4 häufige Fehler bei der Auswahl des Anbieters

Für Verlader ist die Auswahl eines geeigneten Transportunternehmens einer der Schlüssel zu einer guten Transportplanung. Die gängigen Spediteure unterscheiden sich in Größe, Regionalität und Schlüsselkompetenzen, die die Leistung des Spediteurs bestimmen, für welche Fracht er am besten geeignet ist. Wie bei jeder guten Investitionsstrategie sollten Verlader danach streben, den richtigen Logistikpartner zu wählen, nicht immer die kostengünstigste Option, um ihre Transportnetze optimal zu bedienen und Risiken zu minimieren.

Die Bestimmung des richtigen Spediteur-Mixes ist eine Herausforderung, und Verlader fragen sich oft: "Wie sieht ein gesundes, ausgewogenes Spediteur-Portfolio aus? Inwiefern stellen Ungleichgewichte bei der Auswahl der Transportunternehmen ein Risiko für mich dar? Wie könnte sich dieses Risiko langfristig auf meine Verlader-Spediteur-Partnerschaft auswirken?"

Ob die Kapazität vom Plan abweicht oder die Verlader Frachtdienstleistungen im Rahmen einer Ausschreibung suchen, die strategische Beschaffung von Spediteuren ist von Unternehmen zu Unternehmen unterschiedlich. Einige Verlader setzen auf eine Preisstrategie - sie suchen nach kostengünstigen Speditionsoptionen, während andere erfahrene Speditionsbeziehungen nutzen, die sie im Laufe der Zeit aufgebaut haben.

Bei der Prüfung von Spediteuren im Beschaffungsprozess sollten Verlader neu bewerten, wie sie ihren Partnern Fracht zuteilen.

Ist Ihr Routing-Leitfaden ausgewogen und vielfältig? Haben Sie Spediteure ausgewählt, die auf diesen Strecken positive Leistungskennzahlen aufweisen?

Welche Speditionsstrategie Sie auch immer verfolgen, die Verwendung von Daten und Software zur Bewertung von Speditionspartnerschaften wird dazu beitragen, Ineffizienzen und zusätzliche Kosten in Ihrem Netzwerk zu beseitigen.

4 Tipps, um strategischere Speditionspartnerschaften zu finden: 

1. Überprüfen Sie langjährige Beziehungen auf ihre Leistungsfähigkeit

Viele Verlader haben eine Gruppe von Kernspediteuren, die den Großteil ihrer Fracht abwickeln. Theoretisch bedeutet eine geringere Anzahl von Beziehungen, die verwaltet werden müssen, mehr Einfachheit und die Möglichkeit, starke Beziehungen und Vertrauen zu schaffen. Umgekehrt birgt dies aber auch ein Risiko.

Beide, Verlader- und Speditionsnetzwerke, entwickeln sich ständig weiter. Ganz gleich, wie tief die Loyalität zwischen Verlader und Spediteur verwurzelt ist, wenn sich die Netze ändern, sind die Netzausrichtungen gefährdet.

Wenn das Volumen des Verladers auf einer Fahrspur plötzlich ansteigt, wie es während der COVID-19-Pandemie bei den Verladern von Verbrauchsgütern der Fall war, haben die vorhandenen Spediteure möglicherweise nicht die Kapazität, um die erhöhte Nachfrage zu befriedigen. Wenn ein Spediteur Fracht von einem anderen Verlader erhält, der seine Lkw in einen neuen Frachtstrom zieht, verfügt er möglicherweise nicht über die Kapazität in den Regionen, für die er unter Vertrag genommen wurde. Ein solider Routing-Leitfaden erfordert Tiefe, aber wenn diese bewährten Beziehungen nur auf Erfahrungen aus der Vergangenheit beruhen, können die Verlader im Ergebnis mit gemischten Kosten und Dienstleistungen konfrontiert werden.

Langfristige Beziehungen sind sowohl für die Verlader als auch für die Spediteure von Vorteil, da sie Partner auswählen können, die sich strategisch an ihren Netzwerkmustern orientieren, was in Zeiten von Störungen besonders wichtig ist. Aber wie jede Lieferantenbeziehung müssen auch diese Vereinbarungen ständig evaluiert werden, um sicherzustellen, dass das Netzwerk passt und die Serviceanforderungen erfüllt werden.

2. Schauen Sie nicht nur auf neue Billiganbieter

Auf der anderen Seite können Verlader ein zusätzliches Risiko in ihre Netzwerke einbringen, wenn sie übereifrig sind, Fracht an neue Billiganbieter zu vergeben. Wenn niedrige Kosten bei Entscheidungen über die Beschaffung von Lkw-Fracht von Anfang an Vorrang haben, kann es leicht passieren, dass Ineffizienzen übersehen werden, die in ein Netz eingebracht werden.

So leicht, wie ein langjähriger Speditionspartner aus dem Netz ausscheiden kann, wird auch die brandneue Kapazität schwanken und möglicherweise nicht von Anfang an optimal passen. Der Service ist in der Regel einer der ersten Bereiche, in denen die Leistung Ihres Netzes leidet.

