Es ist an der Zeit, einen zweiten Blick auf Ihren Grundtarif und Treibstoffzuschlag zu werfen

Die Treibstoffkosten haben kürzlich ein Allzeithoch erreicht und sind damit zum wichtigsten Kostenfaktor im Frachtverkehr geworden.

Ausgelöst durch einen zunehmend volatilen Energiemarkt erleben die Verlader in allen Regionen und Sektoren einen steigenden Treibstoffdruck. Im April 2022 zahlten die Verlader 76 % mehr an Treibstoffpreisen als zum gleichen Zeitpunkt im Jahr 2021, wobei der durchschnittliche Dieselpreis im Großhandel um 2,01 $ stieg. Doch trotz dieses erhöhten Drucks verlassen sich viele Verlader immer noch auf Treibstoffzuschlagspläne, die auf veralteten Grundpreisen und den Index des Energieministeriums (DOE) - was zu betrieblichen Ineffizienzen, überhöhten Kraftstoffzahlungen und erheblichen Transparenzproblemen führt.

Ohne ein Erstattungsprogramm, das die Marktbewegungen in Echtzeit widerspiegelt, können Verlader die wahren Kosten ihrer Kraftstoffausgaben nicht erkennen. Dies macht eine genaue Erstattung der Treibstoffkosten zwischen Verladern und Spediteuren unmöglich.

Es ist an der Zeit, Ihren Basistarif und Ihr Treibstoffprogramm daraufhin zu überprüfen, ob es den Anforderungen des sich wandelnden Marktes gerecht wird.

Die Kosten der Verwendung eines Basistarifs im Jahr 2022

Die Spediteure führten ursprünglich Treibstoffzuschläge als Schutzmechanismus gegen die steigenden Treibstoffkosten während der Ölkrise 1979 ein. Mehr als vier Jahrzehnte später bildet derselbe Basissatz die Grundlage für die meisten Treibstoffzuschlagspläne der Verlader, obwohl er mit dem heutigen Markt überhaupt nicht mehr in Einklang steht.

Ein veralteter Basissatz bindet die Treibstoffpreise in die Tarife für den Linientransport ein und verhindert so einen wirklich transparenten durchlaufenden Einzelpostenzuschlag. Diese Faktoren führen dazu, dass Verlader routinemäßig zu viel für Kraftstoff bezahlen, wenn sie die Kraftstoffpreise nicht von den Tarifen für den Linienverkehr trennen können. Dieser Mangel an Transparenz erschwert den Aufbau vertrauensvoller Partnerschaften zwischen Verladern und Spediteuren - und macht eine genaue Kraftstofferstattung nahezu unmöglich.

Um eine faire und gerechte Kraftstofferstattung zu erreichen, können Verlader marktbasierte Kraftstofferstattungsprogramme einführen. Wenn sich Verlader auf Erstattungsprogramme stützen, die die Marktbedingungen in Echtzeit genauer widerspiegeln, stellen sie sicher, dass sich ihre Erstattungskosten mit jedem Cent der Kraftstoffkostenschwankungen bewegen (selbst wenn die Preise unter das typische Niveau der Grundtarife fallen). Ein Kraftstofferstattungsprogramm, das sich an den aktuellen Markttrends orientiert, führt auch dazu, dass weniger Liter Dieselkraftstoff verbraucht werden, was letztlich die Kosten senkt und die Kraftstoffeinsparungen für die Verlader erhöht.

3 Tipps für den Übergang zu einer marktbasierten Kraftstofferstattung

Ein marktbasiertes Kraftstofferstattungsprogramm stellt sicher, dass die Verlader Erstattungsmetriken nutzen, die den Energiemarkttrends folgen. Diese wichtige Verbindung bietet den Verladern ständigen Zugang zu Echtzeit-Prognosen für Dieselkraftstoff und erleichtert die Anwendung von Markterkenntnissen auf ihre Kraftstoffmanagement-Strategien.

Bei der Abkehr von einem von der Basisrate abhängigen Zuschlagsprogramm und der Entwicklung einer marktbasierten Kraftstofferstattungsstrategie sollten Sie die folgenden drei Tipps beachten.

1. Gestalten Sie einen durchdachten Übergang. Entwickeln Sie einen durchdachten, mehrstufigen Ansatz unter Berücksichtigung Ihrer Speditionsbeziehungen. Dies wird Ihrem Team helfen, den Wert der Abschaffung der Basistarife zu verstehen und die Akzeptanz der Beteiligten während des gesamten Übergangsprozesses zu erhöhen. Die Unterstützung durch einen externen Partner kann Aufklärungsinitiativen fördern und einen reibungslosen Übergang zu einem marktbasierten Erstattungsmodell erleichtern.
2. Transparenz hat Vorrang. Unterschätzen Sie nicht die Bedeutung von Transparenz, wenn Sie von einem Programm, das auf Basis von Basistarifen und dem DOE-Index beruht, zu einem Programm übergehen, das sich auf marktbasierte Messgrößen stützt. Informieren Sie Spediteure und Logistikpartner darüber, wie Sie faire Kraftstoffrückerstattungen berechnen und wie sich die betrieblichen Abläufe ändern werden. Der tägliche Austausch von detaillierten Informationen mit den Spediteuren für jede einzelne Frachtbewegung ist entscheidend für die Rationalisierung von Prozessen und die Aufrechterhaltung der Konnektivität im Kraftstoffprogramm.
3. Konzipieren Sie eine Null-Basis-Raten-Strategie. Obwohl es möglich ist, Basisraten in einer marktbasierten Kraftstofferstattungsstrategie zu verwenden, bietet die Umstellung auf einen Null-Basis-Raten-Ansatz eine größere Transparenz der Kraftstoffpreise und Erstattungsmetriken. Durch die vollständige Trennung der Kraftstoffkosten von den Frachtkosten verdeutlicht ein Null-Basis-Satz die wahren Kosten für die Beförderung von Waren zum Markt und ermöglicht Kraftstoffmanagementprozesse, die den Kraftstoffverbrauch für alle Frachtbewegungen in Ihrem Netzwerk genau erfassen.

Brauchen Sie Hilfe bei der Anpassung Ihres Kraftstofferstattungsprogramms an die heutigen Marktanforderungen?

Wenn Sie mehr über den Übergang zu einem marktorientierten Kraftstoffrückerstattungsplan erfahren möchten, sollten Sie Fuel Recovery - unsere Lösung für das Kraftstoffmanagement im Transportwesen in Betracht ziehen.