Intermodaler Versand | Vorteile für heute und Chancen für die Zukunft

Da Verlader nach Wegen suchen, um die zunehmenden Transportherausforderungen zu bewältigen, nimmt die Akzeptanz intermodaler Versandstrategien weiter zu. Von Monat zu Monat ist der Anteil des intermodalen Transports im Vergleich zum Vorjahr seit 15 Monaten in Folge gestiegen, und zwar seit Februar 2017.

Die Kunden von Breakthrough übertreffen diesen Trend. Zusammengenommen nutzen Verlader, die mit Breakthrough zusammenarbeiten, den kombinierten Verkehr für 25 Prozent ihrer Transportkilometer. Im Jahr 2018 wird einer von 11 Versandcontainern im intermodalen Verkehr mit Fracht von Breakthrough-Kunden beladen.

Was treibt diesen Wandel an, und worin sehen vorausschauende Verlader die wichtigsten Vorteile der Verlagerung von mehr Kilometern auf den intermodalen Verkehr?

Ansteigende Kraftstoffpreise

Der durchschnittliche Marktpreis für Diesel lag im Mai 2017 bei 2,195 US-Dollar. Er ist um 0,75 Dollar pro Gallone auf 2,945 Dollar gestiegen, was einem Anstieg von 34 Prozent im Vergleich zum Vorjahr entspricht. Das reißt eine erhebliche Delle in viele Transportbudgets. Verlader suchen nach Möglichkeiten, die steigenden Treibstoffpreise abzumildern, und der intermodale Verkehr erweist sich als praktikable Lösung.

Nach Angaben der Class-I-Eisenbahngesellschaft CSX kann ein Zug eine Tonne Fracht mit nur einer Gallone Dieselkraftstoff mehr als 450 Meilen weit transportieren.

Gesamt macht der intermodale Transport im Vergleich zum Lkw-Transport 40 Prozent der Energiekosten aus. Wenn der Kraftstoff 25 bis 30 Prozent des Transportbudgets ausmacht, ist das ein wichtiger Faktor für Kosteneinsparungen. Die Umstellung auf den intermodalen Verkehr senkt auch den Kraftstoffverbrauch um bis zu 50 Prozent, was letztlich die transportbedingten Emissionen reduziert und damit Nachhaltigkeitsinitiativen unterstützt.

Kraftstoff ist jedoch nur ein Teil des Puzzles. Wie Brooks Bentz, der Präsident des neuen Geschäftsbereichs Breakthrough®Supply Chain erklärt, hilft eine intermodale Strategie den Verladern auch dabei, die Bedenken hinsichtlich steigender Frachtraten und knapper Kapazitäten zu zerstreuen, die mit dem Mangel an Lkw-Fahrern sowie mit regulatorischen Änderungen zusammenhängen.

Vorteile des intermodalen Verkehrs in der Lieferkette

"Der Kraftstoff ist sicherlich eine wichtige Komponente, aber auch die Vergütung der Fahrer", sagt Bentz.

"Wenn die Preise, die die Spediteure den Lkw-Fahrern zahlen, steigen, folgen die Frachtraten", sagt Bentz. "

In einem Markt, in dem die Kapazitäten knapp sind, wenden sich die Verlader dem intermodalen Verkehr zu, um eine Lösung zu finden, die ohne die Einschränkungen der Fahrer im traditionellen Langstreckenverkehr auskommt. Die Schiene benötigt weniger Arbeitskräfte, um mehr Fracht zu transportieren, und verbraucht weniger Treibstoff.

"Die Betriebskosten sind deutlich niedriger, vor allem wenn man die Wirtschaftlichkeit von Stapelzügen nutzt", erklärt Bentz. "Sie erreichen eine hervorragende betriebliche Effizienz. Außerdem stellen die heutigen mechanisierten Terminals einen großen Produktivitätssprung im Vergleich zu den so genannten 'Zirkusrampen'-Systemen der Vergangenheit dar."

Bentz glaubt, dass einige Verlader falsche Vorstellungen vom intermodalen Transport haben. Er ist zwar nicht die Lösung für alles, aber zukunftsorientierte Unternehmen machen den intermodalen Verkehr zu einem wichtigen Bestandteil ihrer Lieferkettenstrategien. Ein Breakthrough®-Kunde nutzt den intermodalen Verkehr für 54 Prozent seiner gesamten Transportkilometer.

