Überblick über den kalifornischen Standard für kohlenstoffarme Kraftstoffe für nachhaltigen Transport

Kalifornien ist dafür bekannt, dass es einige der umfangreichsten Vorschriften zur Reduzierung von Treibhausgasemissionen in den Vereinigten Staaten hat. Eine der erfolgreichsten Verpflichtungen zur Emissionsreduzierung ist California's Low Carbon Fuel Standard (LCFS).  

WIE KALIFORNIENS LOW CARBON FUEL STANDARD REGULIERUNG FUNKTIONIERT

Das Ziel des kalifornischen LCFS-Programms ist es, bis 2030 20 Prozent der Kohlenstoffemissionen über den gesamten Lebenszyklus der Energie zu reduzieren.

Das obige Diagramm verdeutlicht die Ziele Kaliforniens für die Reduzierung der Kohlenstoffintensität bis 2030. Die hellblaue Linie zeigt an, dass die Zielvorgaben bis 2018 eingehalten oder übertroffen wurden, obwohl die ehrgeizigeren Ziele in den kommenden Jahren zu Komplikationen bei der Einhaltung der Vorgaben führen könnten.

Grenzwerte für die Kohlenstoffintensität festlegen

Dieses Programm legt einen Grenzwert für die Anzahl der zulässigen Kohlenstoffemissionen fest, die Hersteller und Importeure von Kraftstoffen für den Verkehr gemeinsam erzeugen dürfen. Dieser Grenzwert wird als Carbon Intensity Target bezeichnet und betrachtet den gesamten Lebenszyklus jeder Energieart von der Produktion bis zum Verbrauch. Die Landesregierung senkt dieses Ziel jedes Jahr, so dass das Ziel für 2030 im Laufe der Zeit schrittweise erreicht wird.

Die 20-prozentige Reduzierung ist ein kollektives Ziel. Um also sicherzustellen, dass die gesamte Kraftstofflandschaft dieses Ziel erreicht, muss jeder Akteur die Höhe der von ihm verursachten Emissionen quantifizieren.

Carbon Intensity Scoring Across the Energy Lifecycle

Um dies zu erreichen, müssen Hersteller und Importeure einen anstrengenden Prozess mit dem California Air Resources Board (CARB) durchlaufen, um die Kohlenstoffemissionen zu analysieren, die während des gesamten Lebenszyklus ihrer Kraftstoffe entstehen. Anhand dieser Informationen vergibt die CARB einen Kohlenstoffintensitätswert.

Die folgende Grafik veranschaulicht die Kohlenstoffintensität nach Kraftstoffart - Diesel ist einer der kohlenstoffintensivsten, während bestimmte RNG-Pfade die niedrigste Kohlenstoffintensität aller Kraftstoffarten aufweisen.

Selbst innerhalb eines einzelnen Brennstofftyps beeinflussen die Beschaffung und die Art der Brennstofferzeugung eine Reihe von Kohlenstoffintensitäten. Hier zeigt die gestrichelte Linie für 2020 an, ob ein Kohlenstoffintensitätswert einem Defizit oder einer Gutschrift entspricht.

Erhalten Sie je nach Ergebnis Gutschriften oder Defizite

Die Kohlenstoffintensität jedes Brennstoffs führt im Vergleich zu dem staatlich vorgeschriebenen Kohlenstoffintensitätsziel des laufenden Jahres entweder zu einem Kohlenstoffdefizit oder zu Kohlenstoffgutschriften.

Diesel zum Beispiel verursacht aufgrund seiner hohen Kohlenstoffintensität ein Defizit, das von Jahr zu Jahr zunehmen wird, je strenger die Ziele werden. 

