Wie wird sich die Schließung von Celadon auf mein Verkehrsnetz auswirken?

Wenn es in der Frachtbranche zu plötzlichen Störungen oder Veränderungen kommt, werden die Aktionen von Dutzenden von Beteiligten in Gang gesetzt. Verlader suchen nach Kapazitäten, Makler finden Fracht, und Spediteure stellen sich zur Verfügung, um Waren auf den Markt zu bringen. Doch während sich das gesamte Ökosystem an plötzliche Defizite in der Frachtkapazität anpasst, trägt eine Partei die finanzielle Hauptlast dieser Anpassungen: die Verlader. Letztendlich entstehen den Verladern zusätzliche Kosten im Zusammenhang mit Netzunterbrechungen.

Betrachten Sie die kürzliche Schließung des Transportriesen Celadon. Da der Eindruck entstand, dass es auf dem Markt ein Überangebot an Kapazitäten gibt, liefen die Callcenter der Makler zweifellos auf Hochtouren und wetteiferten darum, die auf der Straße verbliebene Fracht zu befördern. Sowohl für Spediteure als auch für Makler schuf das Ausscheiden von Celadon aus dem Markt ein wettbewerbsfähiges Spielfeld für neue Einnahmemöglichkeiten, aber für die Verlader wurden ihre Basiskosten in Gefahr gebracht.

Obwohl die Ankündigung von Celadon die Schlagzeilen beherrschte, ist dies nur eine von vielen Schließungen im Jahr 2019, die diese Art von Störungen verursachen werden. Laut einem Artikel des Wall Street Journal haben sich die Schließungen von Speditionsunternehmen im ersten Halbjahr 2019 gegenüber 2018 mehr als verdoppelt. Die Ursache für die Verlangsamung des Lkw-Verkehrs ist wahrscheinlich die geringere Kapazität im Jahr 2019, da die Tarife für Spediteure ungünstiger geworden sind. Dennoch, jedes Mal, wenn ein Transportunternehmen seine Türen schließt, kommen neue Kapazitäten auf den Markt und sowohl Verlader als auch Spediteure müssen sich anpassen.

Die Informationen basieren auf Daten der Federal Motor Carrier Safety Administration (FMCSA). Die Größe jedes Kreises entspricht der Anzahl der an diesem Ort durchgeführten Kontrollen, was einen allgemeinen Hinweis auf das Ausmaß der Auswirkungen in dieser Region gibt.

Kurzfristig trafen die Verlader die Entscheidung, die auf ihren Docks verbliebenen Ladungen, die ursprünglich für Celadon vorgesehen waren, zu übernehmen.Dies ist ein Beispiel für einen Fall, in dem Makler durch ihre Fähigkeit, schnell und effizient Kapazitäten zu identifizieren, einen enormen Wert darstellen können.

Wenn sich der Staub gelegt hat, müssen die Verlader jedoch langfristige Kapazitätslösungen finden, um ihre Netze wieder ins Gleichgewicht zu bringen.

Aber die plötzliche Schließung von Celadon ist neben vielen anderen in der Branche kein Einzelfall. Kapazitätseinbußen kommen auch außerhalb von Speditionsschließungen vor - sie sind an der Tagesordnung.

Da sich Speditionsnetze aus einer Vielzahl von Gründen (Verlust oder Gewinn von Neugeschäften, Strategien für die Heimfahrt von Fahrern, Entscheidungen über die Kapitalrendite, schwankender Kapazitätsbedarf usw.) verändern und weiterentwickeln, stehen Verlader oft vor dem Nichts.), bleiben den Verladern oft drei Möglichkeiten:

1. Benutzen Sie einen Makler, um Fracht auf dem Spotmarkt zu finden
2. Nutzen Sie Ihren derzeitigen Spediteurstamm, auch wenn dessen Kapazität nicht in das Netzwerk passt oder nicht dem richtigen Preis entspricht
3. Suchen Sie nach neuer Kapazität

Option eins und zwei sind die gängigsten - und oft auch die am leichtesten zu erreichenden.Option drei kann jedoch für einen Verlader der vorteilhafteste Weg sein, aber nur, wenn er über die richtigen Instrumente verfügt.

