Wie man mit Breakthrough die Emissionen im gewerblichen Verkehr reduziert

Der Druck auf nachhaltig zu vermarktende Produkte nimmt für Verlader weiter zu. Nachhaltigkeitstrends gibt es in vielen Bereichen der Lieferkette - von der nachhaltigen Beschaffung von Rohstoffen bis hin zum Angebot von umweltfreundlicheren oder natürlichen Endprodukten.

Versender brauchen Partnerschaften, um Emissionsziele zu erreichen

Im Jahr 2016 hat der Verkehrssektor die Stromerzeugung als größten Emittenten von Treibhausgasen (THG) in den Vereinigten Staaten überholt. Innerhalb des Verkehrssektors haben die Emissionen von mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen in den letzten zehn Jahren am stärksten zugenommen.

Lesen Sie mehr darüber, wie sich Nachhaltigkeitsinitiativen im Verkehrswesen entwickeln hier.

Damit befinden sich die Verlader in einer Position, die große Fortschritte bei der Nachhaltigkeit für große Einzelhändler, Hersteller und andere Unternehmen, die Waren versenden, bewirken könnte. Für Verlader, die Fuel Recovery nutzen, eröffnet Breakthrough den Zugang zu wertvollen Daten, die wir nutzen, um die Nachhaltigkeitsberichterstattung direkt zu beeinflussen, alternative Kraftstoffinitiativen zu informieren und verschiedene strategische Hebel zu operationalisieren.

Es gibt drei wesentliche Möglichkeiten, wie ein Engagement mit der Fuel Recovery-Lösung von Breakthrough den Kunden hilft, ihre Gesamtemissionen zu reduzieren:

• Bereitstellung einer genauen Basislinie der kommerziellen Transportemissionen
• Identifizierung von Möglichkeiten zur Verkehrsmittelumstellung
• Implementierung von Strategien zur Senkung der Kohlenstoffintensität von Transportkraftstoffen

Bereitstellung einer genauen Basislinie der kommerziellen Transportemissionen

Für Verlader, die Verbesserungen bei den Auspuffemissionen im Transportwesen vornehmen wollen, müssen sie die Feinheiten ihres einzigartigen Fuhrparks in seinem aktuellen Zustand verstehen. Dies geschieht am besten durch die Beseitigung der Verzerrungen, die mit den traditionellen Berechnungen der Kraftstoffrückerstattung verbunden sind.

Sobald diese Grundlagen geschaffen sind, können sie besser berichten, welche Initiativen einen nachhaltigeren Wandel bewirken. Breakthrough nutzt öffentlich verfügbare Daten, um ein möglichst genaues Bild der Treibstoffeffizienz ihrer Spediteure zu zeichnen um Transparenz darüber zu schaffen, wie viel ihre Fracht beim Transport auf der Straße tatsächlich ausstößt.

Und Kraftstoffeffizienz der Spediteure sind oft nicht das, was die Verlader glauben, dass sie es sind. Die Lkw-Hersteller entwickeln ständig neue Technologien, die ihren Kunden effizientere Fahrzeuge bieten, obwohl die Nutzfahrzeuge als sprichwörtlich ineffizient gelten. Diese Innovationen führen jährlich zu einer Steigerung der Kraftstoffeffizienz um etwa 3 Prozent.

Ein wichtiger Faktor ist das Alter der Flotte. Ältere Fahrzeuge sind mit älterer Technologie ausgestattet, so dass die Kraftstoffeffizienz den vor Jahren festgelegten Standards entspricht. Wenn neue Zugmaschinen in den Fuhrpark aufgenommen werden, ist es wahrscheinlicher, dass sie Technologien enthalten, die sie effizienter machen.

Die meisten Verbesserungen der Kraftstoffeffizienz ergeben sich aus einer verbesserten Aerodynamik des Fahrzeugs, einer fortschrittlichen Motorentechnologie und einem höheren Maß an Fahrzeugautonomie. Der 2019er Freightliner Cascadia (unten) ist ein Beispiel für neue Aerodynamik und Level 2 Autonomy zur Steigerung der Kraftstoffeffizienz.

Ein weiterer Trend im gewerblichen Verkehr ist die zunehmende Verwendung von Nachrüstprodukten, die die Kraftstoffeffizienz steigern. Zu den Nachrüstprodukten gehören Anhängerschürzen und automatische Reifenbefüllungssysteme, die für Effizienz auf der Straße sorgen, aber auch Anti-Leerlauf-Technologien und Hilfsturbinen (APU), die den Kraftstoffverbrauch begrenzen, wenn das Fahrzeug nicht in Bewegung ist.

