Senatoren an Präsident Trump: IMO 2020 unterstützt den US-Wettbewerbsvorteil | Advisor Pulse

Das letzte Mal, dass die internationale Schifffahrtsbranche umfassende Änderungen an den Schwefelgrenzwerten für konventionelle Kraftstoffe erfuhr, war 2015, als in Nordwesteuropa, den USA und der US-Karibik Emissionskontrollgebiete eingerichtet wurden. Im selben Jahr wurde auch das Exportverbot für Rohöl in den USA aufgehoben. Die internationale Schifffahrtsindustrie steht 2020 vor der nächsten Runde von Änderungen der Schwefelemissionsvorschriften, und diesmal hoffen die US-Regierungsvertreter, das wachsende Angebot an schwefelarmem Rohöl in den USA nutzen zu können. Laut einem in der vergangenen Woche verfassten Brief an Präsident Trump könnten die regulatorischen Änderungen einen Wettbewerbsvorteil bieten, da die USA versuchen, davon zu profitieren, dass sie der weltweit führende Produzent von schwefelarmen Kraftstoffen sind.

US-Senatoren verfassen Unterstützungsschreiben für Änderungen der IMO-Schwefelvorschriften für 2020

Am Montag, den 29. April, haben dreizehn US-Senatoren einen Brief an Präsident Trump verfasst, in dem sie die Schwefelvorschriften der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO) für 2020 unterstützen, die am 1. Januar 2020 in Kraft treten sollen. Die Übergabe des Schreibens erfolgte absichtlich vor der 74. Sitzung des Ausschusses für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC), die wahrscheinlich die letzte Gelegenheit sein wird, die Umsetzung der neuen Normen zu verschieben, auch wenn die IMO darauf besteht, dass die Gelegenheit zur Anpassung der Schwefelobergrenze verstrichen ist. Dennoch möchte die Gruppe von Senatoren sicherstellen, dass die USA die Vorteile der steigenden Produktion und der über ein Jahrzehnt getätigten Investitionen in Infrastruktur und Technologie in ihrer Öl- und Raffinerieindustrie nutzen können.

In dem Schreiben heißt es: "Die Umsetzung und Durchsetzung dieser Standards (IMO 2020) wird Amerikas wachsende Energiedominanz fördern und könnte den USA einen deutlichen Vorteil gegenüber unseren globalen Konkurrenten verschaffen." Das Schreiben kommt zu einer Zeit, in der der wachsende Energieüberfluss der USA eine entscheidende Rolle in der Geopolitik spielt.

Die US-Wirtschaftssanktionen gegen den Iran und Venezuela sowie die Handelsverhandlungen mit Ländern wie China, Kanada, Mexiko und der Europäischen Union werden durch die wachsende Dominanz der USA bei den Energiequellen auf dem Weltmarkt unterstützt.

Außerdem werden die iranischen und venezolanischen Wirtschaftssanktionen Venezolanische Wirtschaftssanktionen durch die kommende Schwefelobergrenze für den Seeverkehr unterstützt, da das primäre Rohöl dieser Länder einen hohen Schwefelgehalt aufweist und eine komplexe Raffinerieinfrastruktur zur Verarbeitung und Minimierung schwefelhaltiger Nebenprodukte erfordert. Aufgrund der Eigenschaften der jeweiligen internationalen Rohöle wird leichtes, süßes US-Rohöl dann wahrscheinlich mit einem Aufschlag gehandelt werden, während schweres, saures iranisches und venezolanisches Rohöl mit einem stärkeren Abschlag gehandelt wird, was zusätzliche wirtschaftliche Nachteile mit sich bringt. Zufälligerweise gilt Rohöl mit einem Schwefelgehalt von mehr als 0,5 Massenprozent als Rohöl mit hohem Schwefelgehalt, was dem Schwefelgehalt entspricht, auf den Seeschiffe ihren Treibstoff ab 2020 beschränken müssen.

Das obige Diagramm zeigt den signifikanten Unterschied zwischen Schwefelgehalt und Dichte (API-Gewicht) zwischen US-Rohöl und schwereren Rohölen wie iranischem und venezolanischem Rohöl. Schwefelarmes Rohöl (unter 0,5 % Schwefel - hellblau hervorgehoben) wird von der IMO-Verordnung über Schwefelemissionen profitieren. US-Süßöl und saures iranisches und venezolanisches Rohöl sind in der Grafik hervorgehoben.

