Colonial Pipeline Cyberattacke bringt Unsicherheit in den Südosten der USA | Advisor Pulse

5.17.2021 - Das von der Colonial Pipeline versorgte Gebiet ist auf dem besten Weg, wieder zur Normalität zurückzukehren, nachdem die Pipeline ein Wochenende lang voll in Betrieb war und ausreichend Zeit für die Verteilung von Raffinerieprodukten über die Tankläger und an die Tankstellen blieb. Die Schlagzeilen in den Medien drehen sich nach wie vor um die Benzinknappheit, aber im Großen und Ganzen haben wir das Schlimmste bei Dieselkraftstoff hinter uns. Die Gesamtsituation hat sich bei der Kraftstoffversorgung deutlich verbessert und führt zu einem allmählichen Rückgang der Großhandelspreisaufschläge für Diesel in der Region.

Wie haben die Großhandelsdieselpreise bisher auf den Ausfall der Colonial-Pipeline reagiert?

Die Dieselpreise in den von der Colonial-Pipeline versorgten Staaten weisen noch immer regionale Aufschläge auf, von denen wir erwarten, dass sie in den kommenden Tagen allmählich abnehmen, da sich die Lagerbestände an den Tankstellen weiter aufbauen. In North Carolina, South Carolina und Virginia - den Staaten, die am weitesten von den Raffinerie- und Lagerzentren an der Golfküste und im Nordosten entfernt sind - sind die Preisaufschläge nach wie vor am stärksten, haben sich aber auf 8,0 bis 8,5 Cent pro Gallone über dem nationalen Durchschnitt eingependelt.

Eine weitere wichtige Nachricht kam am Wochenende aus Georgia, wo Gouverneur Brian Kemp die Befreiung von der staatlichen Kraftstoffsteuer um eine weitere Woche verlängerte. Diese Steuerbefreiung für Benzin und Diesel gilt somit bis Samstag, den 22. Mai.

Wie hat sich dieser Ausfall bisher auf die Dieselversorgung ausgewirkt?

Diesel- und Benzinausfälle sind nach dem Wochenende minimal.  Zum Zeitpunkt, an dem dies geschrieben wurde (Mitte des 17. Mai), gibt es nur 1 Station von zwei der größten Truckstops mit Dieselausfällen in den Staaten entlang der Colonial Pipeline. Es ist unwahrscheinlich, dass es in Zukunft zu Dieselausfällen kommt.

Das nächste Update des Advisor-Teams wird am Mittwoch, den 19. Mai, während unseres monatlichen Webcasts für Kunden um 14.00 Uhr stattfinden.

5.14.2021 Update - Die Pressemitteilung der Colonial Pipeline Company vom Nachmittag des 13. Mai bestätigt, dass das gesamte Pipelinesystem in Betrieb ist und die Produktlieferung in allen Märkten von Texas bis New Jersey läuft. Das Unternehmen warnt weiterhin vor möglichen Betriebsunterbrechungen, da die Pipeline hochgefahren wird, plant jedoch, so viel Kraftstoff wie möglich zu transportieren, bevor sich die Durchflussmenge in den kommenden Tagen wieder normalisiert. Das Bild rechts zeigt den aktuellen Stand der Pipeline.

Einige Bundesstaaten haben immer noch mit Kraftstoffengpässen zu kämpfen - vor allem bei Benzin -, die dadurch verschärft wurden, dass die Verbraucher aus Angst vor einem langfristigen Ausfall in Scharen zu den Tankstellen strömten. Die schrittweise Wiederherstellung der vollen Kapazität der Pipeline wird jedoch den Versorgungsdruck, der seit Ende letzter Woche entstanden ist, verringern. Der genaue Zeitpunkt wird von den Sicherheitsvorkehrungen der Colonial Pipeline Company abhängen. Darüber hinaus wird die nachgelagerte logistische Dynamik bei der Beförderung der Produkte von der Pipeline zu den Lagerterminals und den Tankstellen den Zeitpunkt bestimmen, an dem der Ausfall nicht mehr von Belang sein wird. Die Marktstimmung deutet darauf hin, dass dieser Zeitpunkt über das Wochenende kommen wird, aber wir werden den Status der Pipeline am Montag neu bewerten und etwaige verbleibende Auswirkungen auf den Dieselpreis feststellen.

Quelle: Colonial Pipeline Co.

Wie haben die Großhandelsdieselpreise bisher auf den Ausfall der Colonial Pipeline reagiert?