In den meisten Fällen wählen Verlader Spediteure auf der Grundlage einer langjährigen Geschäftsbeziehung oder einer kleinen Gruppe von Tausenden von nordamerikanischen Spediteuren auf dem Markt aus, die tatsächlich zu einem Angebot eingeladen werden. Die Anbieter bemühen sich, die Fracht in ihre Netze zu integrieren. Die meisten Verlader wüssten nicht, wo sie anfangen sollen, wenn es darum geht, neue Kapazitäten zu finden, so dass die Möglichkeiten begrenzt sind.

Makler und digitale Frachtbörsen erfordern immer noch einen "Zwischenhändler" und schaffen nicht unbedingt Konsistenz in Bezug auf Preise, Service oder Beziehungen. All dies trägt zu den Hindernissen bei, die bei der Suche nach den am besten geeigneten Spediteuren für Ihr Netzwerk bestehen - sowohl für neue als auch für alte Beziehungen.

Verlader brauchen etwas, das ihnen hilft, Kapazitäten zu finden, ohne die Voreingenommenheit eines Mittelsmannes, der von weniger als idealen Übereinstimmungen profitiert, und das direkte Kontrolle über diese strategischen Entscheidungen bietet. Ohne die Notwendigkeit einer großen Ausschreibung sollten Verlader in der Lage sein, strategisch auf eine Handvoll Spediteure zuzugehen, um neue Kapazitäten zu schaffen.  In vielen Fällen haben die kleinen regionalen Spediteure keinen Zugang zu den Entscheidungsträgern bei einem Verlader. Darüber hinaus sind die Verlader in der besten Position, um zu wissen, wann eine Änderung in ihrem Netz erforderlich ist, und können mithilfe von Daten den richtigen Zeitpunkt für eine Änderung ihrer Strategie und eine rasche Lösung des Problems finden.

Die Verwendung einer unparteiischen dritten Partei zur Ermittlung von Kapazitäten ist eine bewährte Praxis.

Die Nutzung von Daten für das gesamte Transportökosystem, das dynamische Netze umfasst, ermöglicht den direkten Zugang zu den richtigen Spediteuren. Dies stärkt die Beziehung zwischen Spediteur und Verlader und bietet beiden Parteien die Möglichkeit, ihr Netzwerk zu optimieren und die beste Lösung für ihre Fracht zu finden.

Breakthrough Fuel Recovery verwaltet fast 60.000 Sendungen pro Tag in ganz Nordamerika.Wir sehen täglich die Daten von fast 5.000 Spediteuren, was uns einen enormen Einblick in die Spediteure verschafft, die konsistent Fracht wohin transportieren.

Im Fall von Celadon hat Breakthrough sofort alle Fahrspuren identifiziert, die Celadon für die konsistente Fracht unserer Kunden zugewiesen wurden.

Beide, sowohl interne als auch externe Datenpunkte, haben uns dazu veranlasst, unseren Kunden 5-10 verschiedene Spediteure zu empfehlen, die wir proaktiv für potenzielle Übereinstimmungen kontaktieren.Mithilfe unserer proprietären Algorithmen, der Datenhistorie und der Frachtcharakteristika sind wir auch in der Lage, gezielte Ratenempfehlungen zu geben, die sich von denen unterscheiden, die bei der ursprünglichen Vergabe der Fracht zugrunde gelegt wurden.

Die Verwendung einer präskriptiven Methode zur Identifizierung von Kapazitätslösungen und Ratenempfehlungen führt zu einer stärker datengesteuerten Konversation zwischen Verladern und Spediteuren.Durch die Nutzung umfangreicher Netze von Anbietern haben die Verlader auch die Gewissheit, dass sie eine fundiertere Entscheidung über die Kapazität und die Aushandlung eines dem Service entsprechenden Tarifs treffen können.

Dies ist sicherlich besser als eine E-Mail an alle Ihre Anbieter mit der Frage nach Tarifen und Lkw, mit der Sie letztlich dem Markt ausgeliefert sind.