Prognose der Auswirkungen der IMO 2020 auf die Kraftstoffpreise

Die Senatoren gaben auch Hinweise auf die möglichen Auswirkungen der Umstellung des Kraftstoffmarktes auf die Preise und beriefen sich dabei auf den kurzfristigen Energieausblick (STEO) der Energy Information Administration (EIA) und auf jüngste Erklärungen der Internationalen Energieagentur (IEA). Während die Benzinpreise im Vordergrund standen, wurde in dem Schreiben auch die Prognose der EIA für leicht steigende Dieselpreise im Jahr 2020 erwähnt. Darüber hinaus beriefen sich die Senatoren auf Aussagen von Fatih Birol, dem Exekutivdirektor der IEA, der vor kurzem vor dem Energieausschuss des Senats ausgesagt hatte, um die Vorstellung von Preisspitzen zu widerlegen.

Die Emissionsverpflichtungen der IMO sind seit Jahren Bestandteil der Forschung, Kommentare und Prognosen von Breakthrough, insbesondere die IMO-Schwefelobergrenze für 2020. Unsere aktuellen Prognosen für den Dieselmarkt zeigen einen Aufwärtsdruck auf die Dieselpreise während der Umstellung des Kraftstoffmarktes - insbesondere vom vierten Quartal 2019 bis zum zweiten Quartal 2020 aufgrund der größeren Nachfrage nach schwefelarmen Kraftstoffen - aber sie sind weit davon entfernt, einen bedrohlichen Markt mit erheblichen Preisspitzen zu repräsentieren. Das Schreiben der US-Senatoren ändert nichts an unserer aktuellen Prognose, da wir weiterhin davon ausgehen, dass der Zeitplan der IMO eingehalten wird und ein hohes Maß an Compliance folgt.

Natürlich werden die Auswirkungen der Schwefelobergrenze auf die Kraftstoffpreise im Inland deutlich geringer sein als die Auswirkungen, die die wirtschaftlichen Eigentümer der Ladung (BCOs) und ihre Spediteure im Seehandel erfahren. Weitere Einzelheiten über diese Auswirkungen und darüber, wie man sich in der sich verändernden Landschaft der Schiffskraftstoffe zurechtfindet, erfahren Sie in einem unserer kommenden Webcasts Breakthrough Marine Fuel Management 101.

Der Fokus der internationalen Schifffahrtsindustrie liegt nach wie vor auf Schwefel, aber die Internationale Seeschifffahrtsorganisation (IMO) macht weiterhin Fortschritte bei der weiteren Begrenzung der Emissionen im Verkehr.

MEPC 74 Meeting to Move Forward

Der Ausschuss für den Schutz der Meeresumwelt (MEPC), ein Unterausschuss der IMO, wird vom 13. bis 17. Mai in London zusammenkommen, um die nächsten Schritte bei der Umsetzung der IMO 2020 Schwefelvorschriften zu diskutieren. Auf der diesjährigen Sitzung werden die IMO-Mitgliedsstaaten über kurzfristige Maßnahmen beraten, um die ehrgeizigen Ziele zur Emissionsreduzierung zu erreichen, die im April 2018 erstmals verabschiedet wurden - eines davon ist die Reduzierung der jährlichen Gesamtmenge an Treibhausgasen im Zusammenhang mit der Schifffahrt um mindestens 50 Prozent bis 2050 im Vergleich zu den Werten von 2008. Mehrere der kurzfristigen Vorschläge erörtern Änderungen der Schiffsgeschwindigkeits- und Betriebseffizienzstandards und werden, wenn sie angenommen werden, wahrscheinlich Auswirkungen auf die Kraftstoffkosten und die Abläufe in der Lieferkette haben.

Das Applied Knowledge Team von Breakthrough wird seine Kunden weiterhin über die Entwicklungen auf dem Kraftstoffmarkt in Bezug auf die Schwefelvorschriften der IMO 2020 auf dem Laufenden halten. Bitte kontaktieren Sie uns um mehr über unsere Prognosen und Aussichten für die Energiemärkte im Transportwesen zu erfahren.