Fuhrparks können die Motorparameter einfacher einstellen, um sicherzustellen, dass ein Lkw in der effizientesten Weise für seinen Arbeitszyklus arbeitet. Die Einführung von elektronischen Fahrtenschreibern (ELD) hat ebenfalls zu Kraftstoffeinsparungen geführt, u. a. durch eine bessere Überwachung der Auswirkungen der Fahrer auf die Kraftstoffeffizienz und eine bessere Transparenz bei der Ladeplanung. Schließlich kann die Einführung eines höheren Maßes an Autonomie die Fahrzeugleistung im Hinblick auf die Effizienz optimieren.

Organisationen wie der North American Council for Freight Efficiency (NACFE) North American Council for Freight Efficiency (NACFE) bieten den Spediteuren einen Leitfaden für die dynamische Technologielandschaft, mit der die Lkw-Branche konfrontiert ist. Gut geführte Spediteure können ihre Kraftstoffeffizienz am besten steigern, indem sie mehrere Technologien einsetzen, die am besten zu den Bedürfnissen und Merkmalen ihrer Flotten passen.

Breakthrough hilft den Kunden zu verstehen, wie ihre einzigartigen Frachtmerkmale und die derzeit verfügbaren Fahrzeugtechnologien die Kraftstoffeffizienz ihres Netzwerks beeinflussen. Wenn diese neuen Technologien und Zugmaschinen in die Flotten eingeführt werden, tragen sie zur Gesamteffizienz der Flotte bei, was wichtig ist, um die Kraftstoffrückerstattungen und das Berichtswesen zu verstehen und zu berücksichtigen.

Das schafft mehr Transparenz in Bezug auf die Emissionen, die mit der Beförderung von Gütern verbunden sind, und die Möglichkeit zur kontinuierlichen Verbesserung des Miet- oder Spezialtransportnetzes eines Verladers. Als strategischer Transportpartner arbeitet Breakthrough daran, seine Kunden mit privaten und gewerblichen Flotten zu schulen und zu befähigen, ihren einzigartigen Emissionsfußabdruck besser zu verstehen und Möglichkeiten zur Verbesserung ihrer Flotteneffizienz und -kalkulationen zu identifizieren.

Möglichkeiten der Verkehrsmittelumstellung identifizieren

Ein grundlegendes Verständnis der Lkw-Ladungsemissionen ist nur ein Teil der Gleichung, da die meisten Verlader viel komplexere Transportnetzwerke haben. Die Schiene macht einen erheblichen Teil der Strategien vieler Verlader aus, und auch sie kann eine Blackbox sein, wenn es um die Erfassung und Verringerung von Emissionen geht.

Der Transport von Gütern über die Schiene kann den Kraftstoffverbrauch und die Emissionen im Vergleich zur gleichen Lkw-Ladung um mehr als die Hälfte senken. Breakthrough Fuel Recovery berechnet die Preise für intermodale Transporte genau, um den Kraftstoffverbrauch sowohl für den Straßen- als auch für den Schienenabschnitt zu ermitteln. Dies ermöglicht mehr Transparenz in Bezug auf den Preis und die Umweltauswirkungen des intermodalen Transports, wodurch die Vorteile für die Verlader vollständig sichtbar werden.

Neben der Genauigkeit und Transparenz bei der Abrechnung des intermodalen Transports kann die Identifizierung von Möglichkeiten zur Umstellung auf andere Verkehrsträger innerhalb des Netzwerks eines jeden Verladers neue Möglichkeiten zur Emissionseinsparung eröffnen. Bei der Erstellung von Empfehlungen für den intermodalen Verkehr berücksichtigt Breakthrough sowohl den Emissionsvorteil als auch die kombinierten Kraftstoff- und Frachtkosten, um sicherzustellen, dass die Umstellung auf einen anderen Verkehrsträger den Nachhaltigkeitszielen und Finanzstrategien eines Verladers entspricht.

Die Identifizierung von Umstellungsmöglichkeiten auf einen anderen Verkehrsträger ist ein fortlaufender Prozess, da die Kraftstoff- und Frachtpreise unbeständig sind und sich regelmäßig neue Möglichkeiten ergeben. Da die großen Eisenbahngesellschaften ihre Strategien anpassen - wie wir es derzeit mit der weit verbreiteten Einführung von  Precision Scheduled Railroading (PSR) sehen -, kommt eine zusätzliche Komplexität hinzu, die den laufenden Untersuchungen von Breakthrough und dem kontinuierlichen Zugang zu den Netzwerkdaten eines Verladers einen Mehrwert verleiht.

Die Unterstützung von Breakthrough geht auch über die Verkehrsträger Lkw-Ladung und Intermodal hinaus. Breakthroughs Maritime Fuel Management -Angebot bringt Transparenz in die Kosten, den Verbrauch und die Emissionen bestimmter Kraftstoffarten entlang bestimmter Handelsrouten.