"Die Leute verstehen ihn nicht gut genug und verlassen sich auf Anekdoten über Schäden oder Langsamkeit", sagt Bentz. "Aber der Southern Transcon der BNSF kann einen Lkw, der von L.A. nach Chicago fährt, mit Leichtigkeit schlagen, vor allem mit der Betriebsstundenklausel. Die Verlagerung wird kommen, aber dazu müssen die Verlader dazu gebracht werden, über den Status quo hinauszugehen und die Vorteile zu erkennen."

Die Zukunft des intermodalen Transports

Wie bei jeder Chance gibt es auch hier Grenzen und Herausforderungen. Zwar zeigen die Zahlen, dass der intermodale Markt wächst, doch die derzeitige Infrastruktur begrenzt die Möglichkeiten, mit denen der intermodale Verkehr Kapazitätsprobleme lösen kann. Eine offensichtliche Anwendung, die die Bahn als nächstes angehen könnte, um diese Herausforderung zu überwinden, ist der Kurzstreckenverkehr.

"Eine Sache, die oft übersehen wird, ist, dass die Mehrheit der LKW-Ladungen im Land weniger als 750 Meilen zurücklegen", erklärt Bentz. "In der Vergangenheit wurde der intermodale Verkehr für Entfernungen von 1.000 Meilen und mehr als am effektivsten angesehen. Die Schiene hat also den Kurzstreckenmarkt, auf dem die meisten Güter transportiert werden, im Grunde genommen umgangen."

Es gab zwar einige Versuche, in den Kurzstreckenmarkt einzudringen, aber es ist noch nicht zu erkennen, dass dies ein fester Bestandteil des Wachstumsplans einer Eisenbahngesellschaft geworden ist. Bentz sagt, dass es in der Vergangenheit oft Meinungsverschiedenheiten über Investitionen in den intermodalen Verkehr im Gegensatz zu Kohle- und Getreidezügen gab.

"Diese Einstellung hat sich geändert, und der intermodale Verkehr wird jetzt als Wachstumsmotor der Branche angesehen", fügt er hinzu. "Aber wenn nicht jemand herausfindet, wie man in den Kurzstreckenmarkt eindringt, gibt es nicht viel Raum für Wachstum."

Wenn der intermodale Verkehr in den kommenden Jahren eine größere Rolle im Transportwesen spielen wird, sollten die Verlader für die Zukunft ihrer Lieferketten planen. Bentz sagt, es sei ratsam, sorgfältig zu überlegen, wo neue Einrichtungen wie Verteilerzentren gebaut werden sollen.

"Wenn Sie als Verlader Ihr Lieferkettennetz betrachten und für die Zukunft planen, können Sie zwar nicht das gesamte Netz umkrempeln, aber Sie sollten die sich ändernden Frachtströme berücksichtigen", sagt er. "

Einstieg in den intermodalen Verkehr

Ob Ihr Unternehmen bereits den intermodalen Verkehr nutzt oder ihn erst noch in Ihre Strategie integrieren muss, Breakthrough hilft Ihnen dabei, den vollen Nutzen auszuschöpfen, indem es als vertrauenswürdiger Berater fungiert und dafür sorgt, dass Sie Transparenz mit echter Kostentransparenz haben.

Versender erfahren Einsparungen am ersten Tag eines Fuel Recovery-Programms, während unser Expertenteam fortlaufend Einsparmöglichkeiten identifiziert, einschließlich der Frage, wann es sinnvoll ist, auf intermodalen Verkehr umzustellen. Lesen Sie unseren Artikel darüber, wie Daten den Unterschied in einer intermodalen Versandstrategie ausmachen und erfahren Sie mehr.

Zusätzlich zu der Transparenz und Genauigkeit, die ein Fuel Recovery-Programm mit sich bringt, berät das Breakthrough Supply Chain-Team zu den Netzwerkkapazitäten, damit Sie die Vorteile des intermodalen Transports nutzen und durch Transportbeschaffungsereignisse ermöglichen können.

"Sie müssen die Möglichkeit haben, Ihr Netzwerk von Ende zu Ende zu betrachten, d. h. alle Ihre Produktbewegungen bis hinunter zur SKU-Ebene", sagt Bentz. "Unsere Experten betrachten Ihre Lieferkette ganzheitlich und optimieren sie, indem sie Ihnen helfen, den richtigen Weg für den Transport des Produkts zu wählen. An manchen Tagen bedeutet das intermodalen Transport, an anderen Tagen Lkw-Ladung oder Teamfahrer. Aber Sie wollen flexibel sein und schnell auf Veränderungen der Marktnachfrage und Kaufsignale reagieren können."

Andernfalls riskieren Sie, den Anschluss an Konkurrenten zu verlieren, die Ihnen zuvorkommen.