Erreichung der Kohlenstoffintensitätsziele mit dem LCFS-Credithandel

Hersteller und Importeure von Kraftstoffen können das LCFS-Kohlenstoffintensitätsziel auf zwei Arten erreichen:

• Indem sie auf kohlenstoffarme Kraftstoffe umsteigen.
• Indem sie weiterhin kohlenstoffreiche Kraftstoffe produzieren und zum Ausgleich ihres Defizits Gutschriften von Herstellern kohlenstoffarmer Kraftstoffe kaufen. 

Die Umstellung einiger Hersteller fossiler Brennstoffe auf kohlenstoffärmere Brennstoffoptionen wie erneuerbares Erdgas (RNG) oder Biodiesel ist oft eine zu große Herausforderung, um machbar zu sein.

Deshalb ist der LCFS-Handel ein wichtiger Bestandteil der Verordnung. Um die Herausforderung zu erleichtern, die Kohlenstoffintensitätsziele in naher Zukunft zu erreichen, können Hersteller und Importeure zusätzliche Gutschriften für kohlenstoffarme Kraftstoffe von Organisationen erwerben, die ihr Ziel bereits erreicht haben. Dies ähnelt dem traditionelleren Cap-and-Trade-System, für das Kalifornien bekannt ist.

LCFS FÖRDERT VERÄNDERUNGEN IN DER GESAMTEN SUPPLY CHAIN

Der Low Carbon Fuel Standard soll Anreize für die Produktion saubererer Kraftstoffe und Verfahren schaffen und gleichzeitig diese Veränderungen in einem vernünftigen Rahmen halten.

Erstens ermutigt LCFS große Unternehmen mit hoher Kohlenstoffintensität, in Zukunft auf die festgelegten Emissionsziele hinzuarbeiten. Ohne Gutschriften wären die Kosten für das Erreichen der festgelegten Ziele für die Kohlenstoffintensität enorm. Einige Unternehmen würden sich wahrscheinlich dafür entscheiden, Geldstrafen zu zahlen, weil sie es sich nicht leisten können, umfangreiche Investitionen auf einmal zu tätigen.

Daher ist der LCFS-Handel ein wichtiger Bestandteil der Verordnung. Um die Herausforderung zu erleichtern, die Kohlenstoffintensitätsziele in naher Zukunft zu erreichen, können Hersteller und Importeure zusätzliche Gutschriften für kohlenstoffarme Kraftstoffe von Organisationen erwerben, die ihr Ziel bereits erreicht haben. Dies ähnelt dem traditionelleren Cap-and-Trade-System, für das Kalifornien bekannt ist.

LCFS FÖRDERT VERÄNDERUNGEN IN DER SUPPLY CHAIN

Der Low Carbon Fuel Standard soll Anreize für die Produktion saubererer Kraftstoffe und Verfahren schaffen und gleichzeitig diese Veränderungen in einem vernünftigen Rahmen halten.

Erstens ermutigt der LCFS große Unternehmen mit hoher Kohlenstoffintensität, in Zukunft auf die festgelegten Emissionsziele hinzuarbeiten. Ohne Gutschriften wären die Kosten für das Erreichen der festgelegten Ziele für die Kohlenstoffintensität enorm. Einige Unternehmen würden sich wahrscheinlich dafür entscheiden, Geldstrafen zu zahlen, weil sie es sich nicht leisten können, umfangreiche Investitionen auf einmal zu tätigen.

Investitionen in neue Technologien sind eine Methode, die Unternehmen nutzen können, um ihre Ziele zu erreichen. Scrubber-Technologie, Elektrofahrzeuge, die Einführung alternativer und erneuerbarer Kraftstoffarten, optimierte Lieferketten und kraftstoffeffizientere Transportmittel ermöglichen es den Verladern, von den wachsenden Anreizen des LCFS-Programms zu profitieren.

Das LCFS-Programm wirkt sich positiv auf den Einsatz alternativer Kraftstoffe in Kalifornien aus. Der weit verbreitete Verbrauch von Biodiesel, erneuerbarem Diesel und erneuerbarem Erdgas ist in Kalifornien in letzter Zeit schneller gestiegen als im Landesdurchschnitt. Das Programm zeigt, dass erneuerbarer Diesel in den letzten zwei Jahren die meisten LCFS-Gutschriften generiert hat, wie die rote Linie unten zeigt.