Die Unterbrechung der Colonial Pipeline hat die Anfälligkeit der US-Infrastruktur, die Vernetzung der Energieversorgungskette und die Einzigartigkeit von Diesel im Vergleich zu dem, was normalerweise in den Schlagzeilen steht, deutlich gemacht. Dennoch blieben die Dieselpreise von dem Anstieg der Benzinnachfrage zu Beginn dieser Woche relativ verschont. Dies hat letztlich dazu geführt, dass die Reaktion der Dieselpreise direkter mit den tatsächlichen Auswirkungen des Pipelineausfalls auf das Angebot zusammenhängt und nicht mit dem zusätzlichen Druck durch Panikkäufe, der auf dem Benzinmarkt aufgetreten ist.

Die Ankündigung der Wiederinbetriebnahme der Pipeline hat dazu beigetragen, dass die nationalen und regionalen Dieselpreise gestern erheblich gesunken sind. North Carolina ist mit einem Preisaufschlag von etwa 9 Cent pro Gallone nach wie vor Spitzenreiter bei den Dieselpreisen im Vergleich zum Rest des Landes. In Virginia, South Carolina, Tennessee, Maryland und Alabama beträgt der Preisunterschied zum US-Markt immer noch mehr als 5 Cent pro Gallone. Die bundesstaatliche Steuerbefreiung für Dieselkraftstoff in Georgia, die an diesem Wochenende ausläuft, hat den durch den Kolonialausfall bedingten Aufwärtsdruck auf die Dieselpreise gedämpft. Der Preisaufschlag für Diesel in diesem Bundesstaat wird sich wahrscheinlich an die Preise in den Nachbarstaaten angleichen, sobald die Kraftstoffsteuer am Sonntag wieder eingeführt wird.

Wie hat sich der Ausfall bisher auf die Dieselversorgung ausgewirkt?

Diesel- und Benzinausfälle bestehen auch heute noch, haben sich aber seit der Wiederinbetriebnahme der Pipeline deutlich verbessert.  Diesel läuft weiterhin besser als Benzin, und die großen Tankstellenbetreiber konnten die Dieselausfälle auf ein Minimum beschränken.Wir erwarten, dass die Ausfälle in den kommenden Tagen vollständig abklingen werden, wenn keine weiteren Störungen auftreten.

Seit heute Mittag (14. Mai) konzentrieren sich die aktuellen Ausfälle auf South Carolina und Georgia, wo 14 bzw. 17 Prozent der Stationen von Ausfällen betroffen sind.Die einzigen anderen Bundesstaaten, in denen es zu Ausfällen von zwei großen Truckstops gekommen ist, sind North Carolina und Florida mit 5 bis 8 Prozent der Stationen.

5.13.2021 Update - In der gestrigen (12. Mai) mit Spannung erwarteten Pressemitteilung der Colonial Pipeline Company hieß es, dass die Pipeline nach einem einwöchigen Ausfall wieder in Betrieb genommen wird. Die betroffenen Bundesstaaten konnten aufatmen, denn regionale Panikkäufe von Verbrauchern haben die Lagerbestände an den Stationen belastet und die Folgen des Ausfalls der Pipeline verschlimmert.

Es wird erwartet, dass die Pipeline erst in einigen Tagen wieder ihre volle Kapazität erreicht, und in einigen Bundesstaaten war sogar mit vorübergehenden Versorgungsunterbrechungen während der Wiederinbetriebnahme zu rechnen. Heute Morgen (13. Mai) teilte die Colonial Pipeline Company mit, dass alle von ihr belieferten Märkte bis zum Nachmittag in gewissem Umfang mit raffinierten Produkten beliefert werden. Das folgende Bild zeigt den Plan zur Wiederaufnahme des Betriebs.

Trotz der starken Fokussierung der Medien auf die Fundamentaldaten des Benzins ist der Diesel von dem Verbraucherverhalten, das im gesamten Südosten und an der Ostküste zu sporadischen Benzinknappheiten geführt hat, eher unberührt geblieben. Wir werden die Fortschritte der Pipeline weiterhin beobachten, aber ihre Wiederinbetriebnahme wird den Druck auf die Versorgungskette, der in der vergangenen Woche entstanden ist, verringern.

Wie haben die Großhandelsdieselpreise bisher auf den Ausfall der Colonial-Pipeline reagiert?

