Trends auf dem Güterverkehrsmarkt in der zweiten Hälfte des Jahres 2024

Nachdem die erste Hälfte des Jahres 2024 fast abgeschlossen ist, deuten die zugrunde liegenden makroökonomischen Indikatoren darauf hin, dass sich das Frachtaufkommen in diesem Jahr erholen könnte. Obwohl Verbraucher und politische Entscheidungsträger immer noch darauf warten, dass die Inflation auf das 2 %-Ziel der Fed zurückkehrt, scheinen die realen Ausgaben für Waren wieder das Wachstumsniveau von vor dem COVID erreicht zu haben. Darüber hinaus könnten anhaltende Reallohnzuwächse bis 2025 eine Verbesserung der Warenausgaben unterstützen. Während ein drastisches Wachstum des Frachtvolumens in diesem Jahr unwahrscheinlich erscheint, könnten die Verschiffungen im Breakthrough-Ökosystem bis Anfang 2025 zu längerfristigen Wachstumsniveaus zurückkehren.

Recent Trends in Real Goods Spending

Während des letzten Wirtschaftswachstums vor der Pandemie wuchsen die realen monatlichen Ausgaben für Waren im Jahresvergleich um durchschnittlich 3,5 %. In den letzten 6 Monaten stiegen die realen Warenausgaben im Durchschnitt um 2,7 % im Vergleich zum Vorjahr, wobei das Ausgabenwachstum im März 2024 genau dem längerfristigen Durchschnittswachstum entspricht. Darüber hinaus sind diese Ausgabensteigerungen in den letzten 6 Monaten sowohl bei den langlebigen als auch bei den nicht langlebigen Gütern zu beobachten. Reale Ausgabenzahlen sind wichtige Indikatoren für die Aktivität auf dem Gütermarkt, da sie den Einfluss der Inflation eliminieren und Veränderungen in der Menge der gekauften Güter isolieren. Dies wiederum gibt Aufschluss über künftige Veränderungen der Frachtnachfrage.

Auswirkungen der Reallohnzuwächse auf die Verbraucherausgaben und das Frachtaufkommen

Die Ausgaben für Waren wurden durch fast ein Jahr Reallohnzuwächse für den Durchschnittsverbraucher unterstützt. Reallohnzuwächse liegen vor, wenn die Löhne schneller steigen als die Preise, was in der Regel durch den Verbraucherpreisindex (VPI) gemessen wird. Das Wachstum des Durchschnittsstundenverdienstes ging im April um etwa 0,2 Prozentpunkte zurück, jedoch bedeutete ein ähnlicher Rückgang der Gesamtinflation, dass die Verbraucher immer noch einen Reallohnzuwachs von 0,5 % im Vergleich zum April 2023 verzeichneten. Einer der Schlüssel zu einer gesünderen Wirtschaftslage und einem anschließenden Wiederanstieg des Frachtaufkommens wird die Fähigkeit der politischen Entscheidungsträger sein, die Inflation zu senken und gleichzeitig die Kaufkraft der Verbraucher zu erhalten.

Fortschritte bei der Inflation stagnieren, Zinssenkungen ungewiss

Der jüngste Inflationsbericht liefert den ersten Hinweis seit mehreren Monaten, dass sich die Inflation weiter dem Ziel der Federal Reserve nähert. Die am Verbraucherpreisindex gemessene Gesamtinflation fiel von 3,5 % im März auf 3,4 % im April. Auch die VPI-Kerninflation, bei der Lebensmittel und Energie nicht berücksichtigt werden, ging im gleichen Zeitraum von 3,8 % auf 3,6 % zurück. Der von den Politikern bevorzugte Inflationsindikator, die Kerninflation der persönlichen Konsumausgaben (PCE), ging leicht zurück, blieb aber bei 2,8 %.

Obwohl die jüngsten Inflationsdaten positiv waren, stagnierte die Entwicklung in den letzten 12 Monaten relativ stark. Die nächsten Inflationswerte werden sowohl von den Verbrauchern als auch von den politischen Entscheidungsträgern genau beobachtet werden, da das Potenzial für Zinssenkungen im weiteren Verlauf des Jahres weitgehend von diesen Werten abhängt. Die Leitzinsen bremsen die Wirtschaftstätigkeit nach wie vor, und es scheint unwahrscheinlich, dass sich dies 2024 ändern wird, selbst wenn es in der zweiten Jahreshälfte zu einer oder mehreren Zinssenkungen kommt. Das "Fed Watch Tool" der CME Group sieht derzeit eine 50%ige Wahrscheinlichkeit für mindestens eine Zinssenkung bis zur Sitzung des Offenmarktausschusses im September. Unabhängig davon, ob es zu einer Zinssenkung kommt, ist es ermutigend zu sehen, dass die realen Güterausgaben trotz des Gegenwinds durch höhere Zinssätze wieder auf ein langfristiges Wachstumsniveau zurückkehren.

Frachtnachfrageindikator zeigt Anzeichen einer Erholung und sagt Wachstum für 2024 voraus

Im Breakthrough-Ökosystem verzeichnete das Frachtaufkommen, gemessen an unserem Frachtnachfrageindikator, im April den ersten Monat mit Zuwächsen im Jahresvergleich seit Mai 2022. Aufgrund des variablen Zeitpunkts der Osterfeiertage ist ein Vergleich zwischen April 2024 und April 2023 jedoch nicht ganz so einfach wie bei einem Vergleich von Äpfeln. Nichtsdestotrotz ist das Sendungsvolumen seit Anfang 2024 langsamer zurückgegangen, und das Breakthrough Advisor Team erwartet für die zweite Hälfte dieses Jahres ein Wachstum des Volumens im Vergleich zum Vorjahr. Reallohnzuwächse und eine Normalisierung des Wachstums der Warenausgaben haben weiterhin einen erheblichen Einfluss auf das Sendungsvolumen, und diese makroökonomischen Indikatoren werden bei der Gestaltung unserer Marktprognose für 2025 genau beobachtet.

Frachtmarkterwartungen für 2024 und darüber hinaus

Die Widerstandsfähigkeit der realen Güterausgaben und Reallohnzuwächse inmitten schwankender Inflationsraten bietet einen optimistischen Ausblick auf das Frachtaufkommen in der zweiten Hälfte des Jahres 2024 und darüber hinaus. Auch wenn es aufgrund möglicher Zinsänderungen und wirtschaftlicher Volatilität weiterhin Herausforderungen gibt, deuten die zugrunde liegenden Indikatoren auf eine allmähliche Rückkehr zum Wachstumsniveau vor der Pandemie auf dem Frachtmarkt hin. Die fortlaufende Beobachtung dieser makroökonomischen Faktoren wird für genaue Prognosen und strategische Entscheidungen von entscheidender Bedeutung sein.

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