Auch die Gutschriften für Elektrofahrzeuge haben seit 2016 zugenommen, wenn auch hauptsächlich durch leichte Nutzfahrzeuge.

Das LCFS-Programm, zusammen mit cap-and-trade ist eine Fortführung bis 2030 genehmigt, was dem Programm Sicherheit gibt und langfristig positive Auswirkungen garantiert.

CALIFORNIA'S LCFS Credits Prices Influenced by COVID-19

Die Verlagerung von Marktanteilen weg von konventionellen Kraftstoffen hin zu kohlenstoffärmeren Optionen ist mit vielen Herausforderungen verbunden. Die zusätzlichen vorgelagerten Kosten, die sich aus dem LCFS-Programm ergeben, werden die Preise für kohlenstoffreiche Kraftstoffe in naher Zukunft wahrscheinlich nach oben treiben, erlebten aber im ersten und zweiten Quartal 2020 eine gewisse Störung.

Die restriktiven Maßnahmen der COVID-19 führten zu einem Rückgang des defizitären Verbrauchs fossiler Kraftstoffe, wodurch die Preise für LCFS-Gutschriften im März um etwa 20 % fielen. Seitdem haben die Preise für LCFS-Gutschriften den größten Teil dieser Verluste wieder aufgeholt und liegen derzeit bei über 200 $ pro Gutschrift. Dies entspricht einem Aufschlag von 0,20 $/Gallone für Dieselkraftstoff und hat den finanziellen Anreiz für die Verwendung kohlenstoffarmer Kraftstoffe in Kalifornien wieder verstärkt.

Die Zukunft des LCFS im Verkehrssektor

Im Jahr 2020 wurden neue Kraftstoffpfade von acht verschiedenen Kraftstoffherstellern mit negativen oder gar keinen Kohlenstoffintensitätswerten zertifiziert. 

Wenn das Programm weiter wächst und die Kohlenstoffintensitätsziele bis zum Jahr 2030 sinken, werden die Preise für Gutschriften voraussichtlich steigen, größere Defizite für konventionelle Kraftstoffe sind wahrscheinlich, und die Generierung von Gutschriften wird voraussichtlich zum Stillstand kommen, um die kommenden jährlichen Ziele zu erreichen.Infolgedessen wird die Nachfrage nach LCFS-Gutschriften bald das Angebot übersteigen, was den Preis für die verfügbaren Gutschriften in die Höhe treibt.

Dies wiederum wird die Kosten für die Nutzer konventioneller Kraftstoffe in die Höhe treiben, da sie auf Hersteller mit geringer Kohlenstoffintensität angewiesen sind, die über Gutschriften verfügen. Die Inhaber von Gutschriften mit geringer Kohlenstoffintensität werden in der Lage sein, einen Preisaufschlag für ihre verfügbaren Gutschriften zu erzielen, was zu höheren Preisen für konventionelle Kraftstoffe wie Diesel und zu einem wachsenden finanziellen Anreiz für die Verwendung von kohlenstoffarmen oder erneuerbaren Kraftstoffen führt.

Bei Betrachtung der langfristigen Aussichten für alternative Energien, wird deutlich, dass die wirtschaftlich tragfähige Strategie für in Kalifornien tätige Verlader und Hersteller jetzt zu investieren, um sich auf die Zukunft vorzubereiten.

 Die Fähigkeit, eine gut geplante Energiemanagementstrategie umzusetzen, wird den Unterschied ausmachen, ob man die finanziellen und Nachhaltigkeitsvorteile einer kohlenstoffarmen Lieferkette nutzen kann oder ob man Opfer der steigenden Kohlenstoffkosten wird.

The Low Carbon Fuel Standard: Erläutert