Die Spanne der Dieselpreisaufschläge in den Staaten, die von der Colonial-Pipeline versorgt werden, hat sich heute leicht vergrößert, aber der angebotsbedingte Preisdruck hat sich stärker zentralisiert. North Carolina weist mit fast 9 Cent pro Gallone immer noch den größten Preisunterschied zum Rest der USA auf. In Tennessee, South Carolina, Maryland, Virginia und Alabama liegt der Preisaufschlag für Dieselkraftstoff um mehr als 5 Cent pro Gallone über dem nationalen Durchschnitt. Es ist wichtig zu erwähnen, dass das Preisniveau in Georgia wahrscheinlich in die Nähe der oben genannten Staaten fallen würde, aber die dortige Befreiung von der Dieselsteuer - die am 15. Mai ausläuft - hat den Preisdruck durch den Colonial-Ausfall gemildert.

Wie hat sich dieser Ausfall bisher auf die Dieselversorgung ausgewirkt?

Die Versorgung mit Diesel an den Truckstops ist im Südosten aufgrund der massiven Bevorratung der Verbraucher weiterhin besser als die mit Benzin. Die großen Tankstellenbetreiber haben logistische Vorteile gegenüber kleineren Tankstellen und konnten den Großteil ihres Betriebs aufrechterhalten. Mit der Ankündigung der Wiederinbetriebnahme der Colonial Pipeline wird erwartet, dass die Engpässe in den kommenden Tagen abklingen werden.

Die aktuellen Ausfälle sind vor allem in North Carolina, South Carolina und Georgia zu verzeichnen, wobei die meisten Staaten entweder weniger Ausfälle oder die gleichen wie am Vortag melden. In South Carolina gab es die meisten Störungen: 30 Prozent der Tankstellen von zwei großen Tankstellen waren ohne Dieselversorgung. North Carolina und Georgia meldeten bei denselben beiden Kraftstoffanbietern Dieselausfälle bei 12 % der Tankstellen. Alle anderen Staaten meldeten 0 bis 5 Prozent der Tankstellen mit Dieselausfällen. Wenn die Colonial Pipeline wieder voll in Betrieb ist, wird es in den kommenden Tagen noch logistische Herausforderungen bei der Wiederauffüllung der Tankläger und der Verteilung von raffinierten Produkten an Tankstellen und Raststätten geben.

5.12.2021 Update - Auch am sechsten Tag des Ausfalls der Colonial Pipeline gehen die Berichte über die Versorgung mit Benzin und Diesel weiter auseinander. Ein Zustrom von Benzinkäufen, da die Verbraucher in Scharen an die Tankstellen strömen, hat die Aufmerksamkeit der nationalen Medien auf größere Engpässe gelenkt. Die Dieselversorgung und die Dieselpreise haben sich in der Zwischenzeit deutlich verbessert, auch wenn es immer noch vereinzelte Engpässe gibt.

Das wichtigste Marktereignis, das wir beobachten, ist die offizielle Ankündigung der Colonial Pipeline Company zu ihrem Wiederanlaufplan, die heute (12. Mai) bis zum Ende des Tages erwartet wird.

Wie haben die Großhandels-Dieselpreise bisher auf den Ausfall der Colonial-Pipeline reagiert?

Die größte Schlagzeile für die Preise - sowohl für Diesel als auch für Benzin - kam gestern, als der Gouverneur von Georgia, Brian Kemp, die Kraftstoffverbrauchssteuer des Bundesstaates bis Samstag aussetzte, um den Preisdruck durch den Ausfall etwas abzumildern. Außerhalb Georgias steigen die regionalen Prämien in dem Gebiet, das von der Colonial Pipeline versorgt wird, leicht an. North Carolina weist mit einem Aufschlag von 6,6 pro Gallone die größte Differenz zum nationalen Durchschnitt auf. Der nationale Großhandelspreis für Dieselkraftstoff ist im Vergleich zum Freitag, den 7. Mai, um durchschnittlich 4,6 Cent pro Gallone gestiegen.

Wie hat sich der Ausfall bisher auf die Dieselversorgung ausgewirkt?

