Auswirkungen von Harvey und Irma auf den Dieselmarkt | Advisor Pulse

Advisor Pulse: Harvey und Irma Diesel Market Impact Update

Die National Oceanic and Atmospheric Administration stellte im Frühsommer fest, dass 2017 ein überdurchschnittlich stürmisches Jahr werden würde, mit 2-4 Hurrikanen der Kategorie 4 oder höher.Allein im letzten Monat gab es vier Hurrikane im Atlantik - drei davon erreichten die Kategorie 4 oder höher.  Die verheerenden Auswirkungen von Harvey, der Ende August durch die texanische Golfküste zog, sind gut dokumentiert, während die Auswirkungen und der Wiederaufbau von Irma, die Anfang dieser Woche durch Florida zog, noch nicht abzusehen sind.Es wird erwartet, dass Jose - der sich derzeit durch den Atlantik bewegt - an Stärke verliert und die Ostküste verfehlt, aber es wird sich lohnen, ihn in der kommenden Woche zu verfolgen.

Die Auswirkungen des Hurrikans Harvey auf die Dieselmarktpreise bestehen heute - mehr als zwei Wochen nach dem Sturm - fort und werden wahrscheinlich in den kommenden Wochen noch nachwirken.Die Preisaufschläge auf nationaler Ebene begannen sich in den Tagen nach dem Durchzug von Harvey durch das Gebiet von Houston auszuweiten, wie aus dem nachstehenden Diagramm hervorgeht.Die Prämien wuchsen mit der Zahl der gemeldeten Raffinerieausfälle, und die Gesamtkapazität von 20 Raffinerien erreichte einen Höchststand von rund 5 Mio. Barrel pro Tag (mmbd) - etwa 25 % der gesamten US-Raffineriekapazität.  Der Raffineriesektor in Houston wurde nach und nach wieder in Betrieb genommen, und die Kapazitätsunterbrechung schrumpfte bis zum Ende dieser Woche auf schätzungsweise 1 mmbd (5 % der gesamten US-Raffineriekapazität).  Die Dieselprämien sind ebenfalls zurückgegangen, nachdem sie auf nationaler Ebene einen Höchststand von 27,7¢/Gallone erreicht hatten.  Die fünf Bundesstaaten, die in der nachstehenden Grafik aufgeführt sind, stellen die fünf Bundesstaaten mit den höchsten Prämien in dieser Zeit dar.Jeder dieser Staaten liegt im Südosten und wird von der Colonial Pipeline versorgt, die die Hauptschlagader für die Kraftstoffverteilung in der Region ist.  Die Colonial wurde den ganzen September über mit reduzierten Raten betrieben, wobei es Berichten zufolge zu Verzögerungen von bis zu sieben Tagen bei den Kraftstofflieferungen kam, da die Pipeline darauf wartet, dass die Raffinerie in Houston wieder in Betrieb genommen wird, um die Auslastung der Pipeline zu maximieren.  Der Aufschlag in der Region Südosten im Vergleich zum nationalen Durchschnitt stieg Anfang September auf über 10¢/Gallone an, hat sich seitdem aber langsam wieder verringert.

Trotz dieser beträchtlichen Schwankungen hat Fuel Recovery diese Schwankungen aufgefangen, um die Erstattungen der Spediteure für die Kunden von Breakthrough zu erhalten.

Der DOE Index erzählt eine ganz andere Geschichte, da er erst über eine Woche nach den anfänglichen Preisbewegungen auf die Marktvolatilität zu reagieren begann und erst am 12. September - als die Prämien bereits zu sinken begannen - vollständig zu den nationalen Prämien aufschloss.

Hurrikan Irma setzte verschiedene Rekorde für seine Größe und Intensität, hatte aber nur begrenzte Auswirkungen auf die Dieselpreise.  Der Markt in Florida wird über Schiffstankstellen beliefert, da er nicht an ein größeres Pipelinenetz angeschlossen ist.   Diese Tankstellen wurden in Vorbereitung auf Irma geschlossen, und die Nachfrage nach Benzin stieg an, da viele Bevölkerungszentren an der Küste evakuiert werden mussten.Vereinzelt kam es zu Unterbrechungen der Diesellieferungen, doch wurden keine größeren Engpässe gemeldet, als Irma die Golfküste Floridas hinaufzog.

Auf dem Dieselmarkt gab es in dieser Zeit wenig bis gar keine Preisauswirkungen speziell auf Florida, doch wird das Beraterteam diese Märkte in den kommenden Wochen genau beobachten.