Strategien zur Senkung der Kohlenstoffintensität von Transportkraftstoffen umsetzen

Es gibt einen wachsenden Druck, fossile Kraftstoffe durch alternative Lösungen im Transportwesen zu ersetzen. Technologien wie batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Wasserstoff-Brennstoffzellen-Elektrofahrzeuge (FCEVs) sorgen für viele Schlagzeilen, machen aber weniger als ein Prozent des gesamten Energieverbrauchs im kommerziellen Transportwesen aus.

Breakthrough arbeitet mit seinen Kunden zusammen, um eine unvoreingenommene, eingehende Beratung zu bieten, die aufzeigt, wo Verlader Möglichkeiten haben, alternative Energieoptionen auf der Grundlage ihres einzigartigen Netzwerk-Fußabdrucks (siehe unten) zu implementieren. Wir können Ihr Team bei der Identifizierung alternativer Energiestrategien und dem Implementierungsprozess unterstützen und helfen bei der laufenden Verwaltung des Programms durch Breakthrough CleanMile.

Breakthrough hat eine nachweisliche Erfolgsbilanz bei der Umsetzung und Verwaltung von Verlader-geführten Strategien für alternative Kraftstoffe wie Komprimiertes Erdgas (CNG) und Biodiesel. Diese Programme tragen den Emissionsvorteilen der kohlenstoffärmeren Kraftstoffe genau Rechnung und schaffen Anreize, die die finanzielle Rentabilität dieser Optionen verbessern. Indem wir die Zusammenarbeit zwischen Verladern, Spediteuren und Kraftstoffanbietern aufeinander abstimmen, haben wir langfristige strategische Partnerschaften geschmiedet, die die Ziele der Emissionsreduzierung weiter vorantreiben.

BEVs und FCEVs haben eine vielversprechende Zukunft in allen Betriebszyklen des Transportwesens, auch wenn ihre Anwendungen heute noch ihren Teil der Herausforderungen darstellen. Breakthrough arbeitet mit Verladern zusammen, um die Kompromisse dieser aufkommenden Technologien bestmöglich zu verstehen und gleichzeitig realistische Fahrpläne für die Erprobung oder Kommerzialisierung von emissionsfreien Fahrzeugen (ZEVs) zu erstellen. Um bessere Informationen über diese Strategien zur Verfügung zu stellen, hält sich das Team von Breakthrough über die Entwicklungen alternativer Technologien auf dem Laufenden - wie zum Beispiel die Arbeiten von Nikola Motors - um die Verlader auf dem Laufenden zu halten.

Breakthrough ist der Ansicht, dass eine kohlenstoffarme Zukunft auch eine Verlagerung des Schwerpunkts von den Auspuffemissionen auf die Lebenszyklusemissionen mit sich bringen wird. Dazu gehört auch die Betrachtung der Energiebeschaffung und -aufbereitung sowie der Emissionen beim Betrieb eines Fahrzeugs. Für CNG-Fahrzeuge bedeutet dies, dass nachverfolgt werden muss, ob das Erdgas aus fossilen Brennstoffen oder aus erneuerbaren Quellen (wie Mülldeponien oder Molkereiabfällen) gewonnen wurde.

Für neue Technologien wie BEVs - die keine Auspuffemissionen haben - muss nachverfolgt werden, wo der Strom erzeugt wurde - zum Beispiel aus erneuerbaren Energiequellen wie Wind oder Wasser oder aus einem fossilen Brennstoff wie Kohle. Breakthrough bringt Endrohr- und Lebenszyklusüberlegungen in die alternativen Kraftstoffstrategien der Verlader ein. Letztendlich ermöglicht dies eine bessere Verfolgung der Gesamtenergieemissionen und das Potenzial, Kohlenstoffgutschriften oder Anreize für kohlenstoffarme Entscheidungen zu nutzen.

Using Accurate Data to Drive Sustainable Transportation Strategies

Breakthrough hat es sich zur Aufgabe gemacht, Verladern dabei zu helfen, die Kosten, den Verbrauch und die Emissionen bei der Beförderung von Gütern zum Markt zu reduzieren. Die Emissionskomponente dieses Engagements wird sich weiter entwickeln, aber während wir weiterhin Lösungen für den Markt entwickeln, werden die Verlader von Breakthrough die Vorteile unserer zugrundeliegenden Organisationsprinzipien ernten: Verzerrungen zu beseitigen, Transparenz zu schaffen und Fairness in ihrem Transportnetzwerk zu etablieren.

Während sich diese Prinzipien auf ihre Kraftstoffbuchhaltung und Frachtoptimierungen beziehen, erstrecken sie sich auch auf die genaue Buchhaltung der Effizienz von Nutzfahrzeugen, die Optimierung der Verkehrsmittelumstellung, von Verladern geleitete Strategien für alternative Energien und darüber hinaus.