Die Versorgung mit Diesel an Truckstops ist im Südosten weiterhin besser als die mit Benzin. Die großen Tankstellenbetreiber haben logistische Vorteile gegenüber kleineren Tankstellen und konnten den größten Teil ihres Betriebs aufrechterhalten. Es wird eine wachsende Zahl von zeitweiligen Ausfällen gemeldet, wobei die meisten von ihnen angeben, dass die Versorgung innerhalb von Stunden oder über Nacht wiederhergestellt ist. Diese Ausfälle sind in North Carolina, South Carolina und Georgia aufgrund ihrer Entfernung zu den großen Raffinerie- und Lagerinfrastrukturen an der Golfküste und im Nordosten am häufigsten. In North Carolina und South Carolina kam es zu den meisten Unterbrechungen. Mittags wurde berichtet, dass bei zwei großen Tankstellenbetreibern zwischen 10 und 30 Prozent der Tankstellen von Versorgungsengpässen betroffen waren. Dieselben Anbieter meldeten zwischen 10 und 20 Prozent der Standorte mit Versorgungsproblemen in Georgia, während in anderen Bundesstaaten der Region 0 bis 10 Prozent der Tankstellen von Dieselausfällen betroffen waren.

5.11.2021 Update - Der aktuelle Ausfall der Colonial Pipeline brachte in den letzten Tagen einige gute Nachrichten mit sich, da die Colonial Pipeline Company ankündigte, bis Ende der Woche den Betrieb im Wesentlichen wieder aufnehmen zu wollen. Auch wenn die Einzelheiten der weitgehenden Wiederaufnahme des Betriebs noch etwas unklar sind, so ist der Hinweis auf Fortschritte und einen allgemeinen Zeitplan doch ein positives Zeichen für die Versorgungsketten, die sich durch den Südosten und die Ostküste der USA bewegen.

Wie haben die Großhandelsdieselpreise bisher auf den Ausfall der Colonial Pipeline reagiert?

Die Staaten im Südosten und an der Ostküste, die auf die Kraftstoffversorgung durch das Colonial Pipeline-System angewiesen sind, haben im Vergleich zum nationalen Markt leichte Schwankungen bei den Großhandelsdieselpreisen erlebt. In einigen Bundesstaaten, die am Rande der Pipeline liegen, sind die Dieselpreise kaum bis gar nicht gestiegen, seit die Hauptleitung der Colonial-Pipeline Ende letzter Woche vom Netz ging. In anderen Bundesstaaten, die im Herzen der Verteilerkette der Pipeline liegen, sind die Dieselpreise im Vergleich zum Rest des Landes um bis zu 5 Cent pro Gallone gestiegen. Diese Preisentwicklungen auf Tankstellenebene sprechen für den regionalen Charakter des Ereignisses und die bisher relativ gedämpfte Preisreaktion, ungeachtet dessen, was viele benzinzentrierte Schlagzeilen vermuten lassen. Wir gehen nicht davon aus, dass sich die Auswirkungen auf die Dieselpreise drastisch verschärfen werden, da die Pipeline bis Ende dieser Woche wieder geöffnet werden soll.

Zum Zeitpunkt dieser Aktualisierung des Kraftstoffmarktes zeigt die Volatilität des Marktes, dass die heutigen Dieselpreissteigerungen bei etwa 2 Cent pro Gallone liegen, ohne größere Unterschiede zwischen den verschiedenen Regionen des Landes. Dies deutet darauf hin, dass der Preisanstieg für Diesel in den kommenden Tagen minimal sein dürfte, da die verfügbaren Lagerbestände die meisten Versorgungsprobleme bis zur Wiederinbetriebnahme der Pipeline beseitigen werden.

Wie hat sich der Ausfall der Pipeline bisher auf die Dieselversorgung ausgewirkt?

Die Schlagzeilen in den Mainstream-Medien werden von Versorgungsengpässen beherrscht.

Zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung wurde jedoch nur eine begrenzte Anzahl von Ausfällen bei den großen Dieselkraftstoffanbietern gemeldet. Es gab einige Berichte über zeitweilige Versorgungsprobleme in Georgia, North Carolina und South Carolina. Diese Ausfälle beschränken sich bisher auf wenige Stunden, bevor die Versorgung wieder hergestellt ist. Die Dauer des Ausfalls wird letztlich das Ausmaß der Versorgungsunterbrechung bestimmen.

5.10.2021 Original Post - Die Colonial Pipeline - das Haupttransportmittel für Benzin, Diesel und Flugzeugtreibstoff für die Staaten im Südosten und an der Ostküste - wurde am Donnerstag aufgrund eines Ransomware-Angriffs, wie sich später herausstellte, vollständig abgeschaltet. Die Nachricht über den Ausfall verbreitete sich am Freitag und während des Wochenendes, und mehrere Bundesbehörden schalteten sich ein, um bei der Behebung des Problems zu helfen. Die Colonial Pipeline Company hat mitgeteilt, dass sie Pläne für einen sicheren Neustart macht, aber es wurden keine Details über den Zeitplan für die Wiederaufnahme des Betriebs bekannt gegeben.