Ein zugesagtes Lane-Volumen könnte nicht zustande kommen. Der Spediteur wusste nichts von den besonderen Anforderungen in einer Einrichtung. Das Transportteam hat den Spediteur nicht richtig für die Zahlung vorbereitet. Wenn der Fußabdruck des Verladers und des Spediteurs nicht übereinstimmen, erleben beide eine negative Netzwerkleistung.

Optimale Spediteurauswahl bedeutet, dass die Kernspediteure des Verladers - mit etablierten Erwartungen, Leistungen und Beziehungen - von einem Segment identifizierter Wachstumsspediteure und Makler unterstützt werden, die aktiv verwaltet und gemessen werden. Darüber hinaus werden die Kosten im Beschaffungsprozess ebenso berücksichtigt wie der Service, der regionale Betrieb und die besonderen Frachtanforderungen.

3. Sicherstellen, dass die Abhängigkeit von Maklern ausgewogen ist

Ein weiterer wichtiger Bereich, in dem Ineffizienzen entstehen können, ist die Inanspruchnahme von Maklern durch Verlader. Makler spielen eine wichtige strategische Rolle, wenn es darum geht, Verladern verlässliche Routing-Leitfäden, einen hochwertigen Service und eine sofortige Lösung für unvorhersehbare Störungen zu bieten. Sogar auf geplanten und wiederkehrenden Routen, die zu unerwünschten Orten führen, lange Leerfahrten erfordern oder keine natürlichen Abzweigungen im Netz eines Verfrachters bieten, kann ein Makler eine praktikable Lösung sein, um Kapazitäten auf Abruf zu sichern.

Aber die Bequemlichkeit des Maklers kann zu einer Krücke für Verfrachter werden, die in ihren Kapazitätsverträgen systematische Fehlanpassungen haben. Wenn die Fehlanpassungen bei den vertraglich gebundenen Spediteuren andauern, werden Spotmarktlösungen wie Maklerdienste auf diesen Strecken zur Norm.

In diesen Fällen, wenn sich die vertraglich gebundene Fracht als unzuverlässig erwiesen hat und der Leitfaden für die Streckenführung sich so weit entwickelt hat, dass Maklerdienste in großem Umfang in Anspruch genommen werden, wäre die Neuvergabe eines Vertrags an einen neuen Spediteur weitaus vorteilhafter. Viele Verlader schieben neue Frachtbeschaffungslösungen bis zu ihrer jährlichen Ausschreibung auf, aber dieser Prozess kann in regelmäßigen Abständen auf ausgewählten Strecken durchgeführt werden.

Verlader sollten sorgfältig prüfen, wo sie am häufigsten Maklerdienste in Anspruch nehmen, und feststellen, ob es Möglichkeiten gibt, einen stabilen Tarif mit einem anlagenbasierten Spediteur zu vereinbaren, oder ob sie Maklerdienste auf schwer zugänglichen Teilen des Netzes beibehalten sollten.

4. nationale und regionale Netzabstimmung

Ein Irrglaube, den einige große Verlader hegen, ist, dass nur nationale Spediteure in der Lage sind, die Größe und den Umfang ihrer Frachtnachfrage zu bewältigen. Dies ist leicht falsch zu verstehen, wenn man die Karte des gesamten Netzes eines Verladers mit der eines nationalen Spediteurs vergleicht. Wenn man jedoch auf eine lokale Ebene heruntergeht, ergeben sich detailliertere Optimierungsmöglichkeiten. Nationale Spediteure haben zwar eine größere Reichweite, aber selbst wenn sie eine bestimmte Spur bedienen, passt diese vielleicht nicht von Natur aus in ihr Netz.

Kleine bis mittelgroße Spediteure mit Schwerpunkt auf regionalem Service sind oft eine gute Wahl, weil sie über sehr aktive Netze verfügen, die eine Handvoll wichtiger Spuren umgeben. Nationale Spediteure sind zwar bereit, Lkw in diese Gebiete zu schicken, aber das ist oft mit zusätzlichen Kosten verbunden, um ein Fahrzeug aus einem dichteren Netz herauszuziehen.

Der richtige kleine oder mittelgroße regionale Spediteur ist mit diesen Fahrspuren vertrauter und präsenter und kann die Fracht eines Verladers effektiver bedienen, ohne die zusätzlichen Kosten für Nichteinhaltung, Leerfahrten oder andere Ineffizienzen.

Wenn der richtige Partner mit der richtigen Kapazität und den richtigen Transportwegen zusammengebracht wird, können die Spediteure ihre Stärken ausspielen, während die Verlader von der Gewissheit profitieren, dass ihre Fracht planmäßig befördert wird.

Eine erfolgreiche Strategie erfordert die richtige Software für die Beschaffung von Spediteuren

Welche Strategie für die Auswahl von Spediteuren auch immer eingesetzt wird, sie muss kontinuierlich überwacht und angepasst werden, wenn sich die Netzwerke von Verladern und Spediteuren ändern. Der erste Schritt zur Entwicklung eines strategischen Plans, der das optimal funktionierende Transport-Ökosystem Wirklichkeit werden lässt, besteht darin, die häufigen Fallstricke und Versäumnisse zu verstehen, die während des Speditionsauswahlprozesses auftreten.