffentlichen Foren zu beschweren, weil sie Vergeltungsmaßnahmen seitens des Eisenbahnunternehmens befürchten.

Die Eisenbahnunternehmen bestreiten zwar, dass sie jemals Vergeltungsmaßnahmen gegen einen Kunden ergreifen würden, der sich beim STB oder anderweitig beschwert hat, doch viele Verlader sind der Ansicht, dass dies aufgrund von Aussagen vor dem STB der Fall sein könnte.

Dementsprechend können Handels- oder Verladerverbände diesen einzelnen Unternehmen eine gewisse Unterstützung bieten, indem sie ihnen die Möglichkeit geben, als Gruppe zu diskutieren.Auf diese Weise fühlt sich ein einzelner Verlader weniger angreifbar, wenn diese Herausforderungen öffentlich werden.

Eine Zukunft mit strategischer Zusammenarbeit zwischen Verladergruppen

Ein Forum zur Erörterung spezifischer Fragen des Schienenverkehrs ist für die teilnehmenden Unternehmen wertvoll.

In diesen Gruppen können sie erörtern, was sie an ihrem Schienendienst stört, und sehen, ob andere Unternehmen die gleichen Probleme haben.Dies kann dazu führen, dass man sich auf der Grundlage der Erfahrungen und Ratschläge anderer in diesem Umfeld Rat holt.

Es kann auch zu einer gemeinsamen Position in einer Angelegenheit führen, die dem Kongress oder dem STB vorgelegt werden kann.

Diese Verladerkonsortien können ein gemeinsames Ziel vor der zuständigen Aufsichtsbehörde vorbringen und hoffentlich Verbesserungen in der Gesetzgebung erreichen.Die meisten dieser Gruppen haben Experten und Lobbyisten angeheuert, die dabei helfen können, diese Änderungen zu erreichen.

Verladerkonsortien sind eine wertvolle Investition für Unternehmen, die nach Lösungen für ihre Transportprobleme suchen.

Viele große Unternehmen können Transportausgaben in Höhe von mehreren 100 Millionen Dollar haben.

Daher ist es sinnvoll, sich in diesen Gruppen zu engagieren, die diese Kosten senken und ihren Service verbessern können.