Was ist in einem Barrel Rohöl enthalten? Eine Aufschlüsselung der Rohölraffinerieprodukte

Wenn es um Rohöl geht, haben die Verlader ein strategisches Interesse. Als Großverbraucher von Dieselkraftstoff ist es für sie von entscheidender Bedeutung, die Auswirkungen der Preisschwankungen auf dem Rohölmarkt zu verstehen, da Rohöl etwa 50 % der Endkosten von Diesel ausmacht.

Geringe Veränderungen bei Angebot und Nachfrage bei einem Rohölraffinadeprodukt können letztlich zu Preisänderungen bei anderen führen. Dadurch sind die Beziehungen zwischen der Öl- und der Gasindustrie stark miteinander verflochten. Deshalb ist es für große Kraftstoffverbraucher wie Verlader und Spediteure von entscheidender Bedeutung, die Veränderungen auf dem Markt für raffinierte Produkte genau zu beobachten.

Wie viel Öl steckt in einem Barrel Rohöl?

Wie viele Gallonen stecken also in einem Barrel Rohöl?

Ein 42-Gallonen-Rohölfass enthält etwa 45 Gallonen verkaufsfähige, raffinierte Rohölprodukte, einschließlich Diesel mit extrem niedrigem Schwefelgehalt (ULSD), Kerosin/Düsentreibstoff, Kohlenwasserstoff-Gasflüssigkeiten, Restbrennstoff und viele andere. Die Preise für Rohöl werden in Barrel gemessen, während die Gesamtproduktion aller Förderländer in Millionen Barrel pro Tag (mmbd) angegeben wird.

Die EIA geht davon aus, dass Rohöl der Sorte Brent im Jahr 2025 durchschnittlich 79 $/Barrel kosten wird, aber in den letzten zehn Jahren lag der Preis bei 110 $/Barrel und bei 30 $/Barrel.

Wie setzen sich die Produkte zusammen, die aus einem Barrel Rohöl hergestellt werden?

Bei der Raffinierung von Rohöl entsteht eine Vielzahl von Produkten, die jeweils unterschiedlichen Zwecken in verschiedenen Branchen dienen. Vom Benzin, mit dem wir täglich zur Arbeit fahren, bis zum Kerosin, das Flugzeuge antreibt, sind diese Produkte ein wesentlicher Bestandteil unseres täglichen Lebens. Ein Verständnis der Zusammensetzung und Verteilung dieser raffinierten Produkte innerhalb eines Barrels Rohöl bietet einen Einblick in ihre jeweilige Rolle und Bedeutung. Jeder Bestandteil hat unterschiedliche Funktionen und ist in verschiedenen Sektoren von unterschiedlicher Bedeutung. Die Preisdynamik von Erdölerzeugnissen kann sich je nach geografischer Lage, Marktgrundlagen, Branchentendenzen und den komplexen Abläufen hinter den Kulissen der Raffinerie verändern. Das Verständnis dieser Faktoren bietet eine umfassende Perspektive auf die vielschichtige Erdölindustrie.

Benzin

Benzin ist eines der wichtigsten und am weitesten verbreiteten raffinierten Produkte, die in den USA aus Rohöl gewonnen werden. Es macht 20 Gallonen oder 45% eines 45-Gallonen-Fasses raffinierter Kraftstoffe aus. Benzin wird in erster Linie als Kraftstoff für normale Personenkraftwagen verwendet, aber auch für Boote, Elektrowerkzeuge und kleine Motoren. Es wird oft zu Tankstellen geschickt, wo es mit Zusatzstoffen versetzt wird, um die Ethanolanforderungen zu erfüllen.

Einzelhändler verkaufen Benzin oft in drei Sorten: Normalbenzin, Normalbenzin und Superbenzin - auch bleifrei, Superbenzin oder Super-Premium genannt. Jeder Einzelhändler kann markenspezifische Zusätze hinzufügen, um seine Produkte von denen der Konkurrenz zu unterscheiden.

Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD)/Heating Oil

Ultra-Low Sulfur Diesel (ULSD), auch austauschbar mit Heizöl und Biodiesel verwendet, ist der zweitgrößte Anteil eines raffinierten Produktfasses, der ungefähr 11 Gallonen oder 25 % des Endprodukts ausmacht. Dieser vielseitige Kraftstoff wird für landwirtschaftliche Geräte, Schwerlasttransporte, Hausheizungen und Kühlgeräte verwendet.