Was ist die Colonial Pipeline und warum ist sie wichtig?

Die Colonial ist die größte Pipeline in den Vereinigten Staaten, die als Hauptader für die Verteilung raffinierter Produkte von den Raffinerien am Golf von Houston, TX, durch den Südosten und die Ostküste hinauf nach Linden, NJ, dient. Sie befördert täglich etwa 100 Millionen Gallonen an Produkten - fast die Hälfte des Bedarfs an der Ostküste -, wobei es für die von ihr versorgten Gebiete wenig bis gar keine Vertriebsalternativen gibt.

Was bedeutet der aktuelle Ausfall für die Großhandelspreise für Diesel?

Betrachtet man die gesamte Energieversorgungskette, so ist die Colonial Pipeline ein Teil des nachgelagerten Transports. Da dieser Teil der Energieversorgungskette der Ölförderung und -lagerung sowie der Ölraffination nachgelagert ist, führen Unterbrechungen in der Regel zu regionalen Preisschwankungen (insbesondere in den Staaten entlang der Colonial-Pipeline). Die Benzin- und Dieselbestände an der Ostküste liegen derzeit in etwa im Fünfjahresdurchschnitt, so dass eine Wiederinbetriebnahme der Pipeline in den nächsten Tagen die Preise und das Produktangebot wahrscheinlich nicht belasten wird. Sollte der derzeitige Ausfall jedoch über diese Woche hinaus andauern, könnte sich dies stärker auf die Preise auswirken.

In der Zwischenzeit wurde auf Bundesebene eine Notstandserklärung für die Region abgegeben, die es den Tankwagenfahrern erlaubt, die maximale Betriebszeit zu überschreiten. Dies wird in den kommenden Tagen zu einer gewissen Beruhigung der Preis- und Versorgungsprobleme führen.

Die Schlagzeilen in den Medien bezogen sich auf die Volatilität des Frühhandels von 5-7 Cent pro Gallone für Benzin und Diesel zu Beginn der Geschäftswoche. Zum Zeitpunkt dieser Veröffentlichung sind diese Gewinne auf unter 1 Cent pro Gallone gesunken, was für die minimalen Preisauswirkungen spricht, die wir kurzfristig auf die nachgelagerten Großhandelsdieselpreise erwarten.

In den kommenden Tagen wird es wahrscheinlich zu Preisauswirkungen auf der Ebene der Tankläger und Tankstellen kommen (nachgelagert zu diesen regionalen Spotpreisen). Das Beraterteam wird diese nachgelagerten Preise verfolgen, um genauere Aussagen über die Auswirkungen auf Ihre Versorgungskette machen zu können.

Was bedeutet der aktuelle Ausfall für die Dieselversorgung?

Die Vorräte in dieser Region des Landes (PADD 1) liegen derzeit in etwa auf dem Fünfjahresdurchschnitt für Benzin, Diesel und Düsentreibstoff. Dies ermöglicht ein Versorgungspolster, das die kurzfristigen Auswirkungen des Pipelineausfalls überstehen kann. Sollte das Problem über diese Woche hinaus andauern, dann könnte es zu Versorgungsengpässen kommen.

Welche potenziellen langfristigen Auswirkungen könnte der Ausfall haben?

Ein Ausfall, der länger als eine Woche andauert, könnte für mehrere Teile der Vereinigten Staaten zu einem größeren Problem werden. Ein längerer Zeitraum ohne einen Plan für die Wiederinbetriebnahme würde die Versorgung eindeutig belasten und zu Preisaufschlägen in dem von der Colonial Pipeline versorgten Gebiet führen. Darüber hinaus könnte das Fehlen dieses Hauptausgangs für die Raffinerien an der Golfküste die Energieversorgungskette in den USA insgesamt stören.

Mittelfristig kann die US-Golfküste Produkte in den oberen Mittleren Westen und andere Märkte des mittleren Kontinents umleiten. Dies kann zu leichten Preisnachlässen für diese Regionen führen, wenn das zusätzliche Angebot genutzt wird. Sollten die Raffinerien an der Golfküste nach der anfänglichen Umleitung von Produkten einen Angebotsüberschuss feststellen, könnte die Möglichkeit einer verringerten Auslastung oder einiger stillgelegter Raffinerien innerhalb des großen Raffineriezentrums zur Realität werden. Diese Art von Szenario könnte weitere nationale Auswirkungen haben, obwohl es für unser Team noch zu früh ist, um über die Gesamtauswirkungen zu spekulieren.