Da ULSD, Heizöl und Biodiesel eine vergleichbare Zusammensetzung haben, sind die Preise für diese Produkte oft austauschbar. Die regionale Preisdynamik führt oft zu erheblichen Preisunterschieden bei den Rohstoffen. Der wichtigste Unterschied im Verkaufspreis ist die Besteuerung, da Straßendiesel im weiteren Verlauf der Produktlieferkette mit Kraftstoffsteuern belegt wird. ULSD und Heizöl machen zusammen 12 Gallonen eines raffinierten Barrels aus.

Kerosin/Jet Fuel

Kerosin macht etwa 4 Gallonen oder 9 % der aus Rohöl gewonnenen raffinierten Produkte aus. Dieses leichte Erdöldestillat wird in der Regel als Brennstoff für Heizungen, Lampen, Kochherde und Warmwasserbereiter verwendet. Es gibt mehrere Kerosinqualitäten, wobei die Spezifikationen je nach Verwendungszweck variieren.

Kerosinartiger Düsenkraftstoff wird durch ähnliche Raffinierungstechniken hergestellt, wobei sich allgemeine Kerosinqualitäten durch die Flugzeugkonfiguration von Düsenkraftstoff unterscheiden. Kerosinartiger Düsenkraftstoff wird sowohl kommerziell als auch militärisch für Düsen- und Flugzeugtriebwerke verwendet.

Kohlenwasserstoff-Gasflüssigkeiten

Kohlenwasserstoff-Gasflüssigkeiten (HGL) machen in der Regel etwa 4 % der raffinierten Produkte aus. Sie dienen als Ausgangsmaterial für die Herstellung verschiedener Chemikalien, Kunststoffprodukte und synthetischen Gummis. Außerdem werden sie als Brennstoffe zum Heizen, Kochen, Transportieren, als Zusatzstoffe für Benzin und als Mischungsbestandteile für Rohölprodukte verwendet.

Restbrennstoff

Restbrennstoff ist eine allgemeinere Klassifizierung für Heizöle, die übrig bleiben, nachdem Destillate und leichtere HGL während des Raffinationsprozesses abgetrennt wurden. Die Produktion von Restbrennstoffen macht einen der kleinsten Teile eines Barrels raffinierter Produkte in den Vereinigten Staaten aus und macht nur 1 Gallone oder 2 % der raffinierten Produktion aus.

Restbrennstoffe werden in zwei Hauptkategorien unterteilt, Nummer 5 und Nummer 6. Nummer 5-Reststoffe werden in Kraftwerken und dampfgetriebenen Schiffen verwendet. Nummer 6-Reststoffe werden für die Stromerzeugung, die Raumheizung und auf Hochseeschiffen als Bunkertreibstoff verwendet, was durch die Schifffahrtsregulierung stark beeinflusst wurde.

Warum sollten sich Verlader um die Rohölpreise kümmern?

Die Feinheiten des Rohöls und seiner raffinierten Derivate zu verstehen, ist ein wichtiger Teil der Aufgabe eines Verladers. Noch wichtiger ist jedoch, wie Verlader auf Marktveränderungen bei den Rohölpreisen reagieren sollten.

Eine Schlüsselstrategie ist die Verwendung von marktbasierten Kraftstofferstattungen. Dieser Ansatz ermöglicht es den Verladern, ihren Betrieb an den Kostenschwankungen des Rohöls auszurichten, was zu einem ausgewogeneren und nachhaltigeren Geschäftsmodell beiträgt.

Die Dynamik des Rohöls im Auge zu behalten und die Kraftstoffrückvergütungen aktiv an die Marktveränderungen anzupassen, ist nicht nur von Vorteil, sondern eine Notwendigkeit für jeden branchenführenden Verlader.

Nutzen Sie Fuel Recovery, um die Schwankungen des Rohölpreises auszugleichen und die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern

Angesichts der erheblichen Auswirkungen der Rohölpreise auf die Treibstoffkosten kann ein strategisches Verständnis und ein proaktives Management dieser Schwankungen durch marktbasierte Treibstofferstattungen zu erheblichen Kosteneinsparungen führen. Für Verlader verbessert dieses Wissen ihre Fähigkeit, sich effektiv an Marktveränderungen anzupassen. Durch die Implementierung von Fuel Recovery,  der einzigen marktbasierten Lösung für die Kraftstoffrückerstattung in der Transportbranche, können Verlader ihren Betrieb auf den dynamischen Ölmarkt abstimmen und sicherstellen, dass ihre Geschäftsmodelle flexibel und wettbewerbsfähig bleiben.

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